一种差速器和具有其的主减速器、车辆制造技术

技术编号:22549264 阅读:19 留言:0更新日期:2019-11-13 17:12
本实用新型专利技术提供一种差速器和具有其的主减速器、车辆,差速器包括:带腔室的壳体,设在腔室中的反应块,反应块设有安装孔,穿入安装孔中的行星轴,两个行星齿轮套在行星轴上且反应块位于两个行星齿轮之间,凸轮盘套在凸轮半轴齿轮的一端,另一端止抵反应块的左端,半轴齿轮止抵反应块的右端,钟盖端摩擦片组件套在半轴齿轮,凸轮盘位于法兰端摩擦片与凸轮半轴齿轮间,闭锁调节器设有闭锁齿轮和飞轮,凸轮盘设有轮盘齿轮,凸轮盘转动时轮盘齿轮能带动闭锁齿轮转动以使闭锁调节器转动,飞轮能够与闭锁托架咬合。本实用新型专利技术的差速器应用在车辆上,一侧车轮打滑时,差速器能够锁死将左右半轴刚性连接,避免一侧车轮打滑失去驱动力,实现车辆的脱困。

A differential and its main reducer and vehicle

The utility model provides a differential and a main reducer and a vehicle thereof. The differential includes a shell with a cavity, a reaction block arranged in the cavity, a reaction block arranged with a mounting hole, a planetary shaft penetrated into the mounting hole, two planetary gears sleeved on the planetary shaft and the reaction block positioned between the two planetary gears, a cam disk sleeved on one end of the camshaft gear, and the other end butted against The left end of the response block, the right end of the reaction block are stopped by the half shaft gear, the friction plate assembly of the bell cover end is sleeved on the half shaft gear, the cam disk is located between the friction plate at the flange end and the cam half shaft gear, the locking adjuster is equipped with locking gear and flywheel, the cam disk is equipped with disc gear, when the cam disk is rotating, the wheel disk gear can drive the locking gear to rotate to make the locking adjuster rotate, and the flywheel can be connected with the locking bracket Bite. The differential of the utility model is applied to the vehicle. When one side of the wheel slips, the differential can lock and connect the left and right axle shafts rigidly, so as to avoid one side of the wheel slipping and losing the driving force, so as to realize the vehicle's extrication.

