预燃室及内燃机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种预燃室及内燃机，涉及内燃机燃烧技术领域。该预燃室包括：预燃室主体、第一封堵组件和第二封堵组件。该预燃室主体内设置有预燃空腔、进料孔、火花塞安装孔、第一组件安装孔、第二组件安装孔、第一喷射通道和第二喷射通道。本实用新型专利技术提供的预燃室将进料孔、封堵组件和喷射通道均设置在预燃室主体内，不仅占用空间较小，而且可以减少内燃机气缸与该预燃室主体连接的连接孔的数量，内燃机的组装较简单。

Precombustion chamber and internal combustion engine

The utility model discloses a precombustion chamber and an internal combustion engine, which relates to the technical field of internal combustion engine combustion. The precombustion chamber comprises a precombustion chamber main body, a first plugging component and a second plugging component. The main body of the precombustion chamber is provided with a precombustion cavity, a feeding hole, a spark plug mounting hole, a first component mounting hole, a second component mounting hole, a first injection channel and a second injection channel. The precombustion chamber provided by the utility model sets the feeding hole, the blocking component and the injection channel in the main body of the precombustion chamber, which not only occupies a small space, but also reduces the number of connecting holes between the cylinder of the internal combustion engine and the main body of the precombustion chamber, and the assembly of the internal combustion engine is simple.

【技术实现步骤摘要】
预燃室及内燃机
本技术涉及内燃机燃烧
，特别涉及一种预燃室及内燃机。
技术介绍
内燃机是一种将燃料燃烧放出的热能转换为动力的热力发动机。该内燃机通常包括燃料喷射系统，该燃料喷射系统用于将燃料喷射至内燃机的内燃机气缸内。稀薄燃烧作为一种节能减排的新型燃烧模式被广泛应用。由于在稀薄燃烧模式下，内燃机内燃料燃烧后的混合气的空燃比较大，需要消耗更多的能量用于燃烧。其中，稀薄燃烧是指内燃机在空燃比大于理论空燃比时的燃烧，空燃比是指混合气中空气与燃料之间的质量的比例。相关技术中，为了降低内燃机内混合气燃烧所需的能量，通常在该内燃机内设置有预燃室，该预燃室可以使混合气被迅速加热，从而减小混合气燃烧时需要消耗的能量。但是，目前内燃机中的预燃室和燃料喷射系统一般分开布置，占用空间较大，内燃机的组装较为复杂。
技术实现思路
本技术提供了一种预燃室及内燃机，可以解决相关技术中内燃机组装较为复杂的问题。所述技术方案如下：一方面，提供了一种预燃室，所述预燃室包括：预燃室主体、第一封堵组件和第二封堵组件；所述预燃室主体内设置有预燃空腔，所述预燃室主体上还设置有火花塞安装孔、第一组件安装孔、第二组件安装孔、第一喷射通道、第二喷射通道和进料孔，所述进料孔分别与所述第一组件安装孔和所述第二组件安装孔连通，所述第一组件安装孔和所述火花塞安装孔分别与所述预燃空腔连通，所述预燃空腔与所述第一喷射通道连通，所述第二组件安装孔与所述第二喷射通道连通，所述火花塞安装孔用于安装火花塞，所述第一喷射通道用于向内燃机气缸喷射预燃后的混合气，所述第二喷射通道用于向内燃机气缸喷射燃料；所述第一封堵组件设置在所述第一组件安装孔内，且能够在所述第一组件安装孔内移动，所述第一封堵组件用于封堵或导通所述第一组件安装孔与所述预燃空腔的连通处；所述第二封堵组件设置在所述第二组件安装孔内，且能够在所述第二组件安装孔内移动，所述第二封堵组件用于封堵或导通所述第二组件安装孔与所述第二喷射通道的连通处。