止旋调心结构及架车机制造技术

本实用新型专利技术公开了止旋调心结构，包括：移动件，其具有上下贯通的螺孔，移动件上部形成有第一球面部，移动件中部至少形成有一对向相反方向延伸的止旋板，止旋板的自由端端面为向外凸出的圆柱曲面；连接件，其内部至少形成有一对平行的内壁，连接件上端边缘向内延伸形成延伸板，延伸板下部形成第二球面部，并且第二球面部与第一球面部配合，并且一对止旋板的圆柱曲面分别与一对平行的内壁抵触；其中，第一球面部、第二球面部的球心均过圆柱曲面所在圆柱的轴线。本实用新型专利技术还提供了架车机。本实用新型专利技术的止旋调心结构可以使得螺母能以球心为中心进行摆动，可避免丝杆螺母过度磨损，保障架车机设备的运行安全。

Structure of stop rotation and center adjustment and unwheeling machine

The utility model discloses a rotation stopping and adjusting center structure, which comprises: a moving piece, which has a screw hole through up and down, a first spherical face is formed on the upper part of the moving piece, at least a pair of rotation stopping plates extending in the opposite direction are formed in the middle of the moving piece, the free end surface of the rotation stopping plate is a cylindrical surface protruding outwards; a pair of parallel inner walls are formed in the inner part of the connecting piece, and the upper end of the connecting piece The edge extends inward to form an extension plate, the lower part of the extension plate forms a second spherical face, and the second spherical face is matched with the first spherical face, and the cylindrical surfaces of a pair of spin stop plates conflict with a pair of parallel inner walls; wherein, the spherical centers of the first spherical face and the second spherical face pass through the axis of the cylinder where the cylindrical surface is located. The utility model also provides a unwheeling machine. The non rotation adjusting center structure of the utility model can make the nut swing with the ball center as the center, can avoid the excessive wear of the screw rod nut, and can guarantee the operation safety of the unwheeling machine equipment.