【技术实现步骤摘要】
一种差速器和具有其的主减速器、车辆
本技术涉及汽车制造
,特别涉及一种差速器和具有其的主减速器、车辆。
技术介绍
随着汽车行业的发展,汽车已经成为人们出行的常用交通工具,给人们的出行带来很大的便利,但是在路况不好的情况下,给汽车的正常行驶带来困难,比如,在雨雪天气,汽车容易打滑,易使得汽车失去控制,甚至导致车辆侧翻,或者当一侧车轮打滑时,易存在车辆无法脱困深陷泥地的问题,给人们的出行带来不便。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供一种差速器。本技术还提供一种具有上述差速器的主减速器。本技术还提供一种具有上述差速器的车辆。为解决上述技术问题,本技术采用以下技术方案:根据本技术第一方面实施例的差速器,包括:壳体,所述壳体中限定有腔室,所述壳体的两端分别形成有与所述腔室连通的左开口和右开口;反应块,所述反应块上形成有贯穿的安装孔,所述反应块设在所述腔室中;行星轴,所述行星轴穿入所述安装孔中;两个行星齿轮,两个所述行星齿轮分别套设在所述行星轴上,且所述反应块位于两个所述行星齿轮之间;凸轮盘和凸轮半轴齿轮,所述凸轮盘和所述凸轮半轴齿轮分别用于安装车辆的左半轴,所述凸轮盘套设在所述凸轮半轴齿轮的一端,所述凸轮半轴齿轮的另一端止抵所述反应块的左端;半轴齿轮和钟盖端摩擦片组件,所述半轴齿轮位于且止抵所述反应块的右端,所述钟盖端摩擦片组件套设在所述半轴齿轮上,车辆的右半轴能够穿设在所述半轴齿轮上;法兰端摩擦片,所述法兰端摩擦片套设在所述凸轮半轴齿轮的一端,所述凸轮盘位于所述法兰端摩擦片与所述凸轮半轴齿轮之间;闭锁托架,所述闭锁托架设在所述腔室中且与所述壳体相连;闭锁调节器,所述闭锁调节器上设有闭锁齿轮和飞轮,所述凸轮盘上设有轮盘齿轮,所述闭锁齿轮与所述轮盘齿轮啮合,所述凸轮盘转动时所述轮盘齿轮能够带动所述闭锁齿轮转动以使所述闭锁调节器转动,所述闭锁调节器转动时所述飞轮能够与所述闭锁托架咬合。进一步地,所述壳体形成为柱状,所述反应块形成为方形体,所述安装孔沿所述反应块的厚度方向贯穿。进一步地,所述凸轮盘的轴线、所述凸轮半轴齿轮的轴线、所述半轴齿轮的轴线、所述钟盖端摩擦片组件的轴线和所述法兰端摩擦片的轴线共线。进一步地,所述行星轴的轴线与所述行星齿轮的轴线、所述安装孔的轴线共线,所述行星轴的轴线与所述凸轮盘的轴线垂直。进一步地,所述钟盖端摩擦片组件与所述法兰端摩擦片分别形成为圆环,所述圆环的外周形成有多个沿其径向向外突出的突起结构,多个所述突起结构间隔开均匀分布。进一步地,所述差速器还包括波形簧圈,所述波形簧圈套设在所述凸轮半轴齿轮的一端,所述波形簧圈位于所述法兰端摩擦片与所述凸轮盘之间。根据本技术第二方面实施例的主减速器,包括上述实施例的差速器。进一步地,所述主减速器还包括:被动齿轮,所述被动齿轮设在所述差速器的所述壳体上;主减速器壳,所述主减速器壳内限定有安装腔,所述主减速器壳的两端分别形成有与所述安装腔连通的左安装口与右安装口;主动轴和主动齿轮,所述主动轴的一端从所述右安装口穿过所述安装腔,所述主动齿轮设在所述主动轴的另一端,所述主动齿轮与所述被动齿轮啮合。进一步地,所述主减速器还包括:前轴承和后轴承,所述前轴承与所述后轴承分别套设在所述主动轴上,所述前轴承位于所述左安装口位置,所述后轴承位于所述右安装口位置。根据本技术第三方面实施例的车辆,包括上述实施例的差速器。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一:根据本技术的差速器,解决了当一侧车轮打滑时车辆无法脱困深陷泥地的问题,应用在车辆上,车辆一侧的车轮出现打滑时,差速器能够自动锁死,能及时将左右半轴刚性连接,避免一侧车轮打滑从而失去驱动力,从而实现车辆的脱困,提高车辆的越野脱困能力,便于人们的出行。附图说明图1为本技术实施例的差速器的爆炸示意图;图2为本技术实施例的主减速器的爆炸示意图;图3为车桥的爆炸示意图;图4为左侧车轮打滑的示意图;图5为右侧车轮打滑的示意图。附图标记:差速器100;主减速器200;壳体10;腔室11;反应块20;安装孔21;行星轴30;行星齿轮40;凸轮盘50;波形簧圈51;保险盘片52;凸轮半轴齿轮60;半轴齿轮70;钟盖端摩擦片组件71;法兰端摩擦片72;突起结构73;限位夹74;闭锁托架80;闭锁调节器90;被动齿轮210;主减速器壳220;轴承套221;主动轴230;主动齿轮240;前轴承250;后轴承251;挡油环252;油封253;凸缘254;轴承隔套255;车轮1;车轮盖2;后传动轴3;后桥主减速器总成4;桥壳5;半轴6。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本技术实施例的附图,对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例是本技术的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例,本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。除非另作定义,本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接,而是可以包括电性的连接,不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系,当被描述对象的绝对位置改变后,则该相对位置关系也相应地改变。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的差速器100。如图1至图5所示,根据本技术实施例的差速器100主要包括壳体10、反应块20、行星轴30、两个行星齿轮40、凸轮盘50、凸轮半轴齿轮60、半轴齿轮70、钟盖端摩擦片组件71、法兰端摩擦片72、闭锁托架80和闭锁调节器90。具体而言,壳体10中限定有腔室11,壳体10的两端分别形成有与腔室11连通的左开口和右开口,反应块20上形成有贯穿的安装孔21,反应块20设在腔室11中,行星轴30穿入安装孔21中,两个行星齿轮40分别套设在行星轴30上,且反应块20位于两个行星齿轮40之间,凸轮盘50和凸轮半轴齿轮60分别用于安装车辆的左半轴,凸轮盘50套设在凸轮半轴齿轮60的一端,凸轮半轴齿轮60的另一端止抵反应块20的左端,半轴齿轮70位于且止抵反应块20的右端,钟盖端摩擦片组件71套设在半轴齿轮70上,车辆的右半轴能够穿设在半轴齿轮70上,法兰端摩擦片72套设在凸轮半轴齿轮60的一端,凸轮盘50位于法兰端摩擦片72与凸轮半轴齿轮60之间,闭锁托架80设在腔室11中且与壳体10相连,闭锁调节器90上设有闭锁齿轮和飞轮,凸轮盘50上设有轮盘齿轮,闭锁齿轮与轮盘齿轮啮合,凸轮盘50转动时轮盘齿轮能够带动闭锁齿轮转动以使闭锁调节器90转动,闭锁调节器90转动时飞轮能够与闭锁托架80咬合。也就是说,差速器100主要由壳体10、反应块20、行星轴30、两个行星齿轮40、凸轮盘50、凸轮半轴齿轮60、半轴齿轮70、钟盖端摩擦片组件71、法兰端摩擦片72、闭锁托架80和闭锁调节器90构成,其中,壳体10中可以限定有腔室11,反应块20、行星轴30、两个行星齿轮40、凸轮盘50、凸轮半轴齿轮60、半轴齿轮70、钟盖端摩擦片组件71、法兰端摩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差速器,其特征在于,包括:壳体,所述壳体中限定有腔室,所述壳体的两端分别形成有与所述腔室连通的左开口和右开口;反应块,所述反应块上形成有贯穿的安装孔,所述反应块设在所述腔室中;行星轴,所述行星轴穿入所述安装孔中;两个行星齿轮,两个所述行星齿轮分别套设在所述行星轴上,且所述反应块位于两个所述行星齿轮之间;凸轮盘和凸轮半轴齿轮,所述凸轮盘和所述凸轮半轴齿轮分别用于安装车辆的左半轴,所述凸轮盘套设在所述凸轮半轴齿轮的一端,所述凸轮半轴齿轮的另一端止抵所述反应块的左端;半轴齿轮和钟盖端摩擦片组件,所述半轴齿轮位于且止抵所述反应块的右端,所述钟盖端摩擦片组件套设在所述半轴齿轮上,车辆的右半轴能够穿设在所述半轴齿轮上;法兰端摩擦片,所述法兰端摩擦片套设在所述凸轮半轴齿轮的一端上,所述凸轮盘位于所述法兰端摩擦片与所述凸轮半轴齿轮之间;闭锁托架,所述闭锁托架设在所述腔室中且与所述壳体相连;闭锁调节器,所述闭锁调节器上设有闭锁齿轮和飞轮,所述凸轮盘上设有轮盘齿轮,所述闭锁齿轮与所述轮盘齿轮啮合,所述凸轮盘转动时所述轮盘齿轮能够带动所述闭锁齿轮转动以使所述闭锁调节器转动,所述闭锁调节器转动时所述飞轮能够与所述闭锁托架咬合。...

