The utility model relates to a connecting rod assembly for reducing the heat load of a piston, which belongs to the technical field of an engine. It solves the technical problems of high heat load and short service life in the use of engine piston. The utility model comprises a rod body, a connecting rod with a small end set with an oil guide hole, a connecting rod bearing bush with an oil guide hole, and a connecting rod bush with an oil guide groove and an oil guide hole. The oil guide hole of the connecting rod bearing bush, the connecting rod body, the connecting rod bush and its oil guide hole, and the oil guide hole of the connecting rod small end of the utility model form a complete lubricating oil path, so as to actively cool the piston inner cavity assembled with the connecting rod assembly under the drive of the pressure, realize the reduction of the piston heat load, and provide an effective way to improve the reliability and durability of the piston Ways.
【技术实现步骤摘要】
一种降低活塞热负荷的连杆组件
本技术涉及一种降低活塞热负荷的连杆组件,属于发动机
技术介绍
在活塞式发动机中,连杆的作用是连接发动机中的曲轴和活塞,将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动,并将活塞承受的燃气压力传给曲轴,由曲轴对外输出机械能做功。活塞在做往复运动时,承受着燃烧温度和爆发压力所形成的热负荷和机械负荷。随着发动机技术的不断发展,其紧凑化、集成化程度越来越高、升功率也越来越高。在这种情况下,活塞面临更加严苛的工作环境,活塞冷却和热失效成为目前活塞设计中的重点。目前活塞的开发过程中均加入了降低活塞热负荷的设计,增加活塞内冷油道和活塞冷却喷嘴,但活塞内冷油道仅能降低活塞环槽和喉口的温度,对燃烧室中央和底部的温度冷却效果甚微;同时在发动机运行时活塞冷却喷嘴与活塞的距离一直变化,影响了冷却效果。随着发动机强化程度的日益升高,发动机缸内的爆发压力越来越大,钢活塞的使用越来越广,钢活塞较铝活塞而言导热系数低,从而导致钢活塞的热负荷远高于铝活塞,活塞结焦趋势明显增大,同时活塞的高热负荷也会导致机油劣化速度加快。综上所述,有必要进行相关的集成化结构设计,来降低活塞的热负荷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处,提供一种能有效降低活塞热负荷的连杆组件及其发动机。本技术的目的可以通过以下技术方案实现:一种降低活塞热负荷的连杆组件,包括连杆、连杆衬套、连杆轴瓦、活塞销和活塞,连杆包括连杆小头和连杆大头,连杆小头和连杆大头通过连杆杆身连接成一体,连杆杆身中设置有导油孔,连杆小头设置有导油孔;连杆衬套与连杆小头进行过盈装配,连杆衬套中设置有导油槽和导油孔; ...
【技术保护点】
1.一种降低活塞热负荷的连杆组件,包括连杆(1)、连杆衬套(2)、连杆轴瓦(3)、活塞销(4)和活塞(5),连杆(1)包括连杆小头(6)和连杆大头(7),连杆小头(6)和连杆大头(7)通过连杆杆身(8)连接成一体,连杆杆身(8)中设置有导油孔(9),连杆小头(6)设置有导油孔(10);连杆衬套(2)与连杆小头(6)进行过盈装配,连杆衬套(2)中设置有导油槽(11)和导油孔(12);连杆轴瓦(3)与连杆大头(7)进行过盈装配,连杆轴瓦(3)中设置有导油孔(13);活塞(3)内设有左右贯通的活塞销孔(14),连杆(1)的连杆小头(6)伸入活塞(3)中,活塞销(4)位于连杆衬套(2)中,活塞销(4)左右两端伸出连杆衬套(2)并伸入活塞销孔(14)中,其特征在于,连杆轴瓦的导油孔(13)、连杆杆身的导油孔(9)、连杆衬套的导油槽(11)及其导油孔(12)、连杆小头的导油孔(10)形成完整的润滑油路,在压力的驱动下主动冷却活塞内腔(15)。
【技术特征摘要】
1.一种降低活塞热负荷的连杆组件,包括连杆(1)、连杆衬套(2)、连杆轴瓦(3)、活塞销(4)和活塞(5),连杆(1)包括连杆小头(6)和连杆大头(7),连杆小头(6)和连杆大头(7)通过连杆杆身(8)连接成一体,连杆杆身(8)中设置有导油孔(9),连杆小头(6)设置有导油孔(10);连杆衬套(2)与连杆小头(6)进行过盈装配,连杆衬套(2)中设置有导油槽(11)和导油孔(12);连杆轴瓦(3)与连杆大头(7)进行过盈装配,连杆轴瓦(3)中设置有导油孔(13);活塞(3)内设有左右贯通的活塞销孔(14),连杆(1)的连杆小头(6)伸入活塞(3)中,活塞销(4)位于连杆衬套(2)中,活塞销(4)左右两端伸出连杆衬套(2)并伸入活塞销孔(14)中,其特征在于,连杆轴瓦的导油孔(13)、连杆杆身的导油孔(9)、连杆衬套的导油槽(11)及其导油孔(12)、连杆小头的导油孔(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐卫国,苏强,孙如振,
申请(专利权)人:一汽解放汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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