一种稳定传递力矩的齿轮联轴器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定传递力矩的齿轮联轴器，属于联轴器领域，稳定传递力矩的齿轮联轴器包括左半联轴器、右半联轴器，右半联轴器的一端设置有齿轮连接外筒体，齿轮连接外筒体的内部设置有弹性体齿轮套，左半联轴器的一端外壁周向设置有外齿圈，外齿圈位于弹性体齿轮套的内部，齿轮连接外筒体的内壁周向设置有内齿圈，弹性体齿轮套的内壁设置有与外齿圈相啮合的内轮齿，弹性体齿轮套的外壁设置有与内齿圈相啮合的外轮齿。本实用新型专利技术公开的稳定传递力矩的齿轮联轴器，缩小左半联轴器与右半联轴器之间的连接距离，增强力矩传递稳定性，可补偿两轴在轴向、径向的偏移，且具有缓冲减振作用，有效防止齿轮啮合处受损。

A kind of gear coupling with stable transmission torque

The utility model discloses a gear coupling for stably transmitting torque, which belongs to the coupling field. The gear coupling for stably transmitting torque includes a left half coupling and a right half coupling. One end of the right half coupling is provided with a gear to connect the outer cylinder, the inner part of the gear to connect the outer cylinder is provided with an elastomer gear sleeve, one end of the left half coupling is provided with an outer gear ring circumferentially, and the outer part is provided with an outer gear ring The gear ring is located in the inner part of the elastomer gear sleeve, the inner wall of the gear connecting the outer cylinder is provided with an inner gear ring circumferentially, the inner wall of the elastomer gear sleeve is provided with an inner gear tooth meshed with the outer gear ring, and the outer wall of the elastomer gear sleeve is provided with an outer gear tooth meshed with the inner gear ring. The utility model discloses a gear coupling for stably transmitting moment, which reduces the connection distance between the left half coupling and the right half coupling, enhances the moment transmission stability, can compensate the axial and radial deviation of the two shafts, and has the function of buffering and damping, and effectively prevents the gear mesh from being damaged.

【技术实现步骤摘要】
一种稳定传递力矩的齿轮联轴器
本技术涉及联轴器领域，尤其涉及一种稳定传递力矩的齿轮联轴器。
技术介绍
