一种新型大功率柴油机气缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型大功率柴油机气缸盖，主要涉及机械技术领域，应用于柴油机燃烧室的冷却，解决了现有技术中冷却系统不合理的问题，其技术要点是：包括缸盖本体，所述气缸盖采用钻孔的方式加工冷却流道，进水口布置在缸盖本体下部周边，出水口靠近排气道出口，中部设有上下贯通的喷油器安装腔，远离排气道出口位置设有上下贯通的起动阀安装腔；本实用新型专利技术采用薄底板钻孔，进水口环绕缸盖下部四周，根据热负荷高低合理地布置相应的数量和孔径的进水流道，针对排气阀座周边、起动阀头部周边及喷油器头部区域等高热区域采用优先集中冷却的方式，降低温度，增强冷却效果。

A new type of cylinder head of high power diesel engine

The utility model discloses a new type cylinder head of a high-power diesel engine, which mainly relates to the field of mechanical technology, is applied to the cooling of the combustion chamber of a diesel engine, and solves the unreasonable problem of the cooling system in the prior art. The technical key points are: including the cylinder head body, the cylinder head processes the cooling channel by drilling, the water inlet is arranged around the lower part of the cylinder head body, and the water outlet The utility model is close to the outlet of the exhaust duct, the middle part is provided with an injector installation cavity through up and down, and the position far away from the outlet of the exhaust duct is provided with a starting valve installation cavity through up and down; the utility model adopts a thin base plate drilling, the water inlet surrounds the lower part of the cylinder head, reasonably arranges the corresponding number and hole diameter of the water inlet channel according to the heat load, and aims at the periphery of the exhaust valve seat, the periphery of the starting valve head and the injection The high heat area such as the head area of the oiler adopts the way of priority centralized cooling to reduce the temperature and enhance the cooling effect.

【技术实现步骤摘要】
一种新型大功率柴油机气缸盖
本技术涉及机械
，具体是一种新型大功率柴油机气缸盖。
技术介绍
