一种取力器法兰制造技术

本实用新型专利技术涉及一种取力器法兰，包括法兰口、螺帽安装口、转向机让位口和法兰尾，所述法兰口与所述螺帽安装口连接，所述螺帽安装口与所述转向机让位口连接，所述转向机让位口与所述法兰尾连接，所述法兰尾与发动机连接，所述转向机让位口的厚度大于所述法兰口、所述螺帽安装口的厚度，所述转向机让位口与所述螺帽安装口的交界处设有过度桥，所述法兰尾端部内径变小，所述法兰尾与内部轴承形成一个空腔。该取力器法兰克服了传统取力器法兰与转向机之间的间隙不能满足整车装配的间隙要求的问题，实现了空间的合理利用，减少了对取力器法兰和转向机之间装配间隙的要求。

A kind of power take off flange

The utility model relates to a power take off flange, which comprises a flange port, a nut mounting port, a steering gear release port and a flange tail. The flange port is connected with the nut mounting port, the nut mounting port is connected with the steering gear release port, the steering gear release port is connected with the flange tail, the flange tail is connected with the engine, and the thickness of the steering gear release port is greater than the The thickness of the flange port and the nut mounting port, the junction of the steering gear yield port and the nut mounting port is provided with a transition bridge, the inner diameter of the flange tail end is smaller, and the flange tail and the internal bearing form a cavity. The flange overcomes the problem that the gap between the traditional flange of the power take-off and the steering gear cannot meet the gap requirements of the whole vehicle assembly, realizes the reasonable use of space, and reduces the requirements for the assembly gap between the flange of the power take-off and the steering gear.