可选的，所述预燃室主体上还设置有安装孔通道，所述安装孔通道分别与所述进料孔、所述第一组件安装孔和所述第二组件安装孔连通。可选的，所述第一封堵组件包括：第一驱动件和第一封堵件；所述第一驱动件固定设置在所述第一组件安装孔远离所述预燃空腔的一端，且所述第一驱动件上设置有第一通孔，所述第一封堵件的一端设置在所述第一通孔内，另一端位于所述第一驱动件靠近所述预燃空腔的一侧，所述第一驱动件用于带动所述第一封堵件沿远离所述预燃空腔的方向移动；所述第二封堵组件包括：第二驱动件和第二封堵件；所述第二驱动件固定设置在所述第二组件安装孔远离所述第二喷射通道的一端，且所述第二驱动件上设置有第二通孔，所述第二封堵件的一端设置在所述第二通孔内，另一端位于所述第二驱动件靠近所述第二喷射通道的一侧，所述第二驱动件用于带动所述第二封堵件沿远离所述第二喷射通道的方向移动。可选的，所述第一封堵组件还包括：第一弹簧；所述第一封堵件为柱状结构，且所述第一封堵件的另一端设置有第一凸台；所述第一弹簧套接在所述第一封堵件上，且所述第一弹簧的一端与所述第一凸台接触，所述第一弹簧的另一端与所述第一驱动件靠近所述第一封堵件的一端接触；所述第二封堵组件还包括：第二弹簧；所述第二封堵件为柱状结构，且所述第二封堵件的另一端设置有第二凸台；所述第二弹簧套接在所述第二封堵件上，且所述第二弹簧的一端与所述第二凸台接触，所述第二弹簧的另一端与所述第二驱动件靠近所述第二封堵件的一端接触。可选的，所述第一封堵组件还包括：第一端盖和第一密封垫；所述第一端盖设置在所述第一组件安装孔的开口处，用于密封所述第一组件安装孔，所述第一密封垫设置在所述第一端盖和所述第一组件安装孔之间；所述第二封堵组件还包括：第二端盖和第二密封垫；所述第二端盖设置在所述第二组件安装孔的开口处，用于密封所述第二组件安装孔，所述第二密封垫设置在所述第二端盖和所述第二组件安装孔之间。可选的，所述预燃室主体内还设置有第一环形通道和至少一个进气孔；所述第一环形通道与所述第一组件安装孔连通；每个所述进气孔的一端与所述第一环形通道连通，另一端与所述预燃空腔连通。可选的，所述预燃室主体内还设置有第二环形通道和至少一个喷射孔；所述第二环形通道与所述第二喷射通道连通；每个所述喷射孔的一端与所述第二环形通道连通，另一端与所述内燃机气缸连通。可选的，所述第一组件安装孔与所述预燃空腔的连通处的尺寸，小于所述第二组件安装孔与所述第二喷射通道的连通处的尺寸。可选的，所述预燃室主体上设置有至少一个连接孔；每个所述连接孔用于连接所述预燃室主体和所述内燃机气缸。另一方面，提供了一种内燃机，所述内燃机包括：内燃机气缸以及如上述方面所述的预燃室。本技术提供的技术方案带来的有益效果至少包括：本技术提供了一种预燃室及内燃机。该预燃室可以包括：预燃室主体、第一封堵组件和第二封堵组件。该预燃室主体内设置有预燃空腔、进料孔、火花塞安装孔、第一组件安装孔、第二组件安装孔、第一喷射通道和第二喷射通道。本技术提供的预燃室将进料孔、封堵组件和喷射通道均设置在预燃室主体内，不仅占用空间较小，而且可以减少内燃机气缸与该预燃室主体连接的连接孔的数量，内燃机的组装较简单。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的一种预燃室的结构示意图；图2是图1沿AA方向的截面图；图3是图1沿BB方向的截面图；图4是图3沿CC方向的截面图；图5是本技术实施例提供的另一种预燃室的结构示意图；图6是本技术实施例提供的一种预燃室的外部结构示意图；图7是图5沿CC方向的截面图；图8是本技术实施例提供的一种第一环形通道和进气孔的结构示意图；图9是图6的俯视图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。为了降低内燃机内混合气燃烧所需的能量，通常可以在内燃机内设置预燃室，该预燃室可以设置在内燃机的内燃机气缸内，并与该内燃机气缸连接，该预燃室可以向该内燃机气缸中喷射燃烧的混合气，减少内燃机气缸中的混合气燃烧时需要消耗的能量。图1是本技术实施例提供的一种预燃室的结构示意图，图2是图1沿AA方向的截面图，图3是图1沿BB方向的截面图。结合图1至图3可以看出，该预燃室可以包括：预燃室主体01、第一封堵组件02和第二封堵组件03。该预燃室主体01内可以设置有预燃空腔01a，该预燃室主体01上还可以设置有火花塞安装孔01b、第一组件安装孔01c、第二组件安装孔01d、第一喷射通道01e、第二喷射通道01f和进料孔01g。进料孔01g可以分别与第一组件安装孔01c和第二组件安装孔01d连通，该第一组件安装孔01c和该火花塞安装孔01b可以分别与预燃空腔01a连通，该预燃空腔01a可以与第一喷射通道01e连通。