一种汽车功率分流式无级变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速器，特别涉及一种汽车功率分流式无级变速器，包括变速箱支架，无级变速系统，无级变速执行机构，锥轮锥盘变速系统，差速系统和压紧机构，多阶无级变速以及行星轮系特性解决了传统无级变速器低变速范围，实现功率分流解决低承载力问题，同时该变速器还可以通过两片主锥盘反向等速旋转实现停止输出，使其作用于汽车上时可以取消离合器装置，该装置既可以在不破坏车辆的原有结构和性能的情况下使用。

A kind of automobile power split type CVT

The utility model relates to a transmission, in particular to an automobile power split type CVT, which includes a transmission bracket, CVT system, CVT actuator, cone wheel and cone disk transmission system, differential system and compression mechanism, multi-stage CVT and planetary gear system, which solves the low speed range of traditional CVT, realizes power split and low load At the same time, the transmission can stop output by two main cone plates rotating at the same speed in reverse direction, so that the clutch device can be cancelled when it acts on the vehicle. The device can be used without damaging the original structure and performance of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车功率分流式无级变速器
本技术涉及一种变速器，特别涉及一种汽车功率分流式无级变速器。
技术介绍
随着自动变速车辆的增多以及无级变速器车辆的普及，越来越多的用户选择搭载无级变速器的轿车，由于传统无级变速器结构上容易发生钢带打滑和扯断等特点，使得采用传统无级变速器的车辆在传递大扭矩输出和载重方面上较为困难。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的变速器承载力低而容易发生钢带打滑和扯断的缺陷，本技术提供一种可实现功率分流来增大承载力的汽车功率分流式无级变速器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车功率分流式无级变速器，包括变速器支架，所述的变速器支架上安装有无级变速系统，所述的无级变速系统输入端连接发动机输出轴，所述的变速器支架包括相互平行第一支架轴和第二支架轴，第一支架轴上套有第一轴，第二支架轴上套有第二轴，所述的无级变速系统包括与第一轴连接的主动带轮，所述的第二轴连接有从动带轮，主动带轮和从动带轮之间连接有钢带，无级变速系统输出端连接锥轮锥盘变速系统，所述的锥轮锥盘变速系统包括滑动设置在第一轴末端用于传输动力的第一锥轮和滑动设置在第二轴末端用于传输动力的第二锥轮，所述的第一锥轮两侧配合设有第一锥盘组，所述的第二锥轮两侧配合设有第二锥盘组，锥轮锥盘变速系统上设有无第一锥轮上用于驱动其滑动的第一驱动机构和安装在第二锥轮上用于驱动其滑动的第二驱动机构，极变速执行机构，所述的无级变速执行机构包括安装在所述的变速器支架还包括与第一轴垂直的变速箱主轴，所述的第一锥盘组和第二锥盘组套在变速箱主轴上并可在变速箱主轴上滑动，第一锥盘组和第二锥盘组之间安装有差速系统，所述的差速系统包括用于动力输出的差速器壳体，且第一锥盘组与差速器壳体之间设有第一传动机构，第二锥盘组与差速器壳体之间设有第二传动机构；无级变速器还包括压紧机构，所述的压紧机构包括设在第一锥盘组两侧和第二锥盘组两侧的弹性元件。进一步的，所述的第一轴上设有第一花键，所述的第一锥轮与第一花键配合且沿第一花键滑动，所述的第二轴上设有第二花键，所述的第二锥轮与第二花键配合且沿第二花键滑动。