一种摩托车喷油嘴盖结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车喷油嘴盖结构，涉及摩托车喷油机构领域,一种摩托车喷油嘴盖结构，包括喷油嘴盖、喷油嘴和进气歧管，所述喷油嘴盖包括油管接头部、喷油嘴接头部和锁附部，所述的油管接头部连接部和喷油嘴接头部内部贯通，连通油管和喷油嘴，所述锁附部设置于所述喷油嘴接头部一侧，通过所述锁附部，所述喷油嘴盖和所述喷油嘴、所述进气歧管固定连接；所述喷油嘴接头部的端面设有卡槽，所述喷油嘴的中部设有凸缘，所述卡槽和所述凸缘配合对所述喷油嘴进行定位。本实用新型专利技术的摩托车喷油嘴盖结构，无须搭配卡夹，可适配两个装配角度的喷油嘴，结构简便、易于操作。

A structure of motorcycle nozzle cover

The utility model discloses a structure of motorcycle fuel injection nozzle cover, which relates to the field of motorcycle fuel injection mechanism. The structure of motorcycle fuel injection nozzle cover includes fuel injection nozzle cover, fuel injection nozzle and intake manifold. The fuel injection nozzle cover includes a fuel pipe joint part, a fuel injection nozzle joint head and a locking part. The fuel pipe joint part and the fuel injection nozzle joint head are internally connected to connect the fuel pipe and the fuel injection nozzle, The locking part is arranged on one side of the nozzle connecting head, and the nozzle cover is fixedly connected with the nozzle and the intake manifold through the locking part; the end face of the nozzle connecting head is provided with a clamping groove, the middle part of the nozzle is provided with a flange, and the clamping groove and the flange cooperate to position the nozzle. The utility model has the structure of a motorcycle fuel injection nozzle cover, which does not need to be matched with a clamp, and can be matched with fuel injection nozzles with two assembly angles, so the structure is simple and easy to operate.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车喷油嘴盖结构
本技术涉及摩托车喷油机构领域，尤其涉及一种摩托车喷油嘴盖结构。
技术介绍
摩托车喷油嘴装置于发动机喷射系统的进气歧管10上，其喷油的角度和位置由喷油嘴盖30、喷油嘴20、进气歧管10三者搭配来控制，燃油经喷油嘴盖30的供油给喷油嘴20，喷油嘴20将燃油通过进气歧管10喷射入气缸和空气混合，如图1所示。喷油嘴盖30须搭配一个钣金卡夹41及一个螺栓42来定位紧固喷油嘴20，装配方式：卡夹41的圆弧边411卡入喷油嘴20上半部的第一凹槽201及卡夹41的开孔412须扣入喷油嘴盖30的第一凸缘301，利用卡夹41将喷油嘴盖30和喷油嘴20接合为组件；喷油嘴盖30与进气歧管10的接合面有一个第一凸块302，进气歧管10的接合面则有一个第二凹槽101，第二凹槽101对喷油嘴盖30的第一凸块302定位；螺栓42是对喷油嘴20和喷油嘴盖30的组件进行锁附紧固。该喷油嘴盖的结构较为复杂，配件数量较多，零件成本较高，装配时效长，人工成本高。同时因卡夹及喷油嘴盖结构的限制，喷油嘴盖只适配一种装配角度的喷油嘴。原有的喷油嘴盖30的油管接头部直接和油管连接，一般通过卡箍进行二者的固定连接，当需要更换或清洁喷油嘴盖30时，需要进行卡箍的拆装，装配时效长，人工成本高，存在松脱的风险。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种新型的摩托车喷油嘴盖结构，可免除卡夹安装，提高装配的便利性，并能适配不只一种装配角度的喷油嘴。为实现上述目的，本技术提供了一种摩托车喷油嘴盖结构，包括喷油嘴盖、喷油嘴和进气歧管，所述喷油嘴盖包括油管接头部、喷油嘴接头部和锁附部，所述的油管接头部连接部和喷油嘴接头部内部贯通，连通油管和喷油嘴，所述锁附部设置于所述喷油嘴接头部一侧，通过所述锁附部，所述喷油嘴盖和所述喷油嘴、所述进气歧管固定连接；所述喷油嘴接头部的端面设有卡槽，所述喷油嘴的中部设有凸缘，所述卡槽和所述凸缘配合对所述喷油嘴进行定位。进一步的，所述卡槽包括第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽用于定位第一装配角度的喷油嘴，所述第二卡槽用于定位第二装配角度的喷油嘴。进一步的，所述油管接头部设有快拆限位结构，用于适配快拆接头。进一步的，所述快拆接头的孔径是3mm-10mm。进一步的，所述快拆接头的孔径是6.3mm。进一步的，所述锁附部的端面设有凸块，所述凸块用于和所述进气歧管的端面的凹槽对位。