【技术实现步骤摘要】
一种取力器法兰
本技术涉及一种取力器法兰。
技术介绍
法兰是管子与管子之间相互连接的零件，用于管端之间的连接，也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备之间的连接。取力器法兰是用来取力器上的动能传送到其他部件上的一种部件，被广泛的应用于多个领域。现有的取力器法兰的形状大多为外径规则的直筒型，当取力器装配到车上时，取力器法兰下表面靠近转向机的上表面，使得转向机和取力器法兰之间需要大的间隙，以满足整车装配的要求。
技术实现思路
鉴于以上现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种取力器法兰，该取力器法兰的转向机让位口的外表面的直径不等，中间部分的外径小于两端的外径，使得取力器装配到整车系统中，靠近转向机上表面的法兰外径收缩，从而满足转向机和法兰的转配间隙的要求。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供了一种取力器法兰，其特征在于：包括法兰口、螺帽安装口、转向机让位口和法兰尾，所述法兰口与所述螺帽安装口连接，所述法兰口用于与其他部件连接，所述螺帽安装口与所述转向机让位口连接，所述螺帽安装口用于向安装螺丝提供安装空间，使该取力器法兰安装到取力器轴上，所述转向机让位口与所述法兰尾连接，所述转向机让位口用于将该取力器法兰安装到取力器轴上，并在外表面让位于转向机，便于整车安装，所述法兰尾与发动机连接，所述法兰尾用于将该取力器法兰固定到发动机上。优选地，所述转向机让位口的内径保持不变，便于与取力器轴连接，所述转向机让位口外表面呈拉法尔管形状，便于让位于转向机。优选地，在所述转向机让位口和所述法兰尾的交界处的内径大于所述转向机让位口的内径，并延伸一段距离，并在所述法兰尾端部变小，从而在所述转向机让位口和所述法兰尾的交界处形成空腔。优选地，所述转向机让位口内设有花键，所述花键与取力器轴花键连接，用于将取力器上的动能传送到取力器法兰上。优选地，所述法兰口内部设有螺丝槽，所述螺丝槽高度为所述法兰口高度的1/2至2/3，既为该取力器法兰与其他部件的连接提供了空间，又为安装螺丝提供了一定的安装深度，保证了该取力器法兰与其他部件的连接的牢固性，所述螺丝槽内设有若干丝孔，所述丝孔均匀的分布在所述螺丝槽内。优选地，在所述法兰尾和所述转向机让位口的交界处的外表面还存在一凸台和凹槽，所述凸台和所述凹槽接触设置，所述凸台和所述凹槽用于辅助安装其他部件。取力器法兰安装时，该取力器法兰套在取力器轴上，法兰尾与发动机轴承接触，该取力器法兰通过其内部的花键与取力器轴承上外花键连接，在螺帽安装口内，一个大螺母将该取力器法兰固定在取力器轴上，当取力器装配到整车系统上时，转向机让位口和转向机相邻，花键连接位置设置在靠近转向机的位置，为达到强度要求，转向机让位口的壁厚大于其他位置的壁厚。综上所述，本技术的一种取力器法兰具有以下有益效果：该取力器法兰显著增加了其与转向机之间的间隙，使其间隙满足整车装配的要求，避免了使用传统的取力器法兰外径过大，造成取力器法兰和转向机的整装困难的问题。附图说明图1为取力器法兰安装后的剖面图。图2为取力器法兰与转向机位置结构示意图。1、法兰口；2、螺帽安装口；3、转向机让位口；4、法兰尾；5、过度桥；6、空腔；7、螺丝槽；8、丝孔；9、凸台；10、凹槽；11、花键；12、取力器轴13、大螺母；15、转向机。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1至图2所示，本技术设计一种取力器法兰，其特征在于：包括法兰口1、螺帽安装口2、转向机让位口3和法兰尾4，所述法兰口1与所述螺帽安装口2连接，所述法兰口1用于与其他部件连接，所述螺帽安装口2与所述转向机让位口3连接，所述螺帽安装口2用于向安装螺丝提供安装空间，使该取力器法兰安装到取力器轴12上，所述转向机让位口3与所述法兰尾4连接，所述转向机让位口3用于将该取力器法兰安装到取力器轴12上，并在外表面让位于转向机15，便于整车安装，所述法兰尾4与发动机连接，所述法兰尾4用于将该取力器法兰固定到发动机上。在本实施例中，所述转向机让位口3的内径保持不变，便于与取力器轴12连接，所述转向机让位口3外表面呈拉法尔管形状，便于让位于转向机15。在本实施例中，在所述转向机让位口3和所述法兰尾4的交界处的内径大于所述转向机让位口3的内径，并延伸一段距离，并在所述法兰尾端4部变小，从而在所述转向机让位口3和所述法兰尾4的交界处形成空腔。在本实施例中，所述转向机让位口3内设有花键11，所述花键11用于与取力器轴花键连接，用于将取力器上的动能传送到取力器法兰上。在本实施例中，所述法兰口1内部设有螺丝槽7，所述螺丝槽7高度为所述法兰口1高度的1/2至2/3，既为该取力器法兰与其他部件的连接提供了空间，又为安装螺丝提供了一定的安装深度，保证了该取力器法兰与其他部件的连接的牢固性，所述螺丝槽7内设有若干丝孔8，所述丝孔8均匀的分布在所述螺丝槽7内。在本实施例中，在所述法兰尾4和所述转向机让位口3的交界处的外表面还存在一凸台9和凹槽10，所述凸台9和所述凹槽10接触设置，所述凸台9和所述凹槽10用于辅助安装其他部件。取力器法兰安装时，该取力器法兰套在取力器轴上，法兰尾4与发动机轴承接触，该取力器法兰通过其内部的花键11与取力器轴承12上外花键连接，在螺帽安装口2内，一个大螺母13将该取力器法兰固定在取力器轴12上，当取力器法兰装配到整车系统上时，转向机让位口3和转向机15相邻，花键连接位置设置在靠近转向机15的位置，为达到强度要求，转向机让位口3的壁厚大于其他位置的壁厚。如上所述，本技术的一种取力器法兰具有以下有益效果：该取力器法兰显著增加了其与转向机之间的间隙，使其间隙满足整车装配的要求，避免了使用传统的取力器法兰外径过大，造成取力器法兰和转向机的整装困难的问题。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种取力器法兰，其特征在于：包括法兰口、螺帽安装口、转向机让位口和法兰尾，所述法兰口与所述螺帽安装口连接，所述螺帽安装口与所述转向机让位口连接，所述转向机让位口与所述法兰尾连接，所述法兰尾与发动机连接，所述转向机让位口的厚度大于所述法兰口、所述螺帽安装口的厚度，所述转向机让位口与所述螺帽安装口的交界处设有过度桥，所述法兰尾处略微翘起，所述法兰尾与内部轴承形成一个空腔。

【技术特征摘要】
1.一种取力器法兰，其特征在于：包括法兰口、螺帽安装口、转向机让位口和法兰尾，所述法兰口与所述螺帽安装口连接，所述螺帽安装口与所述转向机让位口连接，所述转向机让位口与所述法兰尾连接，所述法兰尾与发动机连接，所述转向机让位口的厚度大于所述法兰口、所述螺帽安装口的厚度，所述转向机让位口与所述螺帽安装口的交界处设有过度桥，所述法兰尾处略微翘起，所述法兰尾与内部轴承形成一个空腔。2.根据权利要求1所述的一种取力器法兰，其特征在于：所述转向机让位口的内径保持不变，所述转向机让位口外表面呈拉法尔管形状。3.根据权利要求1所述的一种取力器法兰，...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗志华，林志鸿，王长钓，王科，王季，
申请(专利权)人：常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32