一种汽车发动机曲轴止推片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机曲轴止推片，包括轴瓦和片体，所述轴瓦为半圆环状结构，所述轴瓦的两侧外边缘均开设有外斜周面，两个所述外斜周面的上部开设有上槽，两个所述斜周面的中部开设有水平的中槽，两个所述外斜周面的下部开设有下槽，所述片体为半圆环状结构，所述片体一侧的内边缘开设有内斜周面。本装置中，通过轴瓦上外斜周面和片体上内斜周面的设计，使得在片体反装时，轴瓦不能与片体贴合，使得片体上的上止块、中止块、下止块不能与上槽、中槽、下槽匹配，使得片体无法得到一定的限位，片体无法安装在轴瓦上，实现对片体的防错，便于工人操作，避免因片体反装导致曲轴损坏甚至整个发动机损坏。

A kind of thrust plate for automobile engine crankshaft

The utility model discloses a crankshaft thrust sheet of an automobile engine, which comprises a bearing bush and a sheet body. The bearing bush is a semicircle annular structure, the outer edges of the two sides of the bearing bush are provided with an outer oblique peripheral surface, the upper part of the upper part of the two outer oblique peripheral surfaces is provided with an upper groove, the middle part of the two oblique peripheral surfaces is provided with a horizontal middle groove, the lower part of the two outer oblique peripheral surfaces is provided with a lower groove, and the sheet The inner edge of one side of the sheet body is provided with an inner oblique peripheral surface. In this device, through the design of the upper outer inclined peripheral surface of the bearing bush and the upper inner inclined peripheral surface of the sheet body, the bearing bush can not fit with the sheet body when the sheet body is installed reversely, so that the upper stop block, stop block and lower stop block on the sheet body can not match with the upper groove, middle groove and lower groove, so that the sheet body can not get a certain limit, and the sheet body can not be installed on the bearing bush, so as to realize the error prevention of the sheet body and facilitate the operation of the workers To avoid the crankshaft damage or even the whole engine damage due to the reverse installation of the piece.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机曲轴止推片
本技术涉及曲轴止推片
，尤其涉及一种汽车发动机曲轴止推片。
技术介绍
止推片作为发动机滑动轴承的一种，在发动机中主要起着曲轴轴向支撑的作用，在保证曲轴轴向转动的同时，阻止曲轴轴向窜动。止推片的作用十分的重要，目前的使用十分广泛，但是目前的止推片在实际安装过程中，十分容易发生反装的情况，一旦反装就会导致曲轴与止推片发生干摩擦，使得曲轴损坏严重，使得发动机无法使用，而现有的防错方式一般是在止推片上加凸起，但是由于对称结构，反装仍然能装上，不能起到明确的防错效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在难以防错的缺点，而提出的一种汽车发动机曲轴止推片。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车发动机曲轴止推片，包括轴瓦和片体，所述轴瓦为半圆环状结构，所述轴瓦的两侧外边缘均开设有外斜周面，两个所述外斜周面的上部开设有上槽，两个所述斜周面的中部开设有水平的中槽，两个所述外斜周面的下部开设有下槽，所述片体为半圆环状结构，所述片体一侧的内边缘开设有内斜周面，所述内斜周面的上部焊接有上止块，所述内斜周面的中部焊接有水平的中止块，所述内斜周面的下部焊接有下止块，所述片体远离内斜周面的一侧开设有一个第一油槽、两个第二油槽、一个第三油槽和多个连通槽，所述第一油槽位于片体上部，两个所述第二油槽位于片体中部，所述第三油槽位于片体的下部。优选地，每个所述上槽和下槽均朝向轴瓦的中心。优选地，所述轴瓦与片体所成圆环的直径相同。优选地，所述上止块与下止块均朝向片体的中心。优选地，所述上止块、中止块和下止块可分别插入上槽、中槽和下槽中。优选地，所述第一油槽和第三油槽为半开放结构，所述第二油槽为开放结构。