The application relates to the technical field of construction machinery, in particular to a hydraulic system for the tailgate of a milling machine and a milling machine, wherein the oil inlet of the first control valve is connected with a pressure oil source, the oil return port of the first control valve is connected with a tank, the first working oil port of the first control valve is connected with a rod free cavity of the first oil cylinder and the second oil cylinder, and the second working oil port of the first control valve is connected with the first oil cylinder and the second oil cylinder The second control valve is arranged on the oil path between the first working oil port and the rod free cavity of the first oil cylinder and the second oil cylinder, which is used to control the on-off or flow between the first working oil port and the rod free cavity of the first oil cylinder and the second oil cylinder. The application can solve the technical problem that the tailgate of the current milling machine adopts double oil cylinder lifting, which will cause the height of the tailgates on the left and right sides to be inconsistent, and eventually lead to mechanical seizure.
【技术实现步骤摘要】
铣刨机尾门的液压系统及铣刨机
本申请涉及工程机械
,具体而言,涉及一种铣刨机尾门的液压系统及铣刨机。
技术介绍
目前,国内的路面的施工越来越多的是道路的养护,随着养护市场的增长,铣刨机作为重要的道路养护设备,其使用也越来越广泛。铣刨机主要通过铣刨鼓对路面进行破碎,通过铣刨鼓的转动将铣刨下来的碎料抛掷至输料皮带,输料皮带将碎料输送至料车内。为了实现铣刨鼓在转动中将料抛出、且为了降低铣刨出的粉尘对大气的污染,因而需要对铣刨鼓的工作空间进行封闭,因而铣刨鼓后面会有尾门结构来对其后部进行封闭,同时由于满足不同的铣刨深度需要、对铣刨鼓维护的需要,尾门必须可以实现升降,目前铣刨机的尾门均是通过油缸提拉后在一个卡槽中进行上下滑动。铣刨机施工时,尾门是处于自动浮动状态,根据铣刨的不同深度,进行自动浮动并将铣刨下来的碎料进行收集。同时在对铣刨鼓进行检修时,需要将尾门升起,以便于对铣刨鼓的维护。当前尾门均采用双油缸升降,在升降过程中由于油缸的不同步、负载的不一致,会导致左右两侧尾门的高度不一致,最终导致机械卡死。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种铣刨机尾门的液压系统及铣刨机,以解决当前铣刨机尾门均采用双油缸升降,在升降会导致左右两侧尾门的高度不一致,最终导致机械卡死的技术问题。为了实现上述目的,本申请采用以下技术方案:本申请提供的一个方面提供一种铣刨机尾门的液压系统,包括控制阀、用于实现所述尾门升降的第一油缸和第二油缸、控制器以及用于采集所述第一油缸与第二油缸的长度信号的传感器,所述控制器与所述传感器和控制阀连接,用于控制所述控制阀的动作;所述控制阀包括第一控制阀和第二控 ...
【技术保护点】
1.铣刨机尾门的液压系统,其特征在于,包括控制阀、用于实现所述尾门升降的第一油缸(2)和第二油缸(3)、控制器以及用于采集所述第一油缸(2)与第二油缸(3)的长度信号的传感器,所述控制器与所述传感器和控制阀连接,用于控制所述控制阀的动作;所述控制阀包括第一控制阀和第二控制阀;所述第一控制阀的进油口连接压力油源,所述第一控制阀的回油口连接油箱(7),所述第一控制阀的第一工作油口连接第一油缸(2)、第二油缸(3)的无杆腔,所述第一控制阀的第二工作油口连接所述第一油缸(2)、第二油缸(3)的有杆腔;所述第二控制阀设置在所述第一工作油口至所述第一油缸(2)、第二油缸(3)的无杆腔之间的油路上,用于控制所述第一工作油口与所述第一油缸(2)、第二油缸(3)的无杆腔之间的通断或流量,和/或,所述第二控制阀设置在所述第二工作油口至所述第一油缸(2)、第二油缸(3)的有杆腔之间的油路上,用于控制所述第二工作油口与所述第一油缸(2)、第二油缸(3)的有杆腔之间的通断或流量。
【技术特征摘要】
1.铣刨机尾门的液压系统,其特征在于,包括控制阀、用于实现所述尾门升降的第一油缸(2)和第二油缸(3)、控制器以及用于采集所述第一油缸(2)与第二油缸(3)的长度信号的传感器,所述控制器与所述传感器和控制阀连接,用于控制所述控制阀的动作;所述控制阀包括第一控制阀和第二控制阀;所述第一控制阀的进油口连接压力油源,所述第一控制阀的回油口连接油箱(7),所述第一控制阀的第一工作油口连接第一油缸(2)、第二油缸(3)的无杆腔,所述第一控制阀的第二工作油口连接所述第一油缸(2)、第二油缸(3)的有杆腔;所述第二控制阀设置在所述第一工作油口至所述第一油缸(2)、第二油缸(3)的无杆腔之间的油路上,用于控制所述第一工作油口与所述第一油缸(2)、第二油缸(3)的无杆腔之间的通断或流量,和/或,所述第二控制阀设置在所述第二工作油口至所述第一油缸(2)、第二油缸(3)的有杆腔之间的油路上,用于控制所述第二工作油口与所述第一油缸(2)、第二油缸(3)的有杆腔之间的通断或流量。2.根据权利要求1所述的铣刨机尾门的液压系统,其特征在于,所述第二控制阀为三位三通换向阀(1),设置在所述第一工作油口至所述第一油缸(2)、第二油缸(3)的无杆腔之间的油路上,所述三位三通换向阀(1)的第一油口与所述第一工作油口连通,所述三位三通换向阀(1)的第二油口与所述第一油缸(2)的无杆腔连通,所述三位三通换向阀(1)的第三油口与所述第二油缸(3)的无杆腔连通,其中,在所述三位三通换向阀(1)的中位,所述三位三通换向阀(1)的第一油口、第二油口、第三油口导通;或,所述第二控制阀为三位三通换向阀,设置在所述第二工作油口至所述第一油缸(2)、第二油缸(3)的有杆腔之间的油路上,所述三位三通换向阀的第一油口与所述第二工作油口连通,所述三位三通换向阀的第二油口与所述第一油缸(2)的有杆腔连通,所述三位三通换向阀的第三油口与所述第二油缸(3)的有杆腔连通,其中,在所述三位三通换向阀的中位,所述三位三通换向阀的第一油口、第二油口、第三油口导通。3.根据权利要求1所述的铣刨机尾门的液压系统,其特征在于,所述第二控制阀包括第一电磁阀(10)和第二电磁阀(9),所述第一电磁阀(10)设置在所述第一工作油口至所述第一油缸(2)无杆腔之间的油路上,所述第二电磁阀(9)设置在所述第一工作油口至第二油缸(...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐立权,
申请(专利权)人:三一汽车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南,43
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