该第二组件安装孔01d可以与第二喷射通道01f连通，该火花塞安装孔01b可以用于安装火花塞，该第一喷射通道01e用于向内燃机气缸(本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种预燃室，其特征在于，所述预燃室包括：预燃室主体(01)、第一封堵组件(02)和第二封堵组件(03)；所述预燃室主体(01)内设置有预燃空腔(01a)，所述预燃室主体(01)上还设置有火花塞安装孔(01b)、第一组件安装孔(01c)、第二组件安装孔(01d)、第一喷射通道(01e)、第二喷射通道(01f)和进料孔(01g)，所述进料孔(01g)分别与所述第一组件安装孔(01c)和所述第二组件安装孔(01d)连通，所述第一组件安装孔(01c)和所述火花塞安装孔(01b)分别与所述预燃空腔(01a)连通，所述预燃空腔(01a)与所述第一喷射通道(01e)连通，所述第二组件安装孔(01d)与所述第二喷射通道(01f)连通，所述火花塞安装孔(01b)用于安装火花塞，所述第一喷射通道(01e)用于向内燃机气缸喷射预燃后的混合气，所述第二喷射通道(01f)用于向内燃机气缸喷射燃料；所述第一封堵组件(02)设置在所述第一组件安装孔(01c)内，且能够在所述第一组件安装孔(01c)内移动，所述第一封堵组件(02)用于封堵或导通所述第一组件安装孔(01c)与所述预燃空腔(01a)的连通处；所述第二封堵组件(03)设置在所述第二组件安装孔(01d)内，且能够在所述第二组件安装孔(01d)内移动，所述第二封堵组件(03)用于封堵或导通所述第二组件安装孔(01d)与所述第二喷射通道(01f)的连通处。...

【技术特征摘要】
1.一种预燃室，其特征在于，所述预燃室包括：预燃室主体(01)、第一封堵组件(02)和第二封堵组件(03)；所述预燃室主体(01)内设置有预燃空腔(01a)，所述预燃室主体(01)上还设置有火花塞安装孔(01b)、第一组件安装孔(01c)、第二组件安装孔(01d)、第一喷射通道(01e)、第二喷射通道(01f)和进料孔(01g)，所述进料孔(01g)分别与所述第一组件安装孔(01c)和所述第二组件安装孔(01d)连通，所述第一组件安装孔(01c)和所述火花塞安装孔(01b)分别与所述预燃空腔(01a)连通，所述预燃空腔(01a)与所述第一喷射通道(01e)连通，所述第二组件安装孔(01d)与所述第二喷射通道(01f)连通，所述火花塞安装孔(01b)用于安装火花塞，所述第一喷射通道(01e)用于向内燃机气缸喷射预燃后的混合气，所述第二喷射通道(01f)用于向内燃机气缸喷射燃料；所述第一封堵组件(02)设置在所述第一组件安装孔(01c)内，且能够在所述第一组件安装孔(01c)内移动，所述第一封堵组件(02)用于封堵或导通所述第一组件安装孔(01c)与所述预燃空腔(01a)的连通处；所述第二封堵组件(03)设置在所述第二组件安装孔(01d)内，且能够在所述第二组件安装孔(01d)内移动，所述第二封堵组件(03)用于封堵或导通所述第二组件安装孔(01d)与所述第二喷射通道(01f)的连通处。2.根据权利要求1所述的预燃室，其特征在于，所述预燃室主体(01)上还设置有安装孔通道(01h)，所述安装孔通道(01h)分别与所述进料孔(01g)、所述第一组件安装孔(01c)和所述第二组件安装孔(01d)连通。3.根据权利要求1所述的预燃室，其特征在于，所述第一封堵组件(02)包括：第一驱动件(021)和第一封堵件(022)；所述第一驱动件(021)固定设置在所述第一组件安装孔(01c)远离所述预燃空腔(01a)的一端，且所述第一驱动件(021)上设置有第一通孔(02a)，所述第一封堵件(022)的一端设置在所述第一通孔(02a)内，另一端位于所述第一驱动件(021)靠近所述预燃空腔(01a)的一侧，所述第一驱动件(021)用于带动所述第一封堵件(022)沿远离所述预燃空腔(01a)的方向移动；所述第二封堵组件(03)包括：第二驱动件(031)和第二封堵件(032)；所述第二驱动件(031)固定设置在所述第二组件安装孔(01d)远离所述第二喷射通道(01f)的一端，且所述第二驱动件(031)上设置有第二通孔(03a)，所述第二封堵件(032)的一端设置在所述第二通孔(03a)内，另一端位于所述第二驱动件(031)靠近所述第二喷射通道(01f)的一侧，所述第二驱动件(031)用于带动所述第二封堵件(032)沿远离所述第二喷射通道(01f)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐源，陈由旺，吴浩，解红军，姚俊，叶永平，吴比，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11