一种整体式双涡轮变矩器进出口油压控制阀制造技术

本实用新型专利技术公开一种整体式双涡轮变矩器进出口油压控制阀，包括双涡轮变矩器，还包括安装在双涡轮变矩器上的油压控制阀；所述的油压控制阀包括与双涡轮变矩器连接的阀盖、安装在阀盖内腔的阀体、锥阀芯、调压弹簧和调整螺母；所述的锥阀芯的一端伸入至阀体的内腔，另一端通过调整螺母固定在油压控制阀上；所述的锥阀芯伸入阀体内腔的一端连接有调压弹簧。所述的阀盖与双涡轮变矩器采用螺栓连接。有益效果是本实用新型专利技术解决了传统分离式进出口油压控制阀组装过程复杂、一致性差、零部件制造精度参差不齐以及后续可能造成的一系列累积误差的问题，简化了与双涡轮变矩器的装配工序，方便了日后变矩器和整机的维修工作。

An integral oil pressure control valve at the inlet and outlet of the twin turbine torque converter

The utility model discloses an integral type oil pressure control valve at the inlet and outlet of a double turbine torque converter, which comprises a double turbine torque converter and an oil pressure control valve installed on the double turbine torque converter; the oil pressure control valve comprises a valve cover connected with the double turbine torque converter, a valve body installed in the inner cavity of the valve cover, a cone valve core, a pressure regulating spring and an adjusting nut; one end of the cone valve core extends to The other end of the inner cavity of the valve body is fixed on the oil pressure control valve through the adjusting nut; one end of the cone valve core extending into the inner cavity of the valve body is connected with a pressure regulating spring. The valve cover is connected with the double turbine torque converter by bolts. The beneficial effect is that the utility model solves the problems of complex assembly process, poor consistency, uneven manufacturing accuracy of parts and components, and a series of accumulated errors that may be caused in the future, simplifies the assembly process with the double turbine torque converter, and facilitates the maintenance work of the torque converter and the whole machine in the future.

