一种双质量飞轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双质量飞轮结构，包括一级质量飞轮、装配在所述一级质量飞轮中的二级质量飞轮和装配在所述二级质量飞轮上的转接盘；在所述二级质量飞轮上配置有钟摆机构；所述钟摆机构包括连接盘和均布在所述连接盘上的多个钟摆组件；所述连接盘安装在所述二级质量飞轮上。本实用新型专利技术公开的双质量飞轮结构，通过设置钟摆机构，可以对发动机特定频率的振动激励进行衰减，从而提升了减振效果。与此同时，通过增加弹性阻尼元件、隔音防尘罩来提高钟摆机构的可靠性，减小了钟摆机构和飞轮本身产生的噪音。

A double mass flywheel structure

The utility model discloses a dual mass flywheel structure, which comprises a first-class mass flywheel, a second-class mass flywheel assembled in the first-class mass flywheel and an adapter plate assembled on the second-class mass flywheel; a pendulum mechanism is arranged on the second-class mass flywheel; the pendulum mechanism comprises a connecting plate and a plurality of pendulum components uniformly distributed on the connecting plate; the connecting plate It is installed on the secondary mass flywheel. The dual mass flywheel structure disclosed by the utility model can attenuate the vibration excitation of a specific frequency of the engine by setting a pendulum mechanism, thereby improving the vibration reduction effect. At the same time, the reliability of the pendulum mechanism is improved by adding elastic damping elements and noise proof dust cover, and the noise generated by the pendulum mechanism and the flywheel itself is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种双质量飞轮结构
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种双质量飞轮结构

