一种CNG压缩机缸套水余热利用装置制造方法及图纸

技术编号:22548839 阅读:19 留言:0更新日期:2019-11-13 17:01
本实用新型专利技术公开了一种CNG压缩机缸套水余热利用装置,包括压缩机本体、热水总管道、冷水总管道、水泵和热能回收风机,所述压缩机本体外侧设置有多个热水分管道和多个冷水分管道,所述热水分管道与所述冷水分管道一一对应,且所述热水分管道的一端和所述冷水分管道的一端分别对应所述压缩机本体的缸套,用于对所述压缩机本体的缸套冷却,所述热水分管道的另一端连接所述热水总管道。有益效果在于:本实用新型专利技术通过将热水通入热能回收风机的方式将热水的热量利用于冬季采暖,代替了热水通入冷却塔降温冷却的方式,实现了对热水的余热回收,避免了热量的浪费,同时不需要冷却塔耗电进行降温冷却,节约了电能。

A waste heat utilization device for cylinder water of CNG compressor

The utility model discloses a CNG compressor cylinder liner water waste heat utilization device, which comprises a compressor body, a hot water main pipe, a cold water main pipe, a water pump and a heat recovery fan. A plurality of hot water pipes and a plurality of cold water pipes are arranged outside the compressor body. The hot water pipes correspond to the cold water sub pipes one by one, and one end of the hot water pipes corresponds to the cold water sub pipes One end of the cold water branch pipe respectively corresponds to the cylinder liner of the compressor body for cooling the cylinder liner of the compressor body, and the other end of the hot water branch pipe is connected with the hot water main pipe. The utility model uses the heat of hot water for heating in winter by connecting the hot water to the heat recovery fan, instead of the way that the hot water is connected to the cooling tower to cool down, the utility model realizes the recovery of the heat of hot water, avoids the waste of heat, at the same time, the cooling tower does not need the power consumption to cool down, and saves the electric energy.