进一步的，所述的从动带轮上固定有内齿圈，所述的内齿圈内啮合有若干行星轮，所述的行星轮的中心啮合有太阳轮，所述的行星轮安装在行星架上，所述的行星架上具有安装轴，所述的安装轴的末端安装有制动器，所述的太阳轮和第一轴固定，从动带轮外侧设有离合器，安装轴安装有与离合器配合的离合片。进一步的，所述的第一锥盘组包括位于内侧的第一主锥盘和位于外侧的第一压紧锥盘，所述的第二锥盘组包括位于内侧的第二主锥盘和位于外侧的第二压紧锥盘，所述的第一主锥盘上键连接有第一半轴，具体的，第一半轴和第一主锥盘之间通过花键连接，且第一锥盘可在第一半轴上滑动，第一半轴端部固定有第一锥齿轮，所述的第二主锥盘上键连接有第二半轴，具体的，第二半轴和第二主锥盘之间通过花键连接，且第二锥盘可在第二半轴上滑动，所述的第二半轴的端部固定有第二锥齿轮轮，所述的差速器壳体包括外齿圈，所述的外齿圈内固定有十字轴，所述的十字轴上安装有行星齿轮，所述的行星齿轮一侧与第一锥齿轮啮合，行星齿轮的另一侧与第二锥齿轮啮合。进一步的，所述的第一驱动机构为第一拨叉，所述的第一锥轮上设有第一环形凹槽，所述的第一拨叉具有卡在第一环形凹槽中的第一卡环，所述的第二驱动机构为第二拨叉，所述的第二锥轮上设有第二环形凹槽，所述的第二拨叉具有卡在第二环形凹槽中的第二卡环。进一步的，所述的弹性元件包括压在第一压紧锥盘外部的第一弹簧、压在第一主锥盘和第一锥齿轮之间的第二弹簧、压在第二压紧锥盘外部的第三弹簧和压在第二主锥盘和第二锥齿轮之间的第四弹簧。进一步的，所述的从动带轮与第二轴之间以及安装轴与制动器之间均通过法兰盘连接。有益效果:本技术的一种无级变速器，为功率分流式无级变速器，通过多阶无级变速以及行星轮系特性解决了传统无级变速器低变速范围，实现功率分流解决低承载力问题，同时该变速器还可以通过两片主锥盘反向等速旋转实现停止输出，使其作用于汽车上时可以取消离合器装置，该装置既可以在不破坏车辆的原有结构和性能的情况下使用，也可以作用于其他机械设施。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的无级变速器的整体装配图；图2为本技术的无级变速器的整体爆炸图；图3为本技术的无级变速系统和第一锥轮、第二锥轮的安装结构图；图4为沿第二轴纵向的剖视图；图5为差速系统和第一锥盘组、第二锥盘组的安装结构图；图6为本技术的变速器支架的结构图。其中，100、无级变速系统，200、无级变速执行系统，300、锥轮锥盘变速系统，400、差速系统，1、主动带轮，2、从动带轮，3、第一锥轮，4、第二锥轮，5、第一锥盘组，51.第一主锥盘，52、第一压紧锥盘，6、第二锥盘组，61.第二主锥盘，62、第二压紧锥盘，7、钢带，8、行星轮，9、太阳轮，10a、第一轴，10b、第二轴，101、第一花键，102、第二花键，11、行星架，12、制动器，13、安装轴，16、变速箱主轴，17a、第一半轴，17b、第一锥齿轮，18a、第二半轴，18b、第二锥齿轮，19、行星齿轮，20、十字轴，21、差速器壳体，22、第一拔叉，23、第二拨叉，24、第一弹簧，25、第二弹簧，26、第三弹簧，27、第四弹簧，28、法兰盘,29、离合器，30、离合片。具体实施方式如图1～6，一种汽车功率分流式无级变速器，包括变速器支架，变速器支架上安装有无级变速系统100，无级变速系统输入端连接发动机输出轴，变速器支架包括相互平行的第一支架轴和第二支架轴，第一支架轴上套有第一轴10a，第二支架轴上套有第二轴10b，无级变速系统包括与第一轴10a连接的主动带轮1，第二轴10b连接有从动带轮2，主动带轮1和从动带轮2之间连接有钢带7，无级变速系统输出端连接锥轮锥盘变速系统300，第一支架轴和第二支架轴固定在变速器支架上，锥轮锥盘变速系统300包括滑动设置在第一轴10a末端用于传输动力的第一锥轮3和滑动设置在第二轴10b末端用于传输动力的第二锥轮4，第一锥轮3两侧配合设有第一锥盘组5，第二锥轮4两侧配合设有第二锥盘组6，锥轮锥盘变速系统300上设有无级变速执行机构200，无级变速执行机构包括安装在第一锥轮3上用于驱动其滑动的第一驱动机构和安装在第二锥轮4上用于驱动其滑动的第二驱动机构，变速器支架还包括与第一轴10a垂直的变速箱主轴16，第一锥盘组5和第二锥盘组6套在变速箱主轴16上，第一锥盘组5和第二锥盘组6之间安装有差速系统400，差速系统400包括用于动力输出的差速器壳体21，且第一锥盘组5与差速器壳体21之间设有第一传动机构，第二锥盘组6与差速器壳体21之间设有第二传动机构；变速箱主轴16转动设置在变速器支架上。无级变速器还包括压紧机构，压紧机构包括设在第一锥盘组5两侧和第二锥盘组6两侧的弹性元件。