与现有技术相比，本技术的优点在于：1、本装置中，通过轴瓦上外斜周面和片体上内斜周面的设计，使得在片体反装时，轴瓦不能与片体贴合，使得片体上的上止块、中止块、下止块不能与上槽、中槽、下槽匹配，使得片体无法得到一定的限位，片体无法安装在轴瓦上，实现对片体的防错，便于工人操作，避免因片体反装导致曲轴损坏甚至整个发动机损坏。2、本装置中，通过四个油槽的三种设计，使得润滑油在片体表面存留时间更久，使得润滑油容易在片体表面形成油膜，起到对片体表面的持续润滑，加强了润滑效果，使得片体的使用寿命加长，节省了成本。附图说明图1为轴瓦的结构示意图。图2为轴瓦的右侧结构示意图。图3为轴瓦的俯视图。图4为本技术提出的一种汽车发动机曲轴止推片的结构示意图。图5为本技术提出的一种汽车发动机曲轴止推片的右侧结构示意图。图6为本技术提出的一种汽车发动机曲轴止推片的左侧结构示意图。图中：1轴瓦、2上槽、3中槽、4下槽、5外斜周面、6片体、7上止块、8内斜周面、9中止块、10下止块、11第二油槽、12第三油槽、13第一油槽、14连通槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-6，一种汽车发动机曲轴止推片，包括轴瓦1和片体6，轴瓦1为半圆环状结构，轴瓦1的两侧外边缘均开设有外斜周面5，两个外斜周面5的上部开设有上槽2，两个外斜周面5的中部开设有水平的中槽3，两个外斜周面5的下部开设有下槽4，片体6为半圆环状结构，片体6一侧的内边缘开设有内斜周面8，内斜周面8的上部焊接有上止块7，内斜周面8的中部焊接有水平的中止块9，内斜周面8的下部焊接有下止块10，片体6远离内斜周面8的一侧开设有一个第一油槽13、两个第二油槽11、一个第三油槽12和多个连通槽14，第一油槽13位于片体6上部，两个第二油槽11位于片体6中部，第三油槽12位于片体6的下部，第一油槽13通过连通槽14与第二油槽11连通，两个第二油槽11之间通过连通槽14连通，第三油槽通过连通槽14连通。每个上槽2和下槽4均朝向轴瓦1的中心；轴瓦1与片体6所成圆环的直径相同，保证轴瓦1能与片体6匹配；上止块7与下止块10均朝向片体6的中心；上止块7、中止块9和下止块10可分别插入上槽2、中槽3和下槽4中，形成匹配，使轴瓦1对片体6起到一定的限位作用，同时对片体6的防错起到关键作用；第一油槽13和第三油槽12为半开放结构，第二油槽11为开放结构，增长润滑油在片体6表面的存留时间，便于形成油膜对片体6和曲轴形成保护。本技术中，在安装曲轴后，需要进一步安装片体6对曲轴的轴向进行限位，将片体6开设有内斜周面8的一侧靠近轴瓦1开设有外斜周面5的一侧，由于内斜周面8与外斜周面5相匹配，使得内斜周面8与外斜周面5表面可以完全贴合，由于外斜周面5上开设有上槽、中槽3和下槽4，刚好可以与内斜周面8上的上止块7、中止块9和下止块10相匹配，使得外斜周面5与内斜周面8贴合完好时，片体6也被限位在轴瓦1上；由于内斜周面8与外斜周面5的设计，使得当片体6反装时，不能与轴瓦1贴合，使得上槽2.中槽3和下槽4不能与上止块7、中止块9和下止块10匹配，止块无法插入槽中，使得轴瓦1不能对片体6起到一定的限位作用，使得片体6无法安装，只有片体6正装才能与轴瓦1配合，实现对片体6的防错，避免了因片体6反装导致的曲轴磨损，进而导致整个发动机损坏至不能使用；片体6的另一侧开设有多个油槽，片体6的防错，也是为了将片体6上开设有油槽的一侧面向曲轴，使得曲轴与片体摩擦时能够得到充分的润滑，实现对曲轴的保护，片体6上开设的第一油槽13的开口朝向片体6外侧，第三油槽12的开口朝向片体6的内侧，两个第二油槽11为开放结构，连通片体6的内外侧，两个油槽之间由连通槽14相连，使得从第一油槽13进入的润滑油，不会流入片体6的内侧，润滑后只会通过连通槽14流入其他油槽，而第二油槽11和第一油槽13流出的润滑油会流入到第三油槽12内，而后流向片体6的内侧，使得润滑油可以在片体6的侧壁存留更长时间，在片体6表面形成油膜，使润滑更全面，加强润滑效果，减少片体6与曲轴之间的摩擦，增加片体6及曲轴的使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机曲轴止推片，包括轴瓦(1)和片体(6)，其特征在于，所述轴瓦(1)为半圆环状结构，所述轴瓦(1)的两侧外边缘均开设有外斜周面(5)，两个所述外斜周面(5)的上部开设有上槽(2)，两个所述外斜周面(5)的中部开设有水平的中槽(3)，两个所述外斜周面(5)的下部开设有下槽(4)，所述片体(6)为半圆环状结构，所述片体(6)一侧的内边缘开设有内斜周面(8)，所述内斜周面(8)的上部焊接有上止块(7)，所述内斜周面(8)的中部焊接有水平的中止块(9)，所述内斜周面(8)的下部焊接有下止块(10)，所述片体(6)远离内斜周面(8)的一侧开设有一个第一油槽(13)、两个第二油槽(11)、一个第三油槽(12)和多个连通槽(14)，所述第一油槽(13)位于片体(6)上部，两个所述第二油槽(11)位于片体(6)中部，所述第三油槽(12)位于片体(6)的下部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机曲轴止推片，包括轴瓦(1)和片体(6)，其特征在于，所述轴瓦(1)为半圆环状结构，所述轴瓦(1)的两侧外边缘均开设有外斜周面(5)，两个所述外斜周面(5)的上部开设有上槽(2)，两个所述外斜周面(5)的中部开设有水平的中槽(3)，两个所述外斜周面(5)的下部开设有下槽(4)，所述片体(6)为半圆环状结构，所述片体(6)一侧的内边缘开设有内斜周面(8)，所述内斜周面(8)的上部焊接有上止块(7)，所述内斜周面(8)的中部焊接有水平的中止块(9)，所述内斜周面(8)的下部焊接有下止块(10)，所述片体(6)远离内斜周面(8)的一侧开设有一个第一油槽(13)、两个第二油槽(11)、一个第三油槽(12)和多个连通槽(14)，所述第一油槽(13)位于片体(6)上部，两个所述第二油槽(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：何广军，
申请(专利权)人：上海集嘉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31