齿轮联轴器由带有内齿、凸缘的外套筒和带有外齿的内套筒组成的可移式刚性联轴器。齿轮联轴器因通过齿轮啮合刚性传动，齿轮联轴器受载时，齿面磨损严重，且轮齿表面因微量往复运动产生摩擦发热，特别在高速条件下尤为明显，因此需使用润滑油进行润滑，且需定时添加润滑油，或需依靠润滑机构，较为复杂。此外，现有的齿轮联轴器，通常是通过设有内齿圈的外套体连接两半联轴器，且外套体通常设置为两个，分别套设在左半联轴器和右半联轴器上，再通过螺栓固定两个外套体而完成左半联轴器与右半联轴器的联接，部件较多，拉长了左半联轴器与右半联轴器之间的距离，在传递力矩时稳定性较差，且不可补偿两轴相对位移，不可减振、缓冲，易使齿轮啮合处受损。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题在于提出一种稳定传递力矩的齿轮联轴器，缩小左半联轴器与右半联轴器之间的连接距离，增强力矩传递稳定性，可补偿两轴在轴向、径向的偏移，且具有缓冲减振作用，有效防止齿轮啮合处受损。本技术所采用的技术方案是：本技术提供的一种稳定传递力矩的齿轮联轴器，包括左半联轴器、设于所述左半联轴器一侧的右半联轴器，所述右半联轴器的一端设置有齿轮连接外筒体，所述齿轮连接外筒体的内部设置有弹性体齿轮套，所述左半联轴器的一端外壁周向设置有外齿圈，所述外齿圈位于所述弹性体齿轮套的内部，所述齿轮连接外筒体的内壁周向设置有内齿圈，所述弹性体齿轮套的内壁设置有与所述外齿圈相啮合的内轮齿，所述弹性体齿轮套的外壁设置有与所述内齿圈相啮合的外轮齿。作为本方案的进一步改进，所述内齿圈的轮齿大于所述外齿圈的轮齿，所述外轮齿大于所述内轮齿。作为本方案的进一步改进，还包括用于将所述弹性体齿轮套和所述外齿圈封闭在所述齿轮连接外筒体内部的端环盖，所述端环盖连接在所述齿轮连接外筒体的开口一端。作为本方案的进一步改进，所述端环盖套设在所述左半联轴器的外部，所述端环盖通过螺栓与所述齿轮连接外筒体相连接。作为本方案的进一步改进，所述端环盖上开设有连接通孔，所述齿轮连接外筒体的开口一端的端面上开设有螺纹连接孔，所述螺纹连接孔沿所述齿轮连接外筒体的轴向设置，所述螺栓贯穿所述连接通孔并与所述螺纹连接孔螺纹连接。作为本方案的进一步改进，所述端环盖的内壁周向设置有第一环形密封槽，所述第一环形密封槽中设置有第一密封圈。作为本方案的进一步改进，所述端环盖的外沿周向设置有密封凸环，所述密封凸环套设于所述齿轮连接外筒体的外部。作为本方案的进一步改进，所述密封凸环的内壁上开设有第二环形密封槽，所述第二环形密封槽中设置有第二密封圈。作为本方案的进一步改进，所述齿轮连接外筒体的外部套设有锁紧套。作为本方案的进一步改进，所述齿轮连接外筒体的一端外壁周向设置有限位凸环，所述限位凸环与所述齿轮连接外筒体的外侧壁之间形成套设位，所述锁紧套位于所述套设位中。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的一种稳定传递力矩的齿轮联轴器，通过设置弹性体齿轮套，弹性体齿轮套外壁上的外轮齿与齿轮连接外筒体的内齿圈啮合，弹性体齿轮套内壁上的内轮齿与左半联轴器的内齿圈啮合，从而实现左半联轴器与右半联轴器的弹性齿轮啮合连接，通过弹性体齿轮套的弹性形变，可补偿两轴之间的轴向、径向的位移偏差，增强两轴之间力矩传递的稳定性，内齿圈与外轮齿的啮合、外齿圈与内轮齿的啮合均为非刚性啮合，有效防止内齿圈与外齿圈的齿面磨损，延长联轴器的使用寿命，且通过弹性体齿轮套的弹性形变进行缓冲减震，防止内齿圈与外轮齿的啮合处、外齿圈与内轮齿的啮合处出现轮齿断裂等损伤，保证力矩传递稳定性，同时，无需进行润滑，维护方便。通过齿轮连接外筒体的设置，将弹性体齿轮套与外齿圈包设在内，使左半联轴器和右半联轴器之间的联接更加紧凑、更加稳固，缩短了左半联轴器与右半联轴器之间的距离，有效提高两轴之间力矩传递稳定性。附图说明图1是本技术具体实施方式中提供的一种稳定传递力矩的齿轮联轴器的结构示意图；图2是本技术具体实施方式中提供的图1中A-A剖视结构示意图。图中：1、左半联轴器；2、右半联轴器；3、齿轮连接外筒体；4、弹性体齿轮套；11、外齿圈；31、内齿圈；41、内轮齿；42、外轮齿；5、端环盖；6、螺栓；51、连接通孔；32、螺纹连接孔；52、第一环形密封槽；7、第一密封圈；53、密封凸环；530、第二环形密封槽；8、第二密封圈；9、锁紧套；33、限位凸环；34、套设位。具体实施方式为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图及技术方案作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。下面结合附图对本技术进一步说明。