【技术实现步骤摘要】
一种CNG压缩机缸套水余热利用装置
本技术涉及CNG压缩机缸套辅助设备领域,具体涉及一种CNG压缩机缸套水余热利用装置。
技术介绍
CNG即压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外,还可以人工制造生物沼气。压缩天然气与管道天然气的组成成分相同,主要成分为甲烷,CNG被广泛作为车辆燃料使用。本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题:目前在CNG加气站中压缩机的缸套采用水冷却带走缸套的热量,以此达到冷却缸套的目的,而从缸套出来的热水须经过冷却塔降温冷却到常温,再经循环水泵将冷却水输送到压缩机再完成冷却过程,造成了热水中热量的流失。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种CNG压缩机缸套水余热利用装置,以解决现有技术中从缸套出来的热水须经过冷却塔降温冷却到常温,再经循环水泵将冷却水输送到压缩机再完成冷却过程等技术问题。本技术提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有:通过将热水通入热能回收风机的方式将热水的热量利用于冬季采暖,代替了热水通入冷却塔降温冷却的方式等技术效果,详见下文阐述。为实现上述目的,本技术提供了以下技术方案:本技术提供的一种CNG压缩机缸套水余热利用装置,包括压缩机本体、热水总管道、冷水总管道、水泵和热能回收风机,所述压缩机本体外侧设置有多个热水分管道和多个冷水分管道,所述热水分管道与所述冷水分管道一一对应,且所述热水分管道的一端和所述冷水分管道的一端分别对应所述压缩机本体的缸套,用于对所述压缩机本体的缸套冷却,所述热水分管道的另一端连接所述热水总管道,所述冷水分管道的另一端连接所述冷水总管道,所述热水总管道和所述冷水总管道端部均与所述水泵连接形成通路,所述热水总管道中部连接有多对分流管,且每对所述分流管端部均连接有所述热能回收风机。采用上述一种CNG压缩机缸套水余热利用装置,在使用时,天然气经过压缩机本体的多级压缩后,进入高压储气瓶组储存,再经CNG加气机向汽车加气,在压缩过程中,常温冷却水将所述冷水总管道输送至多个所述冷水分管道,并经多个所述冷水分管道分别流至所述压缩机本体的缸套进行冷却,常温冷却水吸热后升温到55℃-60℃成为热水,此过程完成了对所述压缩机本体的缸套的余热回收,之后热水经所述热水分管道流出并汇总流入至所述热水总管道内,热水经所述热水总管道输送至所述分流管流入所述热能回收风机,所述热能回收风机向站房内吹出热风来完成站房的冬季采暖工作,保证了站房的采暖效果,热水在向站房提供热能时,吸收了站房的冷能而冷却为常温冷却水,这样便完成了冷却水的放热过程,实现了冷却水的降温,降温后的常温冷却水,经过水泵提供压力流入所述冷水总管道,并经所述冷水总管道循环流入所述冷水分管道,并最终流向所述压缩机本体的缸套进行降温,如此重复即完成了对所述压缩机本体的缸套余热利用的循环,代替了热水通入冷却塔降温冷却的方式,实现了对热水的余热回收,避免了热量的浪费,同时不需要冷却塔耗电进行降温冷却,节约了电能。作为优选,所述热水总管道和所述冷水总管道规格相同。作为优选,所述热水分管道、所述冷水分管道和所述分流管均安装有阀门。作为优选,所述热水分管道和所述冷水分管道均为四个,且所述热水分管道和所述冷水分管道规格相同。作为优选,所述水泵的类型为轴流泵。作为优选,所述分流管的数量为两对。有益效果在于:本技术通过将热水通入热能回收风机的方式将热水的热量利用于冬季采暖,代替了热水通入冷却塔降温冷却的方式,实现了对热水的余热回收,避免了热量的浪费,同时不需要冷却塔耗电进行降温冷却,节约了电能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的整体示意图。附图标记说明如下:1、热水总管道;101、热水分管道;102、分流管;2、压缩机本体;3、冷水总管道;301、冷水分管道;4、水泵;5、阀门;6、热能回收风机。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式,都属于本技术所保护的范围。参见图1所示,本技术提供了一种CNG压缩机缸套水余热利用装置,包括压缩机本体2、热水总管道1、冷水总管道3、水泵4和热能回收风机6,压缩机本体2外侧设置有多个热水分管道101和多个冷水分管道301,热水分管道101与冷水分管道301一一对应,且热水分管道101的一端和冷水分管道301的一端分别对应压缩机本体2的缸套,用于对压缩机本体2的缸套冷却,热水分管道101的另一端连接热水总管道1,冷水分管道301的另一端连接冷水总管道3,热水总管道1和冷水总管道3端部均与水泵4连接形成通路,热水总管道1中部连接有多对分流管102,且每对分流管102端部均连接有热能回收风机6。作为优选,热水总管道1和冷水总管道3规格相同,如此设置,便于保持热水总管道1和冷水总管道3进出水量的平衡。热水分管道101、冷水分管道301和分流管102均安装有阀门5,如此设置,便于通过阀门5来控制热水分管道101、冷水分管道301和分流管102的局部开启或关闭。热水分管道101和冷水分管道301均为四个,如此设置,便于能够同时对压缩机本体2的四个缸套进行冷却,且热水分管道101和冷水分管道301规格相同,如此设置,便于保持热水分管道101和冷水分管道301进出水量的平衡。水泵4的类型为轴流泵,如此设置,便于水泵4具有良好稳定的工作状态。分流管102的数量为两对,如此设置,便于能够同时设置两个热能回收风机6来对不同的站房供暖。采用上述结构,在使用时,天然气经过压缩机本体2的多级压缩后,进入高压储气瓶组储存,再经CNG加气机向汽车加气,在压缩过程中,常温冷却水将冷水总管道3输送至多个冷水分管道301,并经多个冷水分管道301分别流至压缩机本体2的缸套进行冷却,常温冷却水吸热后升温到55℃-60℃成为热水,此过程完成了对压缩机本体2的缸套的余热回收,之后热水经热水分管道101流出并汇总流入至热水总管道1内,热水经热水总管道1输送至分流管102流入热能回收风机6,热能回收风机6向站房内吹出热风来完成站房的冬季采暖工作,保证了站房的采暖效果,热水在向站房提供热能时,吸收了站房的冷能而冷却为常温冷却水,这样便完成了冷却水的放热过程,实现了冷却水的降温,降温后的常温冷却水,经过水泵4提供压力流入冷水总管道3,并经冷水总管道3循环流入冷水分管道301,并最终流向压缩机本体2的缸套进行降温,如此重复即完成了对压缩机本体2的缸套余热利用的循环,代替了热水通入冷却塔降温冷却的方式,实现了对热水的余热回收,避免了热量的浪费,同时不需要冷却塔耗电进行降温冷却,节约了电能。以上所述,仅为本技术的具体实施方式,但本技术的保护范围并不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种CNG压缩机缸套水余热利用装置,包括压缩机本体(2)、热水总管道(1)、冷水总管道(3)、水泵(4)和热能回收风机(6),其特征在于:所述压缩机本体(2)外侧设置有多个热水分管道(101)和多个冷水分管道(301),所述热水分管道(101)与所述冷水分管道(301)一一对应,且所述热水分管道(101)的一端和所述冷水分管道(301)的一端分别对应所述压缩机本体(2)的缸套,用于对所述压缩机本体(2)的缸套冷却,所述热水分管道(101)的另一端连接所述热水总管道(1),所述冷水分管道(301)的另一端连接所述冷水总管道(3),所述热水总管道(1)和所述冷水总管道(3)端部均与所述水泵(4)连接形成通路,所述热水总管道(1)中部连接有多对分流管(102),且每对所述分流管(102)端部均连接有所述热能回收风机(6)。

【技术特征摘要】
1.一种CNG压缩机缸套水余热利用装置,包括压缩机本体(2)、热水总管道(1)、冷水总管道(3)、水泵(4)和热能回收风机(6),其特征在于:所述压缩机本体(2)外侧设置有多个热水分管道(101)和多个冷水分管道(301),所述热水分管道(101)与所述冷水分管道(301)一一对应,且所述热水分管道(101)的一端和所述冷水分管道(301)的一端分别对应所述压缩机本体(2)的缸套,用于对所述压缩机本体(2)的缸套冷却,所述热水分管道(101)的另一端连接所述热水总管道(1),所述冷水分管道(301)的另一端连接所述冷水总管道(3),所述热水总管道(1)和所述冷水总管道(3)端部均与所述水泵(4)连接形成通路,所述热水总管道(1)中部连接有多对分流管(102),且每对所述分流管(102)端部均连接...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘先发周自军蒋锋陈锦
申请(专利权)人:常德市鼎城九申管道燃气有限公司
类型:新型
国别省市:湖南,43

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