气缸盖结构复杂，依据其工作条件，它承受着螺栓预紧力、燃烧压力和交变热应力，而且还有相当大的热量由气缸盖传至冷却液中，所以气缸盖设计得好坏，直接影响着柴油机的动力性、经济性和可靠性。在柴油机工作过程中，气缸盖承受很高的交变机械负荷与热负荷，是柴油机工作条件最为恶劣的零部件之一。同时缸盖也是水冷式柴油机中重要的散热部件，合理组织冷却水的流道，加强燃烧室底板背面的冷却，使底板保持比较低的温度直接影响缸盖的使用寿命和可靠性。综合考虑上述问题，我们采用薄底板钻孔，下部布置进水冷却水道，优先对高热区进行冷却的新型柴油机气缸盖。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型大功率柴油机气缸盖，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型大功率柴油机气缸盖，包括气缸盖本体；所述气缸盖本体为四气门气缸盖；所述气缸盖本体右侧设有排气阀孔，左侧设有进气阀孔；所述的气缸盖本体采用薄底板结构；所述气缸盖本体上还设有上部水腔和下部水腔；所述上部水腔和下部水腔之间设有隔板；所述排气阀孔和进气阀孔均设有两个；所述排气阀孔和进气阀孔均布在气缸盖中心孔的四周；所述上部水腔和下部水腔用于冷却气缸盖本体和冷却水支流汇流。作为本技术进一步的方案：所述进气阀孔通过进气道连通进气管；所述排气阀孔通过排气道连通排气管；所述排气阀孔和进气阀孔均为阶梯孔；所述排气阀孔和进气阀孔四周设有第一进水流道、第二进水流道、第三进水流道和第四进水流道。作为本技术再进一步的方案：所述第一进水流道、第二进水流道、第三进水流道和第四进水流道穿过排气阀孔和进气阀孔构成的鼻梁区域，且第一进水流道、第二进水流道、第三进水流道和第四进水流道通过外侧水管和设在气缸盖本体上的下部水腔连通。作为本技术再进一步的方案：所述下部水腔采用斜向上方的方式出水；所述第一进水流道、第二进水流道、第三进水流道和第四进水流道两侧对称设有进水支流管道第一进水支流管道、第二进水支流管道、第三进水支流管道、第四进水支流管道、第五进水支流管道、第六进水支流管道、第七进水支流管道和第八进水支流管道；所述第一进水支流管道和第二进水支流管道设在第一进水流道两侧；所述第三进水支流管道和第四进水支流管道设在第二进水流道两侧；所述第五进水支流管道和第六进水支流管道设在第三进水流道两侧；所述第七进水支流管道和第八进水支流管道设在第四进水流道两侧。作为本技术再进一步的方案：所述第一进水支流管道和第二进水支流管道与第一进水流道连通；所述第三进水支流管道和第四进水支流管道与第二进水流道连通；所述第五进水支流管道和第六进水支流管道与第三进水流道连通；所述第七进水支流管道和第八进水支流管道与第四进水流道连通。作为本技术进一步的方案：所述气缸盖本体内单独设有两条支流水道第九支流水道和第十支流水道；所述第九支流水道和第十支流水道分别连通排气阀座与缸盖本体构成的冷却水槽；所述第九支流水道和第十支流水道的冷却水出口为双出口流道；所述双出口流道连通气缸盖本体与喷油器套筒构成的水腔。作为本技术进一步的方案：所述下部水腔还设有五条旁通进水流道；所述旁通进水流道与下部水腔连通；所述旁通进水流道有四条分布在进气道和排气道的周边，另外一条设在起动阀孔的周边。作为本技术进一步的方案：所述下部水腔和上部水腔之间设有连接流道；所述排气道旁边设有总出口；所述总出口与上部水腔连通；所述进气道进口和排气道出口附近设有连接流道。一种采用上述新型大功率柴油机气缸盖的柴油机。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过采用薄底板钻孔，进水口环绕缸盖下部四周，根据热负荷高低合理地布置相应的数量和孔径的进水流道，使气缸盖冷却更合理。2、本技术通过采用排气阀座周边、起动阀头部周边及喷油器头部区域等高热区域采用优先集中冷却的方式，降低温度，增强了冷却效果。附图说明图1为新型大功率柴油机气缸盖实施例1的立体结构示意图。图2为新型大功率柴油机气缸盖实施例1的俯视结构示意图。图3为沿图2中的A-A的剖视结构示意图。图4为沿图2中的B-B的剖视结构示意图。图5为沿图2中的C-C的剖视结构示意图。图6为沿图3中的H-H的剖视结构示意图。图7为本技术的右视结构示意图。图8为沿图7中的D-D的剖视结构示意图。图9为沿图7中的E-E的剖视结构示意图。图10为沿图7中的F-F的剖视结构示意图。图11为沿图7中的G-G的剖视结构示意图。图中，1-气缸盖本体，2-进气道，3-排气道，4-总出口，5-气缸盖中心孔，6-起动阀孔，7-上部水腔，8-下部水腔，9-喷油器安装腔，10-起动阀安装腔，11-第一进水流道，12-第二进水流道，13-第三进水流道，14-第四进水流道，15-第一进水支流水道，16-第二进水支流水道，17-第三进水支流水道，18-第四进水支流水道，19-第五进水支流水道，20-第六进水支流水道，21-第七进水支流水道，22-第八进水支流水道，23-第九进水支流水道，24-第十进水支流水道，25-双出口流道，26-旁通进水流道，27-连接流道，28-排气阀孔，29-进气阀孔。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术的技术方案作进一步详细地说明。