如图1和图2所示，本实施例提供的一种稳定传递力矩的齿轮联轴器，包括左半联轴器1、设于左半联轴器1一侧的右半联轴器2，右半联轴器2的一端设置有齿轮连接外筒体3，齿轮连接外筒体3与右半联轴器2为一体化设置，齿轮连接外筒体3的内部设置有弹性体齿轮套4，弹性体齿轮套4为工程塑料或橡胶材料制成，左半联轴器1的一端外壁周向设置有外齿圈11，外齿圈11位于弹性体齿轮套4的内部，齿轮连接外筒体3的内壁周向设置有内齿圈31，弹性体齿轮套4的内壁设置有与外齿圈11相啮合的内轮齿41，弹性体齿轮套4的外壁设置有与内齿圈31相啮合的外轮齿42。通过内轮齿41与外齿圈11的啮合、外轮齿42与内齿圈31的啮合，实现左半联轴器1与右半联轴器2之间的弹性齿轮啮合连接，内轮齿41与外轮齿42均为与弹性体齿轮套4一体化成型的弹性体，使内轮齿41与外齿圈11的啮合、外轮齿42与内齿圈31的啮合均为非刚性啮合，有效防止内齿圈31与外齿圈11的齿面磨损，无需对轮齿啮合处进行润滑，维护便捷，在长时间运转后仅需通过更换弹性体齿轮套4即可，维护成本低，通过弹性体齿轮套4的弹性形变，可补偿两轴之间的轴向、径向位移偏差，增强两轴之间力矩传递的稳定性，且通过弹性体齿轮套4的弹性形变进行缓冲减震，有效防止内齿圈31与外轮齿42的啮合处、外齿圈11与内轮齿41的啮合处出现轮齿断裂等损伤，保证力矩传递稳定性，延长齿轮联轴器的使用寿命。此外，通过设置齿轮连接外筒体3，将弹性体齿轮套4与外齿圈11均包设封闭在内，使左半联轴器1和右半联轴器2之间的联接更加紧凑、更加稳固，缩短了左半联轴器1与右半联轴器2之间的距离，有效提高两轴之间力矩传递稳定性。为保证左半联轴器1与右半联轴器2之间力矩传递的稳定性，进一步地，主动轴与右半联轴器2的内部键连接，从动轴与左半联轴器1的内部键连接，内齿圈31的轮齿大于外齿圈11的轮齿，外轮齿42大于内轮齿41，便于右半联轴器2可稳定地带动弹性体齿轮套4转动，弹性体齿轮套4稳定带动左半联轴器1转动，使两轴之间的力矩传递更加稳定。为保证左半联轴器1与右半联轴器2之间的连接稳固性，进一步地，稳定传递力矩的齿轮联轴器还包括用于将弹性体齿轮套4和外齿圈11封闭在齿轮连接外筒体3内部的端环盖5，端环盖5连接在齿轮连接外筒体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定传递力矩的齿轮联轴器，包括左半联轴器(1)、设于所述左半联轴器(1)一侧的右半联轴器(2)，其特征在于：所述右半联轴器(2)的一端设置有齿轮连接外筒体(3)；所述齿轮连接外筒体(3)的内部设置有弹性体齿轮套(4)；所述左半联轴器(1)的一端外壁周向设置有外齿圈(11)，所述外齿圈(11)位于所述弹性体齿轮套(4)的内部；所述齿轮连接外筒体(3)的内壁周向设置有内齿圈(31)；所述弹性体齿轮套(4)的内壁设置有与所述外齿圈(11)相啮合的内轮齿(41)；所述弹性体齿轮套(4)的外壁设置有与所述内齿圈(31)相啮合的外轮齿(42)。

【技术特征摘要】
1.一种稳定传递力矩的齿轮联轴器，包括左半联轴器(1)、设于所述左半联轴器(1)一侧的右半联轴器(2)，其特征在于：所述右半联轴器(2)的一端设置有齿轮连接外筒体(3)；所述齿轮连接外筒体(3)的内部设置有弹性体齿轮套(4)；所述左半联轴器(1)的一端外壁周向设置有外齿圈(11)，所述外齿圈(11)位于所述弹性体齿轮套(4)的内部；所述齿轮连接外筒体(3)的内壁周向设置有内齿圈(31)；所述弹性体齿轮套(4)的内壁设置有与所述外齿圈(11)相啮合的内轮齿(41)；所述弹性体齿轮套(4)的外壁设置有与所述内齿圈(31)相啮合的外轮齿(42)。2.根据权利要求1所述的一种稳定传递力矩的齿轮联轴器，其特征在于：所述内齿圈(31)的轮齿大于所述外齿圈(11)的轮齿；所述外轮齿(42)大于所述内轮齿(41)。3.根据权利要求1所述的一种稳定传递力矩的齿轮联轴器，其特征在于：还包括用于将所述弹性体齿轮套(4)和所述外齿圈(11)封闭在所述齿轮连接外筒体(3)内部的端环盖(5)；所述端环盖(5)连接在所述齿轮连接外筒体(3)的开口一端。4.根据权利要求3所述的一种稳定传递力矩的齿轮联轴器，其特征在于：所述端环盖(5)套设在所述左半联轴器(1)的外部；所述端环盖(5)通过螺栓(6)与所述齿轮连接外筒体(3)相连接。5.根据权利要求4所述的一种稳定传递力矩的齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文进，王星，陈兰奎，周斌，
申请(专利权)人：九江新联重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36