当前位置: 首页 > 专利查询>罗煜坤专利>正文

一种基于汽车余热回收利用装置制造方法及图纸

技术编号:22548728 阅读:12 留言:0更新日期:2019-11-13 16:59
本实用新型专利技术公开了一种基于汽车余热回收利用装置,包括车体,所述车体的车头部固定安装有发动机,所述发动机的外侧活动扣接有吸热片,所述吸热片的左侧通过导热片相互卡接,所述导热片的中部套接有换热器,所述车体的车头部固定安装有加热水箱,所述换热器的左侧延伸至加热水箱的内腔,所述加热水箱的顶部卡接有封口塞,所述加热水箱的底部固定安装有导水管。本实用新型专利技术涉及汽车技术领域,该汽车余热回收利用装置,通过设置余热收集机构,将汽车发动机散发的热量与尾气排放的热量进行吸收,然后经过转化后再为汽车所用,极大地提升了热能利用率,并且回收后的能量经过转换后提升了车内乘车品质。

A waste heat recovery and utilization device based on automobile

The utility model discloses a waste heat recovery and utilization device based on an automobile, which comprises a vehicle body, the vehicle head of the vehicle body is fixedly installed with an engine, the outer movable buckle of the engine is connected with a heat absorbing sheet, the left side of the heat absorbing sheet is mutually clamped by a heat conducting sheet, the middle part of the heat conducting sheet is sleeved with a heat exchanger, the vehicle head of the vehicle body is fixedly installed with a heating water tank, and the heat exchange The left side of the heater extends to the inner cavity of the heating water tank, the top of the heating water tank is clamped with a sealing plug, and the bottom of the heating water tank is fixedly installed with a water guide pipe. The utility model relates to the field of automobile technology. The waste heat recovery and utilization device of the automobile absorbs the heat emitted by the automobile engine and the heat emitted by the exhaust gas by setting the waste heat collection mechanism, and then it is converted to be used by the automobile, greatly improving the utilization rate of the heat energy, and improving the riding quality in the automobile after the conversion of the recovered energy.

