由聚氨酯材料制作的发动机保护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种由聚氨酯材料制作的发动机保护罩，包括第一罩体，第一罩体的一侧设有第二罩体，且第二罩体的内表面开设有连接孔，第一罩体的外表面固定安装有导柱，且第一罩体的上端外表面焊接有连接块，第二罩体的上端外表面焊接有固定块，相邻两个连接块之间的位置设有第一连接柱，且第一连接柱的一端设有卡柱，第一罩体的内表面开设有传动槽，第二罩体的一侧外表面开设有第一轴孔与第二轴孔。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构使该保护罩在使用过程中更好的卡和在一起，也让使用者能够更加方便的保护罩卡和在一起，有效避免了保护罩在使用过程中解体，同时该保护罩的隔热隔音效果更好。

Engine hood made of polyurethane

The utility model discloses an engine protection cover made of polyurethane material, which comprises a first cover body, a second cover body is arranged on one side of the first cover body, and a connecting hole is arranged on the inner surface of the second cover body, a guide post is fixedly installed on the outer surface of the first cover body, a connecting block is welded on the outer surface of the upper end of the first cover body, a fixing block is welded on the outer surface of the upper end of the second cover body, and adjacent The position between the two connecting blocks is provided with a first connecting column, one end of the first connecting column is provided with a clamping column, the inner surface of the first cover body is provided with a transmission groove, and the outer surface of one side of the second cover body is provided with a first shaft hole and a second shaft hole. The utility model is provided with a series of structures to make the protective cover better stuck together in the use process, and the user can more conveniently clamp the protective cover together, effectively avoiding the disassembly of the protective cover in the use process, and the heat insulation and sound insulation effect of the protective cover is better.