【技术实现步骤摘要】
一种整体式双涡轮变矩器进出口油压控制阀
本技术涉及一种整体式双涡轮变矩器进出口油压控制阀，属于阀门控制领域。
技术介绍
传统分离式双涡轮变矩器进出口油压控制阀装配时，由于组装该控制阀的过程较为复杂，造成累积装配误差增多，进而使得最终组装而成的控制阀经常出现一致性差和发生内泄漏等质量问题，更不能便捷有效地调整进出口油压值，与变矩器装配联接后还会造成变矩器进出口油压出现波动、灵敏度降低的现象。而且，该进出口油压控制阀的零部件种类多，成本高，装配效率低。更重要的是各类零部件制造精度参差不齐，例如阀体、阀杆的尺寸精度以及调节弹簧等重要零件的制造精度不一致，甚至有可能达不到使用要求，使得该进出口油压控制阀的综合使用性能显著下降，联接整机后导致整机系统压力不稳定、灵敏度降低，最终直接影响到整机的使用性能和寿命。同时，这种传统分离式控制阀维修时拆卸较麻烦、效率低、操作不方便，费时费力，严重影响维修进度。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种整体式双涡轮变矩器进出口油压控制阀，有效提升双涡轮变矩器进出口油压值的稳定性、灵敏性和一致性，与双涡轮变矩器装配后能极大降低了控制阀工作时的内泄漏，进而保证整机系统压力的稳定性、准确性和灵敏性，并且简化了与变矩器之间的装配工序，使得以后整机的维修工作变得更便捷、更有效。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种整体式双涡轮变矩器进出口油压控制阀，包括双涡轮变矩器，还包括安装在双涡轮变矩器上的油压控制阀；所述的油压控制阀包括与双涡轮变矩器连接的阀盖、安装在阀盖内腔的阀体、锥阀芯、调压弹簧和调整螺母；所述的锥阀芯的一端伸入至阀体的内腔，另一端通过调整螺母固定在油压控制阀上；所述的锥阀芯伸入阀体内腔的一端连接有调压弹簧；所述的油压控制阀的底部设置有回油口。优选的，所述的阀盖与双涡轮变矩器采用螺栓连接。优选的，所述的锥阀芯活动穿设于所述油压控制阀的阀体并与所述调压弹簧抵接。优选的，所述的回油口有两个，分别设置在锥阀芯的两侧。本技术的有益效果是：本技术整体式双涡轮变矩器进出口油压控制阀与现行的分离式双涡轮变矩器进出口油压控制阀相比，简化了与其联接双涡轮变矩器的装配工序，提升了装配效率，该进出口油压控制阀也具备结构紧凑、灵敏度高和一致性好等优点。并且，该进出口油压控制阀与双涡轮变矩器装配后能极大地降低控制阀工作时的内泄漏，更能便捷有效地调节变矩器的进出口油压，保证变矩器进出口油压的稳定性和准确性，联接整机后有效提升了整机系统压力的一致性、稳定性和灵敏度。同时，也很大程度上简化了日后的维修工作。附图说明图1为本技术的双涡轮变矩器整体结构示意图；图2为本技术的油压控制阀结构示意图；图3为本技术的阀盖结构示意图；图4为本技术的图1的A-A结构示意图；图5为本技术的图1的B-B结构示意图。图中：1、阀盖，2、调压弹簧，3、阀体，4、锥阀芯，5、调整螺母，6、双涡轮变矩器，7、油压控制阀。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。如图1、图4和图5所示，一种整体式双涡轮变矩器进出口油压控制阀，包括双涡轮变矩器6，还包括安装在双涡轮变矩器6上的油压控制阀7；所述的油压控制阀7包括与双涡轮变矩器6连接的阀盖1、安装在阀盖1内腔的阀体3、锥阀芯4、调压弹簧2和调整螺母5；所述的锥阀芯4的一端伸入至阀体3的内腔，另一端通过调整螺母5固定在油压控制阀7上；所述的锥阀芯4伸入阀体3内腔的一端连接有调压弹簧2；所述的油压控制阀7的底部设置有回油口7-1。所述的阀盖1与双涡轮变矩器6采用螺栓连接。所述的锥阀芯4活动穿设于所述油压控制阀7的阀体3并与所述调压弹簧2抵接。所述的回油口7-1有两个，分别设置在锥阀芯4的两侧。装配具体实施方法是在集成于双涡轮变矩器6壳体上的阀体3，按顺序装入调压弹簧2、锥阀芯4，接着再通过调整螺母5拧紧，其作用是固定调压弹簧2，便于后续更换调压弹簧2，最后在阀盖1上采用螺栓将其固定在双涡轮变矩器6上即可完成装配。当双涡轮变矩器6进油通过油压控制阀7时，油道内油压高于调压弹簧2许用压力，此时调压弹簧2压缩，多余进油经此油压控制阀7的锥阀芯4的两侧泄漏到阀体内部然后再流至双涡轮变矩器6的回油口7-1，使其不高于双涡轮变矩器6的许用油压；当油道内油压低于调压弹簧2的许用压力，此时调压弹簧2拉伸，油道内进油按变矩器正常油压需要通过油压控制阀7。这不仅有效保证双涡轮变矩器6的进出口油压的稳定性，确保变矩器输出力矩的稳定性，还能将变矩器进出口油温控制在规定范围，不至于急剧升高。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整体式双涡轮变矩器进出口油压控制阀，包括双涡轮变矩器（6），其特征在于，还包括安装在双涡轮变矩器（6）上的油压控制阀（7）；所述的油压控制阀（7）包括与双涡轮变矩器（6）连接的阀盖（1）、安装在阀盖（1）内腔的阀体（3）、锥阀芯（4）、调压弹簧（2）和调整螺母（5）；所述的锥阀芯（4）的一端伸入至阀体（3）的内腔，另一端通过调整螺母（5）固定在油压控制阀（7）上；所述的锥阀芯（4）伸入阀体（3）内腔的一端连接有调压弹簧（2）；所述的油压控制阀（7）的底部设置有回油口（7‑1）。

【技术特征摘要】
1.一种整体式双涡轮变矩器进出口油压控制阀，包括双涡轮变矩器（6），其特征在于，还包括安装在双涡轮变矩器（6）上的油压控制阀（7）；所述的油压控制阀（7）包括与双涡轮变矩器（6）连接的阀盖（1）、安装在阀盖（1）内腔的阀体（3）、锥阀芯（4）、调压弹簧（2）和调整螺母（5）；所述的锥阀芯（4）的一端伸入至阀体（3）的内腔，另一端通过调整螺母（5）固定在油压控制阀（7）上；所述的锥阀芯（4）伸入阀体（3）内腔的一端连接有调压弹簧（2）；所述的油压控制阀（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚虎，徐东云，吴秀翠，岳满意，
申请(专利权)人：徐州徐工传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32