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车余热回收利用装置
本技术涉及汽车
,具体为一种基于汽车余热回收利用装置。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆。汽车作为人们常用的出行工具,目前还存在较大的缺陷,主要体现在热能利用率上,目前的家用轿车,能源利用率在20%-30%之间,大量的能量以热能的形式散失了,这不仅加速了温室效应,同时造成了极大的能源浪费现象,为此我们提出一种可提高热能利用的装置,以解决目前的窘境。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本技术提供了一种基于汽车余热回收利用装置,解决了现有汽车热能利用率低的问题。(二)技术方案为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种基于汽车余热回收利用装置,包括车体,所述车体的车头部固定安装有发动机,所述发动机的外侧活动扣接有吸热片,所述吸热片的左侧通过导热片相互卡接,所述导热片的中部套接有换热器,所述车体的车头部固定安装有加热水箱,所述换热器的左侧延伸至加热水箱的内腔,所述加热水箱的顶部卡接有封口塞,所述加热水箱的底部固定安装有导水管,所述车体的车身部固定安装有盛水盒,所述导水管远离加热水箱的一端插接至盛水盒内腔的底部,所述盛水盒内腔的导水管部分安装有微型水泵,所述盛水盒的左侧安装有接水龙头,所述车体的车尾部固定安装有尾气管,所述尾气管的外侧固定套接有吸热套管,所述吸热套管的右侧与位于车体尾部的温差发电器固定连接,所述车体的中部固定安装有蓄电池,所述温差发电器与蓄电池之间通过导线电连接。优选的,所述温差发电器包括基底,所述基底的内侧焊接有金属连接件,所述金属连接件之间焊接有热电元件,所述基底的右侧焊接有电引出头,所述电引出头与导线相互焊接。优选的,所述蓄电池的外侧套接有防静电罩。优选的,所述温差发电器与车体的接触处粘贴有隔热垫。(三)有益效果本技术提供了一种基于汽车余热回收利用装置。具备以下有益效果:该汽车余热回收利用装置,通过设置余热收集机构,将汽车发动机散发的热量与尾气排放的热量进行吸收,然后经过转化后再为汽车所用,极大地提升了热能利用率,并且回收后的能量经过转换后提升了车内乘车品质,发动机发动后,散发出大量的热能,通过吸热片进行吸收,并且吸热片可拆卸,方便发动机的维修,然后通过导热片将热量传导给换热器,通过换热器将热量传导给加热水箱内的水体,使水体升温,通过开启微型水泵,将热水通过导水管抽取至盛水盒内,继而通过打开接水龙头可将热水放出,热水可直接饮用,盛水盒可安装在车仓内,方便接水,通过封口塞可实现添加水,通过吸热套管吸收尾气管排出的热量,继而热量被温差发电器吸收并转化为电能,之后通过导线将电能储存在蓄电池内,蓄电池内的电能可用于空调供电、手机充电等。附图说明图1为本技术结构剖面示意图;图2为本技术吸热片结构放大图;图3为本技术温差发电器结构放大图;图4为本技术电路图。图中:1、车体;2、发动机;3、吸热片;4、导热片;5、换热器;6、加热水箱;7、封口塞;8、导水管;9、盛水盒;10、微型水泵;11、接水龙头;12、尾气管;13、吸热套管;14、温差发电器;141、基底;142、金属连接件;143、热电元件;144、电引出头;15、导线;16、蓄电池;17、防静电罩;18、隔热垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。如图1-4所示,本技术提供一种技术方案:一种基于汽车余热回收利用装置,通过设置余热收集机构,将汽车发动机2散发的热量与尾气排放的热量进行吸收,然后经过转化后再为汽车所用,极大地提升了热能利用率,并且回收后的能量经过转换后提升了车内乘车品质,包括车体1,车体1的车头部固定安装有发动机2,发动机2的外侧活动扣接有吸热片3,吸热片3的左侧通过导热片4相互卡接,导热片4采用纯铜材质,发动机2发动后,散发出大量的热能,通过吸热片3进行吸收,并且吸热片3可拆卸,方便发动机2的维修,导热片4的中部套接有换热器5,车体1的车头部固定安装有加热水箱6,然后通过导热片4将热量传导给换热器5,通过换热器5将热量传导给加热水箱6内的水体,使水体升温,换热器5的左侧延伸至加热水箱6的内腔,加热水箱6的顶部卡接有封口塞7,加热水箱6的底部固定安装有导水管8,车体1的车身部固定安装有盛水盒9,导水管8远离加热水箱6的一端插接至盛水盒9内腔的底部,盛水盒9内腔的导水管8部分安装有微型水泵10,盛水盒9的左侧安装有接水龙头11,通过开启微型水泵10,将热水通