一种降低噪音的变速器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降低噪音的变速器结构，包括棘轮、棘爪件架及安装于棘爪件架上的离心棘爪件，所述离心棘爪件包括配重部及棘爪部，所述棘轮上设置有棘齿部及与所述棘爪部相配合的啮合部，所述棘轮的一侧设有与棘轮固定连接的消声件，所述离心棘爪件的一侧设有与销声件相配合的碰块，所述消声件由低噪音材料制成。从而减少了棘爪件与棘轮敲击摩擦的噪音，使人们使用起来更舒适。

A transmission structure for reducing noise

The utility model discloses a transmission structure for reducing noise, which comprises a ratchet wheel, a ratchet piece frame and a centrifugal ratchet piece installed on the ratchet piece frame. The centrifugal ratchet piece includes a counterweight part and a ratchet part. The ratchet wheel is provided with a ratchet part and a meshing part matched with the ratchet part. One side of the ratchet wheel is provided with a silencing piece fixedly connected with the ratchet wheel, and the centrifugal ratchet One side of the piece is provided with a collision block matched with the pin sound piece, which is made of low noise material. Thus, the noise of the friction between the pawl and the ratchet wheel is reduced, and people can use it more comfortably.

【技术实现步骤摘要】
一种降低噪音的变速器结构
本技术涉及自行车变速器领域，尤其涉及一种降低噪音的变速器结构。
技术介绍
现有技术中，自动离心变速器是通过离心换挡机构来实现变速器的档位切换，离心换挡机构主要包括离心棘爪件、棘爪件架及棘轮，离心棘爪件上设置有配重块，当自行车骑行到一定速度时，离心棘爪件在配重块产生的离心力的作用下，与棘轮啮合以实现档位切换，在自行车滑行过程中，棘爪件与棘轮处于随动状态，棘爪件在离心力的作用下始终作用于棘轮上，从而使棘爪件和棘轮相互碰撞和摩擦，由于棘爪件和棘轮都是金属件硬度又比较高，从而产生很大的噪音，降低了骑行者的骑行舒适度，同时降低了棘爪件与棘轮的使用寿命。因此，有必要提供一种解决上述技术问题的变速器结构。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种既可降低噪音又可延长使用寿命的变速器结构。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种降低噪音的变速器结构，包括棘轮、棘爪件架及安装于棘爪件架上的离心棘爪件，所述离心棘爪件包括配重部及棘爪部，所述棘轮上设置有棘齿部及与所述棘爪部相配合的啮合部，所述棘轮上设有与棘轮固定连接的消声件，所述离心棘爪件上设有与消声件相配合的碰块，所述消声件由低噪音材料制成，所述消声件呈环形设置，所述消声件的圆心与棘轮的圆心相重合，所述碰块设置在棘爪部的相邻处，所述消声件与碰块在棘轮与离心棘爪件随动过程中触碰。优选地，本技术中一种降低噪音的变速器结构进一步设置为：所述消声件设置在棘轮的一侧，所述碰块设置在离心棘爪件的一侧。优选地，本技术中一种降低噪音的变速器结构进一步设置为：所述消声件设置在棘轮的中间位置，所述碰块设置在离心棘爪件的中间位置。优选地，本技术中一种降低噪音的变速器结构进一步设置为：所述消声件的外圆周面形状与棘轮的外圆周面形状相似，包括：与棘齿部相对应的凸部及与啮合部相对应的凹部。优选地，本技术中一种降低噪音的变速器结构进一步设置为：所述消声件由塑料或橡胶或胶木制成。优选地，本技术中一种降低噪音的变速器结构进一步设置为：所述啮合部的部分区域向棘轮的圆心方向凹陷形成凹陷部，所述啮合部未形成凹陷的部分与凹陷部之间设有过渡斜面。优选地，本技术中一种降低噪音的变速器结构进一步设置为：所述离心棘爪件还包括设置于配重部及棘爪部之间的安装部，所述安装部通过销安装于棘爪件架上。优选地，本技术中一种降低噪音的变速器结构进一步设置为：所述离心棘爪件的数量为至少两个，所述离心棘爪件之间通过平衡拉杆连接。优选地，本技术中一种降低噪音的变速器结构进一步设置为：所述碰块与离心棘爪件一体成型。优选地，本技术中一种降低噪音的变速器结构进一步设置为：所述碰块与离心棘爪件固定连接，所述碰块由低噪音材料制成。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：离心棘爪件与棘轮随动过程中，离心棘爪件上的碰块与消声件接触摩擦，从而大大降低了离心棘爪件与棘轮碰撞摩擦而产生的噪音，使骑行者在骑行时更加舒适，并且延长了离心棘爪件及棘轮的使用寿命。【附图说明】图1是本技术实施例1中变速器结构的示意图，其中揭示了消声件未安装于变速器上时的情形。