技术介绍
随着发动机增压技术的广泛应用，变速箱档位数，轴、齿数量不断增加，以及客户对整车舒适程度的不断追求，使得我们对汽车传动系的减振要求不断提高。特别是在三缸增压发动机，以及两轴级以上布置的变速箱应用过程中，传统的减振零件，如常规的双质量飞轮，带减振的离合器等已无法满足客户日益增加的高舒适度需求。开发一款高效的减振系统，能在整个生命周期内稳定发挥减振功能，且不会因为自身结构的复杂化而产生其他负面的影响，诸如噪音、振动等，成为汽车行业当前必须面临的课题和任务。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减振效果好的双质量飞轮结构。本技术技术方案提供一种双质量飞轮结构，包括一级质量飞轮、装配在所述一级质量飞轮中的二级质量飞轮和装配在所述二级质量飞轮上的转接盘；在所述二级质量飞轮上配置有钟摆机构；所述钟摆机构包括连接盘和均布在所述连接盘上的多个钟摆组件；所述连接盘安装在所述二级质量飞轮上。进一步地，所述钟摆组件包括两个钟摆质量块和连接在两个所述钟摆质量块之间的连接块；两个所述钟摆质量块对称地布置在所述连接盘的两侧；所述连接盘上对应所述钟摆组件的位置设置有连接盘通孔；所述连接块穿过所述连接盘通孔，并连接在所述连接盘两侧的两个所述钟摆质量块之间；在所述连接块与所述连接盘通孔的孔壁之间设置有滚轴，所述连接块与所述滚轴接触，并能够绕着所述滚轴在所述连接盘通孔内摆动。进一步地，在所述连接块面对所述滚轴的一侧设置有弧形凹槽，所述滚轴至少部分位于所述弧形凹槽内。进一步地，在所述连接盘上对应所述钟摆组件的位置间隔地设置有两个连接盘通孔；每个所述连接盘通孔中配置有一个所述连接块和一个所述滚轴；两个所述钟摆质量块通过两个所述连接块连接在一起。进一步地，在所述钟摆质量块上设置有铆接孔，所述连接块的端部铆接在所述铆接孔内。进一步地，在每个所述钟摆质量块与所述连接盘之间安装有摩擦片；在所述连接盘一侧的所述钟摆质量块与所述摩擦片之间装配有弹性阻尼元件。进一步地，所述弹性阻尼元件为阻尼弹簧。进一步地，在所述连接盘两侧的所述钟摆质量块与所述摩擦片之间分别装配有所述弹性阻尼元件。进一步地，在所述转接盘上安装有隔音防尘罩，所述钟摆机构位于所述隔音防尘罩内。进一步地，所述二级质量飞轮装配在所述一级质量飞轮内，并能够相对于所述一级质量飞轮转动；在所述二级质量飞轮上对称地设置有两个卡接片，在所述一级质量飞轮内间隔设置有两个弧形弹簧；两个所述弧形弹簧的端部分别对应地与两个所述卡接片接触。采用上述技术方案，具有如下有益效果：本技术提供的双质量飞轮结构，通过设置钟摆机构，可以对发动机特定频率的振动激励进行衰减，从而提升了减振效果。与此同时，通过增加弹性阻尼元件、隔音防尘罩来提高钟摆机构的可靠性，减小了钟摆机构和飞轮本身产生的噪音。附图说明图1为本技术一实施例提供的双质量飞轮结构的爆炸图；图2为本技术另一实施例提供的双质量飞轮结构中的钟摆机构的爆炸图；图3为钟摆机构装配在二级质量飞轮上的剖视图；图4为钟摆组件的爆炸图；图5为连接块的立体图。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1-4所示，本技术一实施例提供的双质量飞轮结构，包括一级质量飞轮1、装配在一级质量飞轮1中的二级质量飞轮2和装配在二级质量飞轮2上的转接盘3。在二级质量飞轮2上配置有钟摆机构4，钟摆机构4包括连接盘41和均布在连接盘41上的多个钟摆组件42。连接盘41安装在二级质量飞轮2上。双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为第一质量飞轮或初级质量飞轮或一级质量飞轮，另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为第二质量质量飞轮或二级质量飞轮。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。一级质量飞轮1与发动机曲轴连接，转接盘3安装在二级质量飞轮2上，转接盘3用于与变速箱输入轴连接。钟摆机构4安装在二级质量飞轮2上，其通过摆动能够对发动机特定频率的振动激励进行衰减。钟摆机构4包括连接盘41和多个钟摆组件42，多个钟摆组件42均布在连接盘41上，连接盘41安装在二级质量飞轮2上。在发动机出现特定频率的振动时，钟摆组件42可以摆动对发动机的振动进行衰减，从而提升了减振效果。较佳地，如图1-5所示，钟摆组件42包括两个钟摆质量块421和连接在两个钟摆质量块421之间的连接块424。两个钟摆质量块421对称地布置在连接盘41的两侧，连接盘41上对应钟摆组件42的位置设置有连接盘通孔411。连接块424穿过连接盘通孔411，并连接在连接盘41两侧的两个钟摆质量块421之间。在连接块424与连接盘通孔411的孔壁之间设置有滚轴425，连接块424与滚轴425接触，并能够绕着滚轴425在连接盘通孔411内摆动。也即是，钟摆组件42主要由两块钟摆质量块421、一个连接块424和一个滚轴425组成。连接盘41上对应钟摆组件42的位置设置有连接盘通孔411，一个钟摆质量块412装配在连接盘41的一侧，另一个钟摆质量块412装配在连接盘41的另一侧。滚轴425装配在连接盘通孔411内，起到支撑滚动或摆动的作用。连接块421穿过连接盘通孔411，其与滚轴425接触，并能够绕着滚轴425摆动或转动。连接块424的一端与一侧的钟摆质量块421连接，其另一端与另一侧的钟摆质量块421连接，从而将两块钟摆质量块421装配在连接盘41的两侧。连接块424能够带动钟摆质量块421绕着滚轴425摆动，以对发动机的振动进行衰减。较佳地，图5所示，在连接块424面对滚轴425的一侧设置有弧形凹槽4241，滚轴425至少部分位于弧形凹槽4241内，利于与滚轴425配合，并且便于使得连接块424绕着滚轴425摆动。较佳地，如图4所示，在连接盘41上对应钟摆组件42的位置间隔地设置有两个连接盘通孔411。每个连接盘通孔411中配置有一个连接块424和一个滚轴425。两个钟摆质量块421通过两个连接块424连接在一起，保证钟摆质量块421在摆动过程中保持平衡。较佳地，图5所示，在钟摆质量块421上设置有铆接孔4211，连接块424的端部铆接在铆接孔4211内，方便组装，并且连接结构稳定。较佳地，如图1-4所示，在每个钟摆质量块421与连接盘41之间安装有摩擦片422。在连接盘41一侧的钟摆质量块421与摩擦片422之间装配有弹性阻尼元件423。通过调整弹性阻尼元件423和钟摆质量块421之间的距离，来控制弹性阻尼元件423的弹力。该弹力通过摩擦片422作用于连接盘41的表面，在钟摆质量块421摆动的过程中产生摩擦力形成阻尼，可以减小钟钟摆质量块421在运动过程中与连接盘41之间产生敲击噪音。通过弹性阻尼元件423减小或消除钟摆机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双质量飞轮结构，包括一级质量飞轮、装配在所述一级质量飞轮中的二级质量飞轮和装配在所述二级质量飞轮上的转接盘；其特征在于，在所述二级质量飞轮上配置有钟摆机构；所述钟摆机构包括连接盘和均布在所述连接盘上的多个钟摆组件；所述连接盘安装在所述二级质量飞轮上。

【技术特征摘要】
1.一种双质量飞轮结构，包括一级质量飞轮、装配在所述一级质量飞轮中的二级质量飞轮和装配在所述二级质量飞轮上的转接盘；其特征在于，在所述二级质量飞轮上配置有钟摆机构；所述钟摆机构包括连接盘和均布在所述连接盘上的多个钟摆组件；所述连接盘安装在所述二级质量飞轮上。2.根据权利要求1所述的双质量飞轮结构，其特征在于，所述钟摆组件包括两个钟摆质量块和连接在两个所述钟摆质量块之间的连接块；两个所述钟摆质量块对称地布置在所述连接盘的两侧；所述连接盘上对应所述钟摆组件的位置设置有连接盘通孔；所述连接块穿过所述连接盘通孔，并连接在所述连接盘两侧的两个所述钟摆质量块之间；在所述连接块与所述连接盘通孔的孔壁之间设置有滚轴，所述连接块与所述滚轴接触，并能够绕着所述滚轴在所述连接盘通孔内摆动。3.根据权利要求2所述的双质量飞轮结构，其特征在于，在所述连接块面对所述滚轴的一侧设置有弧形凹槽，所述滚轴至少部分位于所述弧形凹槽内。4.根据权利要求2所述的双质量飞轮结构，其特征在于，在所述连接盘上对应所述钟摆组件的位置间隔地设置有两个连接盘通孔；每个所述连接盘通孔中配置有一个所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：金鹏，陈祖国，许冰心，梅本付，谢凌然，刘爱东，段博文，吴燕，王萌，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31