过导水管8抽取至盛水盒9内,继而通过打开接水龙头11可将热水放出,热水可直接饮用,盛水盒9可安装在车仓内,方便接水,通过封口塞7可实现添加水,车体1的车尾部固定安装有尾气管12,尾气管12的外侧固定套接有吸热套管13,吸热套管13的右侧与位于车体1尾部的温差发电器14固定连接,温差发电器14与车体1的接触处粘贴有隔热垫18,通过设置隔热垫18,起到隔热的作用,防止温差发电器14热量流失,温差发电器14属于现有技术的成熟产品,可由市场购得,温差发电器14包括基底141,基底141的内侧焊接有金属连接件142,金属连接件142之间焊接有热电元件143,基底141的右侧焊接有电引出头144,电引出头144与导线15相互焊接,车体1的中部固定安装有蓄电池16,蓄电池16的外侧套接有防静电罩17,通过设置防静电罩17,起到防静电的作用,温差发电器14与蓄电池16之间通过导线15电连接,通过吸热套管13吸收尾气管12排出的热量,继而热量被温差发电器14吸收并转化为电能,之后通过导线15将电能储存在蓄电池16内,蓄电池16内的电能可用于空调供电、手机充电等,电路中采用温差发电片进行发电,采用冷端与热端形成电势差,产生电流,电路中还设有保护电阻器R1,电路中设有电源E,所述电路上设有开关S1,所述的电路中还是设有中央控制器IC芯片,所述的中央控制器IC芯片的引脚设有电容器C1和电阻器R2构成耦合电路,所述的电路中设有保护电阻器R3,引脚连接有换热器5,所述的换热器5上端设有保护电阻器R4,并联连接有加热电阻器L。使用时,发动机2发动后,散发出大量的热能,通过吸热片3进行吸收,并且吸热片3可拆卸,方便发动机2的维修,然后通过导热片4将热量传导给换热器5,通过换热器5将热量传导给加热水箱6内的水体,使水体升温,通过开启微型水泵10,将热水通过导水管8抽取至盛水盒9内,继而通过打开接水龙头11可将热水放出,热水可直接饮用,盛水盒9可安装在车仓内,方便接水,通过封口塞7可实现添加水,通过吸热套管13吸收尾气管12排出的热量,继而热量被温差发电器14吸收并转化为电能,之后通过导线15将电能储存在蓄电池16内,蓄电池16内的电能可用于空调供电、手机充电等。综上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于汽车余热回收利用装置,包括车体(1),其特征在于:所述车体(1)的车头部固定安装有发动机(2),所述发动机(2)的外侧活动扣接有吸热片(3),所述吸热片(3)的左侧通过导热片(4)相互卡接,所述导热片(4)的中部套接有换热器(5),所述车体(1)的车头部固定安装有加热水箱(6),所述换热器(5)的左侧延伸至加热水箱(6)的内腔,所述加热水箱(6)的顶部卡接有封口塞(7),所述加热水箱(6)的底部固定安装有导水管(8),所述车体(1)的车身部固定安装有盛水盒(9),所述导水管(8)远离加热水箱(6)的一端插接至盛水盒(9)内腔的底部,所述盛水盒(9)内腔的导水管(8)部分安装有微型水泵(10),所述盛水盒(9)的左侧安装有接水龙头(11),所述车体(1)的车尾部固定安装有尾气管(12),所述尾气管(12)的外侧固定套接有吸热套管(13),所述吸热套管(13)的右侧与位于车体(1)尾部的温差发电器(14)固定连接,所述车体(1)的中部固定安装有蓄电池(16),所述温差发电器(14)与蓄电池(16)之间通过导线(15)电连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车余热回收利用装置,包括车体(1),其特征在于:所述车体(1)的车头部固定安装有发动机(2),所述发动机(2)的外侧活动扣接有吸热片(3),所述吸热片(3)的左侧通过导热片(4)相互卡接,所述导热片(4)的中部套接有换热器(5),所述车体(1)的车头部固定安装有加热水箱(6),所述换热器(5)的左侧延伸至加热水箱(6)的内腔,所述加热水箱(6)的顶部卡接有封口塞(7),所述加热水箱(6)的底部固定安装有导水管(8),所述车体(1)的车身部固定安装有盛水盒(9),所述导水管(8)远离加热水箱(6)的一端插接至盛水盒(9)内腔的底部,所述盛水盒(9)内腔的导水管(8)部分安装有微型水泵(10),所述盛水盒(9)的左侧安装有接水龙头(11),所述车体(1)的车尾部固定安装有尾气管(12),所述尾气管(12)的外侧固定套接有吸热套管(...

【专利技术属性】
技术研发人员:罗煜坤
申请(专利权)人:罗煜坤
类型:新型
国别省市:江苏,32

相关技术
    暂无相关专利
网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1