发动机主动皮带轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机主动皮带轮,包括前盖、后盖、减震部件以及与发动机曲轴传动配合的连接座，所述前盖和后盖均设置于连接座且装配形成用于容纳所述减震部件的空腔，所述连接座上设置有在曲轴逆转时用于与所述减震部件配合进行调节减震的调节装置。本实用新型专利技术装置可调刚度范围更大,还可提供摩擦阻尼，进而调节阻尼大小，可以根据不同发动机输出特性优化皮带轮系扭振，达到可调范围更宽，能匹配优化更多不同特性的轮系振动。

Engine driving pulley

The utility model discloses an engine driving pulley, which comprises a front cover, a rear cover, a damping component and a connecting seat matched with the engine crankshaft drive. The front cover and the rear cover are arranged on the connecting seat and are assembled to form a cavity for accommodating the damping component. The connecting seat is provided with an adjusting device for adjusting and damping with the damping component when the crankshaft reverses Place. The adjustable stiffness range of the device of the utility model is larger, and the friction damping can be provided, and then the damping size can be adjusted. The torsional vibration of the belt wheel system can be optimized according to the output characteristics of different engines, so that the adjustable range is wider, and more wheel system vibration with different characteristics can be matched and optimized.

【技术实现步骤摘要】
发动机主动皮带轮
本技术涉及主动轮部件领域，具体涉及一种发动机主动皮带轮。
技术介绍
汽车发动机是车体产生振动的主要内在来源，发动机的扭转振动不但能引起间隙撞击而产生冲击振动，还会导致转轴的破损。汽车发动机的主动皮带轮为通过与皮带的配合以传递动力，将曲轴输出的动力传递给凸轮轴，驱动正时系统。汽车发动机主动皮带轮的设计直接影响发动机的扭震、噪声和传动效率等。铸造的发动机皮带轮因为自身重量较重，在发动机高速旋转及其行驶震动下，发动机的轴承、齿轮和凸轮轴等部件会很容易老化，大大缩短发动机的使用寿命。由于铸造的皮带轮重量较重，使发动机的动力减小，会增加发动机的油耗。现有技术的主动皮带轮刚度、阻尼调节有限，橡胶减振特性无法达到需要的减振效果。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种发动机主动皮带轮，可调刚度范围更大,还可提供摩擦阻尼，进而调节阻尼大小，可以根据不同发动机输出特性优化皮带轮系扭振，达到可调范围更宽，能匹配优化更多不同特性的轮系振动。发动机主动皮带轮,包括前盖、后盖、减震部件以及与发动机曲轴传动配合的连接座，所述前盖和后盖均设置于连接座且装配形成用于容纳所述减震部件的空腔，所述连接座上设置有在曲轴逆转时用于与所述减震部件配合进行调节减震的调节装置。进一步，所述减震部件为弹簧。进一步，所述弹簧为弧形弹簧。进一步，所述调节装置为与连接座固定连接且在连接座逆转时用于拨动所述弹簧的拨叉。进一步，所述拨叉朝背离后盖一侧弯曲且沿连接座的径向向外延伸。进一步，所述前盖的端面上形成用于与所述后盖装配的环槽。进一步，还包括用于对弹簧进行轴向压紧用于调节弹簧阻尼的阻尼调节装置。进一步，所述阻尼调节装置包括螺栓、蝶形弹簧和阻尼垫片，所述螺栓连接曲轴且用于将蝶形弹簧和阻尼垫片压紧于弹簧。本技术的有益效果：本技术主动皮带轮可调刚度范围更大，利还可提供摩擦阻尼，进而调节阻尼大小，可以根据不同发动机输出特性优化皮带轮系扭振，达到可调范围更宽，能匹配优化更多不同特性的轮系振动。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，发动机主动皮带轮,包括前盖1、后盖2、减震部件以及与发动机曲轴传动配合的连接座8，所述前盖1和后盖2均设置于连接座8且装配形成用于容纳所述减震部件的空腔，所述连接座8上设置有在曲轴逆转时用于与所述减震部件配合进行调节减震的调节装置。本技术主动皮带轮可调刚度范围更大，调节更为稳定。本实施例中，所述弹簧3为弧形弹簧。采用弧形弹簧可以适应整个装配空间环境，结构紧凑。本实施例中，所述调节装置为与连接座8固定连接且在连接座8逆转时用于拨动所述弹簧3的拨叉4。通过设置拨叉4，在连接座8突然翻转，连接座8带动拨叉4左右拨动弹簧3，起到减震的作用。本实施例中，所述拨叉4朝背离后盖2一侧弯曲且沿连接座8的径向向外延伸，使拨叉4的拨动效果更好，更为容易控制。本实施例中，所述前盖1的端面上形成用于与所述后盖2装配的环槽，利于安装，装配效果更为稳定。本实施例中，还包括用于对弹簧3进行轴向压紧用于调节弹簧3阻尼的阻尼调节装置。本实施例通过设置阻尼调节装置，从而还可提供摩擦阻尼，进而调节阻尼大小，可以根据不同发动机输出特性优化皮带轮系扭振，达到可调范围更宽，能匹配优化更多不同特性的轮系振动。本实施例中，所述阻尼调节装置包括螺栓、蝶形弹簧5和阻尼垫片6，所述螺栓连接曲轴且用于将蝶形弹簧5和阻尼垫片6压紧于弹簧3，螺栓用于连接曲轴的同时，还可利用螺栓扭矩大小调节对压紧力进行控制，进而调节阻尼大小，可以根据不同发动机输出特性优化皮带轮系扭振，达到可调范围更宽，能匹配优化更多不同特性的轮系振动。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机主动皮带轮,其特征在于：包括前盖、后盖、减震部件以及与发动机曲轴传动配合的连接座，所述前盖和后盖均设置于连接座且装配形成用于容纳所述减震部件的空腔，所述连接座上设置有在曲轴逆转时用于与所述减震部件配合进行调节减震的调节装置。

【技术特征摘要】
1.发动机主动皮带轮,其特征在于：包括前盖、后盖、减震部件以及与发动机曲轴传动配合的连接座，所述前盖和后盖均设置于连接座且装配形成用于容纳所述减震部件的空腔，所述连接座上设置有在曲轴逆转时用于与所述减震部件配合进行调节减震的调节装置。2.根据权利要求1所述的发动机主动皮带轮,其特征在于：所述减震部件为弹簧。3.根据权利要求2所述的发动机主动皮带轮,其特征在于：所述弹簧为弧形弹簧。4.根据权利要求3所述的发动机主动皮带轮,其特征在于：所述调节装置为与连接座固定连接且在连接座逆转时用于拨动...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌青海，李金印，任俊，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50