进一步的，所述锁附部还设有和进气歧管的固定孔对应的螺栓孔，并通过螺栓固定连接所述喷油嘴盖和所述进气歧管。进一步的，所述喷油嘴盖是塑料材质的喷油嘴盖。进一步的，所述螺栓孔镶嵌有钣金衬套。本技术的有益效果：本技术的摩托车喷油嘴盖结构，无须搭配卡夹，可适配两个装配角度的喷油嘴，结构简便、易于操作。附图说明图1是现有的一种喷油嘴盖结构示意图；图2是本技术的喷油嘴盖的正视图；图3是本技术的喷油嘴盖的底视图；图4是本技术的适配第一装配角度的喷油嘴的安装结构示意图；图5是本技术的适配第二装配角度的喷油嘴的安装结构示意图；图6是本技术的喷油嘴盖结构的顶视图；图7是图6A-A剖视图。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图。这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。如图2至图7所示，本技术公开了一种新型的喷油嘴盖50，免除了卡夹安装，提高装配的便利性，并能适配不只一种装配角度的喷油嘴。喷油嘴20的喷射角度及位置不作变动，新型的喷油嘴盖50结构利用喷油嘴20的线路接头周边的第二凸缘202进行定位，有效地定位喷油嘴20，使得喷射角度及位置更为稳定，发动机的性能品质更佳。喷油嘴盖50包括油管接头部501、喷油嘴接头部502和锁附部503，其中的油管接头部501设计为可适配快拆接头43，用于集成快拆接头43，提升装配的便捷性。锁附部503和喷油嘴接头部502的侧壁连接，锁附部503上设有贯通的螺孔，锁附部503的端面和进气歧管的端面抵触，锁附部503的端面并通过螺栓42将喷油嘴盖50紧固在进气歧管10上。喷油嘴盖50在锁附部503的端面设有第二凸块505，进气歧管10的接合面的第二凹槽101对喷油嘴盖50的第二凸块505进行定位，进而定位喷油嘴盖50在进气歧管10上的安装角度。喷油嘴接头部502的端面和锁附部503的端面平齐或接近平齐，喷油嘴接头部502的端面设有两个尺寸一致的卡槽：第一卡槽504a和第二卡槽504b，卡槽的截面为“凸”字形，以适配第二凸缘202的形状，进而定位喷油嘴20相对喷油嘴盖50的角度，第一卡槽504a和第二卡槽504b适用于定位两种不同装配角度的喷油嘴20，第一卡槽504a用于定位装配角度为S1的喷油嘴，第二卡槽504b用于定位装配角度为S2的喷油嘴。喷油嘴20的上方和下方均设有O型密封圈，通过所述O型密封圈，喷油嘴20和喷油嘴盖50的喷油嘴接头部502、进气歧管10形成密闭配合。由于喷油嘴盖50的喷油嘴接头部502的长度加长，并通过锁附部503进行结构增强，喷油嘴接头部502完整覆盖了喷油嘴20的上半部，不再因喷油嘴盖50变形而导致喷油嘴盖50和喷油嘴20的配合不良产生漏油的可能，故无须通过卡夹等方式对喷油嘴盖50和喷油嘴20做进一步的紧固配合。因喷油嘴接头部502的底部延伸到接近进气歧管10的结合面，在保证喷油嘴盖50整体的结构强度时可优化锁附部503结构，采用式样较短的螺栓42，即可实现喷油嘴盖50和进气歧管10的可靠连接。如此，可减少零件式样，降低研发成本及零件成本；螺栓42式样缩短，无需搭配卡夹，提高生产效率，降低零件成本及人工成本。如图6和图7所示，本优选实施例的喷油嘴盖结构，集成快拆接头43，匹配的快拆接头43的孔径为Φ6.3mm。在油管接头部501的中部设有限位环5011，快拆接头43的尾部和油管连接，快拆接头43的内部设有可活动的倒钩装置，快拆接头43从油管接头部501端部套在油管接头部501的外侧，并使快拆接头43的倒钩装置扣住限位环5011，完成快拆接头43和油管接头部501的快速卡接。在不触及快拆接头43的倒钩回退装置前，倒钩装置和限位环配合，限制快拆接头43从油管接头部501上脱出。需要将油管和喷油嘴盖50脱开时，通过按压快拆接头43的倒钩回退装置，可使倒钩装置的开口增大，从而使倒钩装置和限位环5011脱钩，快拆接头43从油管接头部501脱出。将快拆装置运用于摩托车的喷射系统上，提升油管的装配效率及售后检修的便捷性。针对不同发动机容量的摩托车，其喷油嘴盖50可适配的快拆接头的孔径为Φ3mm～Φ10mm。本优选实施例的喷油嘴盖结构中，喷油嘴盖50采用塑料材质，所用材质可以是聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚酰胺(PA)等。锁附部503的螺栓孔5031镶嵌一个钣金衬套，以增加其刚性。喷油嘴盖50的第一卡槽504a和第二卡槽504b相对喷油嘴中心对称设置，卡槽与锁附点-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车喷油嘴盖结构，包括喷油嘴盖、喷油嘴和进气歧管，所述喷油嘴盖包括油管接头部、喷油嘴接头部和锁附部，所述的油管接头部连接部和喷油嘴接头部内部贯通，连通油管和喷油嘴，所述锁附部设置于所述喷油嘴接头部一侧，通过所述锁附部，所述喷油嘴盖和所述喷油嘴、所述进气歧管固定连接；其特征在于：所述喷油嘴接头部的端面设有卡槽，所述喷油嘴的中部设有凸缘，所述卡槽和所述凸缘配合对所述喷油嘴进行定位。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车喷油嘴盖结构，包括喷油嘴盖、喷油嘴和进气歧管，所述喷油嘴盖包括油管接头部、喷油嘴接头部和锁附部，所述的油管接头部连接部和喷油嘴接头部内部贯通，连通油管和喷油嘴，所述锁附部设置于所述喷油嘴接头部一侧，通过所述锁附部，所述喷油嘴盖和所述喷油嘴、所述进气歧管固定连接；其特征在于：所述喷油嘴接头部的端面设有卡槽，所述喷油嘴的中部设有凸缘，所述卡槽和所述凸缘配合对所述喷油嘴进行定位。2.如权利要求1所述的摩托车喷油嘴盖结构，其特征在于：所述卡槽包括第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽用于定位第一装配角度的喷油嘴，所述第二卡槽用于定位第二装配角度的喷油嘴。3.如权利要求1所述的摩托车喷油嘴盖结...

【专利技术属性】
技术研发人员：林俊发，黄宏伟，罗滨，
申请(专利权)人：厦门厦杏摩托有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35