【技术实现步骤摘要】
由聚氨酯材料制作的发动机保护罩
本技术涉及发动机保护罩领域，尤其涉及一种由聚氨酯材料制作的发动机保护罩。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机保护罩是指发动机外部的保护罩给发动机体提供保护的一种防护罩，发动机保护罩的设置能避免发动机受到损坏，但是现有的发动机保护罩结构简单，其卡和不够紧密，在使用过程中存在着保护罩解体的状况发生，并且保护罩的卡和不够方便，同时现有的保护罩的隔热隔音效果不够好，给保护罩的使用带来了一定影响。
技术实现思路
本技术实施方式提供的一种由聚氨酯材料制作的发动机保护罩，包括第一罩体，所述第一罩体的一侧设有第二罩体，且第二罩体的内表面开设有连接孔，所述第一罩体的外表面固定安装有导柱，且第一罩体的上端外表面焊接有连接块，所述第二罩体的上端外表面焊接有固定块，相邻两个所述连接块之间的位置设有第一连接柱，且第一连接柱的一端设有卡柱，所述第一罩体的内表面开设有传动槽，所述第二罩体的一侧外表面开设有第一轴孔与第二轴孔。通过采用上述技术方案，设置有一系列的结构使该保护罩在使用过程中更好的卡和在一起，也让使用者能够更加方便的保护罩卡和在一起，有效避免了保护罩在使用过程中解体，同时该保护罩的隔热隔音效果更好。在某些实施方式中，所述卡柱的外表面焊接有第二连接柱，且第二连接柱的一端焊接有限位块，所述第一连接柱内部活动安装有复位弹簧，所述固定块的外表面开设有卡槽。通过采用上述技术方案，能够将第一连接柱被稳定的连接固定在固定块之间。在某些实施方式中，所述卡柱通过第二连接柱与第一连接柱活动连接，所述复位弹簧的一端与限位块焊接连接。通过采用上述技术方案，第二连接柱能够将卡柱稳定与第一连接柱连接在一起。在某些实施方式中，所述连接块的内部贯穿有连接轴，且第一连接柱通过连接轴与连接块活动连接。通过采用上述技术方案，第一连接柱通过连接轴与连接块稳定的连接在一起。在某些实施方式中，所述第一连接柱的翻转角度范围为0°到180°。通过采用上述技术方案，使得第一连接柱能够翻转180°将第一罩体与第二罩体更加稳定的连接在一起。在某些实施方式中，所述第一罩体与第二罩体的材质相同。通过采用上述技术方案，相同的材质使得第一罩体与第二罩体能够更好的连接。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、通过设置的第一连接柱与卡柱，使用者将第一连接柱翻转，使得第一连接柱被卡入到两个固定块之间，同时卡柱卡入到卡槽中，使得第一连接柱能够被稳定固定在固定块之间，并且安装第一连接柱的连接块安装在第二罩体上，同时固定块焊接在第一罩体上，第一连接柱被稳定固定在固定块之间后即可将第一罩体与第二罩体更加稳定的连接在一起，有效的避免了该保护罩在使用过程中解体的状况发生；2、通过设置的第二连接柱与复位弹簧，卡柱通过第二连接柱安装在第一连接柱中，第一连接柱中的复位弹簧会推动限位块带动第二连接柱，推动卡柱卡入到卡槽中，避免了卡柱从卡槽中滑落，也让使用者能够更加方便的将保护罩卡和在一起，并且第一罩体与第二罩体的隔热性效果与隔音效果都更好。本技术实施方式的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的连接块和固定块相配合视图；图3为本技术的第一连接柱和第二连接柱相配合视图；图4为本技术的第二罩体放大视图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。请参阅图1-图4，本技术实施方式提供的一种由聚氨酯材料制作的发动机保护罩，包括第一罩体1，使用者将第一罩体1外表面固定安装的导柱4插入到第二罩体2的内表面开设有连接孔3中，使得第一罩体1与第二罩体2卡和在一起，使用者再拨动连接块5之间的位置设置的第一连接柱7，使其旋转180°卡入到固定块6之间，第一连接柱7的一端设置的卡柱8会将第一连接柱7固定在固定块6之间，第一罩体1的内表面开设的传动槽101用来放置发动机传动部件，第二罩体2的一侧外表面开设的第一轴孔201与第二轴孔202用来放置发动机的传动轴。在某些实施方式中，卡柱8的外表面焊接有第二连接柱801，且第二连接柱801的一端焊接有限位块802，第一连接柱7内部活动安装有复位弹簧701，固定块6的外表面开设有卡槽601，能够将第一连接柱7被稳定的连接固定在固定块6之间。在某些实施方式中，卡柱8通过第二连接柱801与第一连接柱7活动连接，复位弹簧701的一端与限位块8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种由聚氨酯材料制作的发动机保护罩，包括第一罩体(1)，其特征在于，所述第一罩体(1)的一侧设有第二罩体(2)，且第二罩体(2)的内表面开设有连接孔(3)，所述第一罩体(1)的外表面固定安装有导柱(4)，且第一罩体(1)的上端外表面焊接有连接块(5)，所述第二罩体(2)的上端外表面焊接有固定块(6)，相邻两个所述连接块(5)之间的位置设有第一连接柱(7)，且第一连接柱(7)的一端设有卡柱(8)，所述第一罩体(1)的内表面开设有传动槽(101)，所述第二罩体(2)的一侧外表面开设有第一轴孔(201)与第二轴孔(202)。

【技术特征摘要】
1.一种由聚氨酯材料制作的发动机保护罩，包括第一罩体(1)，其特征在于，所述第一罩体(1)的一侧设有第二罩体(2)，且第二罩体(2)的内表面开设有连接孔(3)，所述第一罩体(1)的外表面固定安装有导柱(4)，且第一罩体(1)的上端外表面焊接有连接块(5)，所述第二罩体(2)的上端外表面焊接有固定块(6)，相邻两个所述连接块(5)之间的位置设有第一连接柱(7)，且第一连接柱(7)的一端设有卡柱(8)，所述第一罩体(1)的内表面开设有传动槽(101)，所述第二罩体(2)的一侧外表面开设有第一轴孔(201)与第二轴孔(202)。2.根据权利要求1所述的由聚氨酯材料制作的发动机保护罩，其特征在于，所述卡柱(8)的外表面焊接有第二连接柱(801)，且第二连接柱(801)的一端焊接有限位块(802)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽人，
申请(专利权)人：鲍尔汽车部件无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32