图2是本技术实施例1中变速器结构的示意图，其中揭示了消声件安装于变速器后的情形。图3是图2中A处的局部放大图。图4是本技术实施例2中变速器结构的示意图，其中揭示了消声件未安装于变速器上时的情形。图5是本技术实施例2中变速器结构的示意图，其中揭示了消声件安装于变速器后的情形。图6是图5中B处的局部放大图。图中：1、离心棘爪件，10、棘爪部，11、配重部，12、安装部，13、碰块，2、棘爪件架，3、棘轮，30、棘齿部，31、啮合部，32、凹陷部，33、过渡斜面，4、平衡拉杆，5、消声件，50、凸出部，51、凹陷部，6、销。【具体实施方式】下面通过具体实施例对本技术所述的一种降低噪音的变速器结构作进一步的详细描述。实施例1：请参阅图1至图3，本技术为一种降低噪音的变速器结构，包括两个离心棘爪件1、棘爪件架2及棘轮3，所述两个离心棘爪件1安装于棘爪件架2上，在径向上所述离心棘爪件1位于棘爪件架2与棘轮3之间，所述棘爪件架2设置于外侧，所述棘轮3设置于里面，两个离心棘爪件1之间通过平衡拉杆4以实现联动同步工作状态。所述离心棘爪件1包括棘爪部10、配重部11及设置于棘爪部10与配重部11之间的安装部12，所述安装部12通过销6安装于棘爪件架2上，从而使离心棘爪件1可相对于棘爪件架2作相对摆动，所述棘轮3上设置有棘齿部30及与所述棘爪部10相配合的啮合部31，所述离心棘爪件1的一侧在邻近棘爪部10的位置处设置有碰块13，所述棘轮3在与碰块13相对应的那一侧设置有与碰块13相配合的消声件5，在本实施方式中，所述碰块13由金属材料制成，所述碰块13与离心棘爪件1一体成型或固定连接，所述消声件5呈圆环状设置，其外圆周面比较平滑，所述消声件由塑料或橡胶或胶木制成，所述消声件5的圆心与棘轮3的圆心重合，所述消声件5通过固定件安装于棘轮3的一侧，在本实施方式中，所述碰块13相比棘爪部10沿径向更靠近棘轮的圆心，所述消声件5的外径小于棘轮3的啮合部31的底径或者所述消声件5的外径与棘轮3的啮合部31的底径重合，当然在其他实施方式中，所述棘爪部10相比碰块13沿径向更靠近棘轮的圆心，所述消声件5的外径大于棘轮3的啮合部31的底径，同样可以实现本技术。从而使离心棘爪件1与棘轮3在随动过程中始终是碰块13与消声件5产生碰撞摩擦而使棘爪部10与棘轮3的啮合部31避免碰撞摩擦或者仅产生较小的碰撞摩擦，由于消声件5是由消声材料制成的，因此消声件5与碰块13在碰撞摩擦时是不产生噪音的，因此大大降低了噪音，同时还延长了棘爪部10及啮合部31的使用寿命。当然在他们的实施方式中，所述消声件5也可设置于棘轮3的中间位置，所述碰块13也可对应设置于离心棘爪件1的中间位置，同样可以实现本技术。为了进一步降低噪音，所述啮合部31的部分区域向棘轮3的圆心方向还凹陷形成有凹陷部32，增加棘爪部10与啮合部31之间的距离，使得离心棘爪件1和棘轮3进一步减少碰撞，大大提高了降低噪音的效果。所述啮合部31未形成凹陷的部分与凹陷部之间设有过渡斜面33，该过渡斜面33在棘爪部10与棘轮3的啮合部31正常啮合时起到导引作用。实施例2请参阅图4至图6，本实施例中其余结构均与实施例1相同，不同之处在于：实施例1中的消声件，其外圆周面比较平滑，而本实施方式中的消声件5的外圆周面形状与棘轮3的外圆周面形状相似，包括：与棘齿部30相对应的凸出部50及与啮合部31相对应的凹陷部51，在本实施方式中，在棘轮3的半径方向上棘齿部30相比凸出部50更加靠近棘轮3的圆心，所述碰块13与棘爪部10平齐或者比棘爪部10更加远离棘轮3的圆心，当然在其他实施方式中，所述棘轮3的外形与消声件5的外形重合或者所述棘轮3的外形尺寸大于消声件5的外形尺寸，此时所述碰块13相比棘爪部10更加靠近棘轮3的圆心，同样可以实现本技术。该种结构的消声件5在离心棘爪件1与棘轮3随动的过程中可以更好地使棘爪部10尽量不与啮合部31发生碰撞，降低噪音的效果更好。上述的实施例仅例示性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降低噪音的变速器结构，包括棘轮、棘爪件架及安装于棘爪件架上的离心棘爪件，所述离心棘爪件包括配重部及棘爪部，所述棘轮上设置有棘齿部及与所述棘爪部相配合的啮合部，其特征在于：所述棘轮上设有与棘轮固定连接的消声件，所述离心棘爪件上设有与消声件相配合的碰块，所述消声件由低噪音材料制成，所述消声件呈环形设置，所述消声件的圆心与棘轮的圆心相重合，所述碰块设置在棘爪部的相邻处，所述消声件与碰块在棘轮与离心棘爪件随动过程中触碰。

【技术特征摘要】
1.一种降低噪音的变速器结构，包括棘轮、棘爪件架及安装于棘爪件架上的离心棘爪件，所述离心棘爪件包括配重部及棘爪部，所述棘轮上设置有棘齿部及与所述棘爪部相配合的啮合部，其特征在于：所述棘轮上设有与棘轮固定连接的消声件，所述离心棘爪件上设有与消声件相配合的碰块，所述消声件由低噪音材料制成，所述消声件呈环形设置，所述消声件的圆心与棘轮的圆心相重合，所述碰块设置在棘爪部的相邻处，所述消声件与碰块在棘轮与离心棘爪件随动过程中触碰。2.如权利要求1所述的一种降低噪音的变速器结构，其特征在于：所述消声件设置在棘轮的一侧，所述碰块设置在离心棘爪件的一侧。3.如权利要求1所述的一种降低噪音的变速器结构，其特征在于：所述消声件设置在棘轮的中间位置，所述碰块设置在离心棘爪件的中间位置。4.如权利要求1所述的一种降低噪音的变速器结构，其特征在于：所述消声件的外圆周面形状与棘轮的外圆周面形状相似，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄英可，
申请(专利权)人：张家港川梭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32