【技术实现步骤摘要】
止旋调心结构及架车机
本技术涉及架车机
更具体地说，本技术涉及一种用于止旋调心结构及架车机。
技术介绍
轨道车辆检修过程中，首先需要对车辆进行零部件的分解检查和修理，然后再进行组装。在车辆的分解组装过程中，需要使用架车机，架车机主要由机架、升降柱、丝杆螺母机构、导向机构等组成，通过丝杆的旋转带动螺母的升降，从而带动升降柱的升降，导向机构安装在机架内，控制升降柱的垂直升降，但由于升降柱与导向机构间存在一定的间隙，从而会导致升降柱在升降过程中会产生一定的摆动，进而使螺杆和螺母受力时会产生一种附加的弯矩，这个弯矩力往往会造成螺母和丝杆的快速磨损，降低使用寿命，严重时会造成丝杆螺母的破坏，发生安全事故。因此，亟需设计一种能够克服上述缺陷的止旋调心结构及架车机。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供止旋调心结构及架车机，该止旋调心结构可以使得移动件能以球心为中心进行摆动，可避免丝杆和移动件过度磨损，保障架车机设备的运行安全。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了止旋调心结构，用于架车机的升降机构，包括：移动件，其具有上下贯通的螺孔，所述移动件上部形成有第一球面部，所述第一球面部向外凸出，所述移动件中部至少形成有一对向相反方向延伸的止旋板，所述止旋板的自由端端面为向外凸出的圆柱曲面；连接件，其为上下两端均开口的筒状结构，所述连接件内部至少形成有一对平行的内壁，所述连接件上端边缘向内延伸形成延伸板，所述延伸板下部形成第二球面部，所述连接件位于所述移动件外部，并且所述第二球面部与所述第一球面部配合，并且一对止旋板的圆柱曲面分别与一对平行的内壁抵触；其中，所述第一球面部、所述第二球面部的球心均过所述圆柱曲面所在圆柱的轴线。优选的是，所述的止旋调心结构，所述移动件为筒状结构，所述移动件上端周沿形成环状的第一球面部。优选的是，所述的止旋调心结构，所述止旋板垂直于所述螺孔的轴线，所述第一球面部的球心与所述第二球面部的球心重合，并且均过所述螺孔的轴线。优选的是，所述的止旋调心结构，所述连接件上端边缘向内延伸形成环形的延伸板，所述延伸板垂直于所述螺孔的轴线，所述延伸板下部内沿形成环状的第二球面部。优选的是，所述的止旋调心结构，所述移动件中部还向外延伸出一对连接板，所述一对连接板分别将一对止旋板两侧连接。优选的是，所述的止旋调心结构，所述连接件内部形成有立方体状腔室，所述一对止旋板的圆柱曲面分别与立方体腔室一对平行的内壁抵触，所述一对连接板朝外的侧面与立方体腔室内壁不接触。优选的是，所述的止旋调心结构，所述一对止旋板与所述一对连接板一体成型，所述一对止旋板和所述一对连接板的外沿在垂直于所述螺孔的轴线的平面上投影为矩形。优选的是，所述的止旋调心结构，还包括：一对垫片，所述一对垫片上均开设有盲孔，所述一对平行的内壁上对应设置有通孔，所述盲孔和所述通孔的内壁上均设置有螺纹，通过在所述盲孔和所述通孔中贯设螺栓将所述一对垫片分别固定在所述一对平行的内壁上。优选的是，所述的止旋调心结构，所述移动件为螺母，所述连接件为螺母座。本技术还提供了架车机，包括所述的止旋调心结构、机架、升降柱、丝杆，所述升降柱以可上下移动地方式设置在所述机架上，所述丝杆转动设置在所述机架上，所述丝杆穿过所述移动件和所述连接件，与所述螺孔配合，所述连接件与升降柱固定连接。本技术至少包括以下有益效果：本技术的移动件包括第一球面部，连接件包括第二球面部，第一球面部和第二球面部配合，移动件中部止旋板与连接件接触的表面形成圆柱曲面，使得丝杆螺母在运行时，移动件能以球心为中心跟随丝杆摆动，避免附加的弯矩的产生，保障架车机设备的运行安全，降低维护费用。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术移动件的结构示意图；图2为本技术连接件的结构示意图；图3为本技术的剖视图；图4为图3中Ⅱ部放大图；图5为一个实施例中架车机的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1～4所示，本技术提供了止旋调心结构，用于架车机的升降机构，包括：移动件2，其具有上下贯通的螺孔，所述移动件上部形成有第一球面部201，所述第一球面部向外凸出，所述移动件中部至少形成有一对向相反方向延伸的止旋板202，所述止旋板的自由端端面为向外凸出的圆柱曲面2021；连接件1，其为上下两端均开口的筒状结构(方筒、圆筒等)，所述连接件内部至少形成有一对平行的内壁，所述连接件上端边缘向内延伸形成延伸板，所述延伸板下部形成第二球面部，所述连接件位于所述移动件外部，并且所述第二球面部与所述第一球面部配合，并且一对止旋板的圆柱曲面分别与一对平行的内壁抵触；其中，所述第一球面部、所述第二球面部的球心均过所述圆柱曲面所在圆柱的轴线。在上述技术方案中，架车机的主体结构为现有技术，主要由机架4、升降柱5、丝杆螺母机构6、导向机构，丝杆螺母机构带动升降柱5升降，导向机构安装在机架4内，控制升降柱5的垂直升降，本技术方案主要用于改进丝杆螺母机构6(升降机构)。移动件2和连接件1均竖直设置，移动件2设置在连接件1内，移动件2上端形成第一球面部201，连接件1的延伸板与第一球面部201对应的位置设置第二球面部，第一球面部201和第二球面部配合，移动件中部向外延伸形成一对止旋板202，一对止旋板202与连接件1一对平行的内壁抵触，丝杆螺母机构6的丝杆3与移动件配合，丝杆3旋转，移动件上下运动，移动件通过一对止旋板202带动连接件1上下运动。止旋板202与连接件1抵触的表面为圆柱曲面2021，第一球面部201和第二球面部的球心均过圆柱曲面2021轴线，即球面部或圆柱曲面中一个在摆动时，另一个不会对摆动产生干扰。可知，丝杆螺母机构6在运行中，当丝杆3摆动时，移动件2也能够摆动，第一球面部和第二球面部不会阻挡移动件摆动，与连接件1接触的止旋面也不会阻挡移动件摆动，避免丝杆3摆动产生附加弯矩而影响丝杆螺母机构6的使用寿命，保证架车机设备的安全，降低维护费用。在另一种技术方案中，所述的止旋调心结构，所述移动件为筒状结构，所述移动件上端周沿形成环状的第一球面部201。这里，第一球面部201为环状，接触面积更大，能够承受更大的压力，更好地带动连接件1。在另一种技术方案中，所述的止旋调心结构，所述止旋板垂直于所述螺孔的轴线，所述第一球面部的球心与所述第二球面部的球心重合，并且均过所述螺孔的轴线。这里，止旋板202与连接件1抵触的表面为圆柱曲面2021，第一球面部201和第二球面部的球心重合，圆柱曲面2021、第一球面部201和第二球面部的半径相等，球心、螺孔轴线以及圆柱曲面2021轴线相交于球心处，即第一球面部201、第二球面部和圆柱曲面2021在螺孔轴线处的截面外周经过一圆，如图3，使得移动件2的球面接触部位和圆柱曲面接触部位能够同步摆动，相互之间无任何干扰。在另一种技术方案中，所述的止旋调心结构，所述连接件上端边缘向内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.止旋调心结构，用于架车机的升降机构，其特征在于，包括：移动件，其具有上下贯通的螺孔，所述移动件上部形成有第一球面部，所述第一球面部向外凸出，所述移动件中部至少形成有一对向相反方向延伸的止旋板，所述止旋板的自由端端面为向外凸出的圆柱曲面；连接件，其为上下两端均开口的筒状结构，所述连接件内部至少形成有一对平行的内壁，所述连接件上端边缘向内延伸形成延伸板，所述延伸板下部形成第二球面部，所述连接件位于所述移动件外部，并且所述第二球面部与所述第一球面部配合，并且一对止旋板的圆柱曲面分别与一对平行的内壁抵触；其中，所述第一球面部、所述第二球面部的球心均过所述圆柱曲面所在圆柱的轴线。

