The utility model provides a diesel engine intake manifold structure applied to the technical field of the diesel engine intake system. Each tangential airway (2) and each spiral airway (3) of the diesel engine intake manifold structure are aligned with the intake port of one cylinder of the diesel engine. The intake manifold body (1) is provided with a rotating shaft (4) passing through multiple spiral airway (3) at the same time, and each spiral airway (3) is provided with a safety The swirl flap (5) is installed on the rotating shaft (4), the intake manifold body (1) is provided with a driving motor (6), the driving motor (6) is connected with the rotating shaft (4) through a control rod (7), and the driving motor (6) is connected with a control part which can control the start and stop of the driving motor (6). The intake manifold structure of the diesel engine of the utility model realizes the adjustable intake, effectively solves the problems of insufficient oil-gas mixing and low intake efficiency at high speed when the engine is small load and low speed, reduces the fuel consumption, improves the output power of the engine and improves the working performance of the engine.
【技术实现步骤摘要】
柴油机进气歧管结构
本技术属于柴油机进气系统
,更具体地说,是涉及一种柴油机进气歧管结构。
技术介绍
在现代内燃机中,特别是在中小型高速柴油机的工作过程中,进气涡流运动占有十分重要的地位,根据进气涡流形成过程的不同,主要分为导气屏进气道、切向气道和螺旋气道,柴油机发动机进气系统一般采用切向气道和螺旋气道的四气门组合进气道,切向气道产生的涡流是流过气门口的单侧气流,受到气门座以上气道部分的急剧节流作用,结合气道本身的偏心布置等综合作用而产生的,其非常适合气缸充量、转速适中或较小的情况,而中、高的涡流则由螺旋气道产生,但此两种气道进气涡流强度的大小都不可调整,进气流动的速度随着发动机转速的升高而增加,产生的涡流强度也大,而在低转速时,涡流强度不足,影响缸内雾化和燃烧过程,所以进气涡流应兼顾到高、低转速对涡流的要求,这就需要改变进气涡流强度,实现发动机的转速和负荷的变化来改变进气。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:针对现有技术的不足,提供一种结构简单,通过涡流翻板的设置,实现进气可调,有效解决发动机小负荷低速时油气混合不充分,高速进气效率低问题,从而降低油耗,改善发发动机输出功率,提高发动机工作性能的柴油机进气歧管结构。要解决以上所述的技术问题,本技术采取的技术方案为:本技术为一种柴油机进气歧管结构,所述的柴油机进气歧管结构包括进气歧管本体,所述的进气歧管本体上设置多个切向气道和多个螺旋气道,每个切向气道和每个螺旋气道对准柴油机的一个气缸的进气口,进气歧管本体上设置同时穿过多个螺旋气道的转轴,每个螺旋气道内设置一个安装在转轴上的涡流翻板,进气歧管本体上设 ...
【技术保护点】
1.一种柴油机进气歧管结构,其特征在于:所述的柴油机进气歧管结构包括进气歧管本体(1),所述的进气歧管本体(1)上设置多个切向气道(2)和多个螺旋气道(3),每个切向气道(2)和每个螺旋气道(3)对准柴油机的一个气缸的进气口,进气歧管本体(1)上设置同时穿过多个螺旋气道(3)的转轴(4),每个螺旋气道(3)内设置一个安装在转轴(4)上的涡流翻板(5),进气歧管本体(1)上设置驱动电机(6),驱动电机(6)通过控制杆(7)与转轴(4)连接,驱动电机(6)与能够控制驱动电机(6)启停的控制部件连接。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机进气歧管结构,其特征在于:所述的柴油机进气歧管结构包括进气歧管本体(1),所述的进气歧管本体(1)上设置多个切向气道(2)和多个螺旋气道(3),每个切向气道(2)和每个螺旋气道(3)对准柴油机的一个气缸的进气口,进气歧管本体(1)上设置同时穿过多个螺旋气道(3)的转轴(4),每个螺旋气道(3)内设置一个安装在转轴(4)上的涡流翻板(5),进气歧管本体(1)上设置驱动电机(6),驱动电机(6)通过控制杆(7)与转轴(4)连接,驱动电机(6)与能够控制驱动电机(6)启停的控制部件连接。2.根据权利要求1所述的柴油机进气歧管结构,其特征在于:所述的进气歧管本体(1)包括本体进气端(8)和本体出气端(9),转轴(4)设置在进气歧管本体(1)的本体出气端(9)位置。3.根据权利要求1或2所述的柴油机进气歧管结构,其特征在于:所述的进气歧管本体(1)上靠近驱动电机(6)位置还设置位置传感器(10),位置传感器(10)与控制部件连接,位置传感器(10)设置为能够向控制部件反馈多个涡流翻板(5)的位置信号的结构。4.根据权利要求1或2所述的柴油机进气歧管结构,其特征在于:每个涡流翻板(5)分别与转轴(4)设置为一体式结构,控制部件设置为能够控制驱动电机...
【专利技术属性】
技术研发人员:梁燕茹,王家乐,宦吉来,
申请(专利权)人:江西腾勒动力有限公司,
类型:新型
国别省市:江西,36
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