【技术特征摘要】
1.一种差速器,其特征在于,包括:壳体,所述壳体中限定有腔室,所述壳体的两端分别形成有与所述腔室连通的左开口和右开口;反应块,所述反应块上形成有贯穿的安装孔,所述反应块设在所述腔室中;行星轴,所述行星轴穿入所述安装孔中;两个行星齿轮,两个所述行星齿轮分别套设在所述行星轴上,且所述反应块位于两个所述行星齿轮之间;凸轮盘和凸轮半轴齿轮,所述凸轮盘和所述凸轮半轴齿轮分别用于安装车辆的左半轴,所述凸轮盘套设在所述凸轮半轴齿轮的一端,所述凸轮半轴齿轮的另一端止抵所述反应块的左端;半轴齿轮和钟盖端摩擦片组件,所述半轴齿轮位于且止抵所述反应块的右端,所述钟盖端摩擦片组件套设在所述半轴齿轮上,车辆的右半轴能够穿设在所述半轴齿轮上;法兰端摩擦片,所述法兰端摩擦片套设在所述凸轮半轴齿轮的一端上,所述凸轮盘位于所述法兰端摩擦片与所述凸轮半轴齿轮之间;闭锁托架,所述闭锁托架设在所述腔室中且与所述壳体相连;闭锁调节器,所述闭锁调节器上设有闭锁齿轮和飞轮,所述凸轮盘上设有轮盘齿轮,所述闭锁齿轮与所述轮盘齿轮啮合,所述凸轮盘转动时所述轮盘齿轮能够带动所述闭锁齿轮转动以使所述闭锁调节器转动,所述闭锁调节器转动时所述飞轮能够与所述闭锁托架咬合。2.根据权利要求1所述的差速器,其特征在于,所述壳体形成为柱状,所述反应块形成为方形体,所述安装孔沿所述反应块的厚度方向贯穿。3.根据权利要求1所述的差速器,其特征在于,所述凸轮盘的轴线、所述凸轮半轴齿轮的轴线、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:姜庆陈丹田野高斌王一鸣杜丽虹谭政钱途孔巍李立嫚陈剑峰崔宝凯米辉曹学强
申请(专利权)人:北汽泰普越野车科技有限公司
类型:新型
国别省市:北京,11

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