【技术特征摘要】
1.止旋调心结构，用于架车机的升降机构，其特征在于，包括：移动件，其具有上下贯通的螺孔，所述移动件上部形成有第一球面部，所述第一球面部向外凸出，所述移动件中部至少形成有一对向相反方向延伸的止旋板，所述止旋板的自由端端面为向外凸出的圆柱曲面；连接件，其为上下两端均开口的筒状结构，所述连接件内部至少形成有一对平行的内壁，所述连接件上端边缘向内延伸形成延伸板，所述延伸板下部形成第二球面部，所述连接件位于所述移动件外部，并且所述第二球面部与所述第一球面部配合，并且一对止旋板的圆柱曲面分别与一对平行的内壁抵触；其中，所述第一球面部、所述第二球面部的球心均过所述圆柱曲面所在圆柱的轴线。2.如权利要求1所述的止旋调心结构，其特征在于，所述移动件为筒状结构，所述移动件上端周沿形成环状的第一球面部。3.如权利要求1所述的止旋调心结构，其特征在于，所述止旋板垂直于所述螺孔的轴线，所述第一球面部的球心与所述第二球面部的球心重合，并且均过所述螺孔的轴线。4.如权利要求1所述的止旋调心结构，其特征在于，所述连接件上端边缘向内延伸形成环形的延伸板，所述延伸板垂直于所述螺孔的轴线，所述延伸板下部内沿形成环状的第二球面部。5.如权利要求3所述的止旋调心结...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜运强，王天勇，米宁宁，杨学良，唐鹏，
申请(专利权)人：北京新联铁集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11