第一轴10a上设有第一花键101，第一锥轮3与第一花键101配合且沿第一花键101滑动，第二轴10b上设有第二花键102，第二锥轮4与第二花键102配合且沿第二花键102滑动。从动带轮2上固定有内齿圈，内齿圈内啮合有若干行星轮8，行星轮8的中心啮合有太阳轮9，行星轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车功率分流式无级变速器，其特征在于:包括变速器支架，所述的变速器支架上安装有无级变速系统(100)，所述的无级变速系统输入端连接发动机输出轴，所述的变速器支架包括相互平行的第一支架轴和第二支架轴，第一支架轴上套有第一轴(10a)，第二支架轴上套有第二轴(10b)，所述的无级变速系统包括与第一轴(10a)连接的主动带轮(1)，所述的第二轴(10b)连接有从动带轮(2)，主动带轮(1)和从动带轮(2)之间连接有钢带(7)，无级变速系统输出端连接锥轮锥盘变速系统(300)，所述的锥轮锥盘变速系统(300)包括滑动设置在第一轴(10a)末端用于传输动力的第一锥轮(3)和滑动设置在第二轴(10b)末端用于传输动力的第二锥轮(4)，所述的第一锥轮(3)两侧配合设有第一锥盘组(5)，所述的第二锥轮(4)两侧配合设有第二锥盘组(6)，锥轮锥盘变速系统(300)上设有无级变速执行机构(200)，所述的无级变速执行机构包括安装在第一锥轮(3)上用于驱动其滑动的第一驱动机构和安装在第二锥轮(4)上用于驱动其滑动的第二驱动机构，所述的变速器支架还包括与第一轴(10a)垂直的变速箱主轴(16)，所述的第一锥盘组(5)和第二锥盘组(6)套在变速箱主轴(16)上，第一锥盘组(5)和第二锥盘组(6)之间安装有差速系统(400)，所述的差速系统(400)包括用于动力输出的差速器壳体(21)，且第一锥盘组(5)与差速器壳体(21)之间设有第一传动机构，第二锥盘组(6)与差速器壳体(21)之间设有第二传动机构；无级变速器还包括压紧机构，所述的压紧机构包括设在第一锥盘组(5)两侧和第二锥盘组(6)两侧的弹性元件。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车功率分流式无级变速器，其特征在于:包括变速器支架，所述的变速器支架上安装有无级变速系统(100)，所述的无级变速系统输入端连接发动机输出轴，所述的变速器支架包括相互平行的第一支架轴和第二支架轴，第一支架轴上套有第一轴(10a)，第二支架轴上套有第二轴(10b)，所述的无级变速系统包括与第一轴(10a)连接的主动带轮(1)，所述的第二轴(10b)连接有从动带轮(2)，主动带轮(1)和从动带轮(2)之间连接有钢带(7)，无级变速系统输出端连接锥轮锥盘变速系统(300)，所述的锥轮锥盘变速系统(300)包括滑动设置在第一轴(10a)末端用于传输动力的第一锥轮(3)和滑动设置在第二轴(10b)末端用于传输动力的第二锥轮(4)，所述的第一锥轮(3)两侧配合设有第一锥盘组(5)，所述的第二锥轮(4)两侧配合设有第二锥盘组(6)，锥轮锥盘变速系统(300)上设有无级变速执行机构(200)，所述的无级变速执行机构包括安装在第一锥轮(3)上用于驱动其滑动的第一驱动机构和安装在第二锥轮(4)上用于驱动其滑动的第二驱动机构，所述的变速器支架还包括与第一轴(10a)垂直的变速箱主轴(16)，所述的第一锥盘组(5)和第二锥盘组(6)套在变速箱主轴(16)上，第一锥盘组(5)和第二锥盘组(6)之间安装有差速系统(400)，所述的差速系统(400)包括用于动力输出的差速器壳体(21)，且第一锥盘组(5)与差速器壳体(21)之间设有第一传动机构，第二锥盘组(6)与差速器壳体(21)之间设有第二传动机构；无级变速器还包括压紧机构，所述的压紧机构包括设在第一锥盘组(5)两侧和第二锥盘组(6)两侧的弹性元件。2.根据权利要求1所述的一种汽车功率分流式无级变速器，其特征在于:所述的第一轴(10a)上设有第一花键(101)，所述的第一锥轮(3)与第一花键(101)配合且沿第一花键(101)滑动，所述的第二轴(10b)上设有第二花键(102)，所述的第二锥轮(4)与第二花键(102)配合且沿第二花键(102)滑动。3.根据权利要求1所述的一种汽车功率分流式无级变速器，其特征在于:所述的从动带轮(2)上固定有内齿圈，所述的内齿圈内啮合有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兰春，余淑豪，
申请(专利权)人：江苏理工学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32