实施例1请参阅图1-11，一种新型大功率柴油机气缸盖，包括气缸盖本体1；所述气缸盖本体1为四气门气缸盖；所述气缸盖本体1右侧设有排气阀孔28，左侧设有进气阀孔29；所述排气阀孔28和进气阀孔29均布在气缸盖中心孔5的四周，且排气阀孔28和进气阀孔29均设有两个；所述进气阀孔29通过进气道2连通进气管；所述排气阀孔28通过排气道3连通排气管；所述排气阀孔28和进气阀孔29均为阶梯孔，用于安装进气阀座和排气阀座；所述第一进水流道11、第二进水流道12、第三进水流道13和第四进水流道14穿过排气阀孔28和进气阀孔29构成的鼻梁区域，从外围连接进水流道入口连通到气缸盖本体1的下部水腔8内；进一步的，为了方便加工冷却水流道出口，所述下部水腔8采用斜向上方的方式出水；所述第一进水流道11、第二进水流道12、第三进水流道13和第四进水流道14两侧对称设有进水支流管道第一进水支流管道15、第二进水支流管道16、第三进水支流管道17、第四进水支流管道18、第五进水支流管道19、第六进水支流管道20、第七进水支流管道21和第八进水支流管道22；所述第一进水支流管道15和第二进水支流管道16设在第一进水流道11两侧；所述第三进水支流管道17和第四进水支流管道18设在第二进水流道12两侧；所述第五进水支流管道19和第六进水支流管道20设在第三进水流道13两侧；所述第七进水支流管道21和第八进水支流管道22设在第四进水流道14两侧；所述第一进水支流管道15、第二进水支流管道16、第三进水支流管道17、第四进水支流管道18、第五进水支流管道19、第六进水支流管道20、第七进水支流管道21和第八进水支流管道22对排气阀孔28和进气阀孔29周边区域进行冷却，且该八条进水支流管道与第一进水流道11、第二进水流道12、第三进水流道13和第四进水流道14连通；进一步的，为了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型大功率柴油机气缸盖，包括气缸盖本体(1)；所述气缸盖本体(1)为四气门气缸盖；所述气缸盖本体(1)右侧设有排气阀孔(28)，左侧设有进气阀孔(29)；其特征在于，所述的气缸盖本体(1)采用薄底板结构；所述气缸盖本体(1)上还设有上部水腔(7)和下部水腔(8)；所述上部水腔(7)和下部水腔(8)之间设有隔板；所述排气阀孔(28)和进气阀孔(29)均设有两个；所述排气阀孔(28)和进气阀孔(29)均布在气缸盖中心孔(5)的四周。

【技术特征摘要】
1.一种新型大功率柴油机气缸盖，包括气缸盖本体(1)；所述气缸盖本体(1)为四气门气缸盖；所述气缸盖本体(1)右侧设有排气阀孔(28)，左侧设有进气阀孔(29)；其特征在于，所述的气缸盖本体(1)采用薄底板结构；所述气缸盖本体(1)上还设有上部水腔(7)和下部水腔(8)；所述上部水腔(7)和下部水腔(8)之间设有隔板；所述排气阀孔(28)和进气阀孔(29)均设有两个；所述排气阀孔(28)和进气阀孔(29)均布在气缸盖中心孔(5)的四周。2.根据权利要求1所述的新型大功率柴油机气缸盖，其特征在于，所述进气阀孔(29)通过进气道(2)连通进气管；所述排气阀孔(28)通过排气道(3)连通排气管；所述排气阀孔(28)和进气阀孔(29)均为阶梯孔；所述排气阀孔(28)和进气阀孔(29)四周设有第一进水流道(11)、第二进水流道(12)、第三进水流道(13)和第四进水流道(14)。3.根据权利要求2所述的新型大功率柴油机气缸盖，其特征在于，所述第一进水流道(11)、第二进水流道(12)、第三进水流道(13)和第四进水流道(14)穿过排气阀孔(28)和进气阀孔(29)构成的鼻梁区域，且第一进水流道(11)、第二进水流道(12)、第三进水流道(13)和第四进水流道(14)通过外侧水管和设在气缸盖本体(1)上的下部水腔(8)连通。4.根据权利要求3所述的新型大功率柴油机气缸盖，其特征在于，所述下部水腔(8)采用斜向上方的方式出水；所述第一进水流道(11)、第二进水流道(12)、第三进水流道(13)和第四进水流道(14)两侧对称设有进水支流管道第一进水支流管道(15)、第二进水支流管道(16)、第三进水支流管道(17)、第四进水支流管道(18)、第五进水支流管道(19)、第六进水支流管道(20)、第七进水支流管道(21)和第八进水支流管道(22)；所述第一进水支流管道(15)和第二进水支流管道(16)设在第一进水流道(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：付伟伟，吴朝晖，曹伟，唐悦芳，张博，徐智杰，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，中船动力研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31