一种油底壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油底壳，属于机械领域，目的在于解决现有的油底壳容积受结构限制，无法进一步提升的问题。该油底壳包括底壁、第一侧壁、第二侧壁、法兰连接面，所述第一侧壁、第二侧壁分别为一组且第一侧壁、第二侧壁、第一侧壁、第二侧壁依次相连形成油底壳的侧壁组件，所述侧壁组件围绕底壁设置且底壁与侧壁组件之间形成内腔，所述法兰连接面与侧壁组件相连为一体。发明专利技术人在现有油底壳结构的基础上，通过对油底壳的分析和研究，结合自身多年的实践经验，提出一种全新结构的油底壳。其通过侧壁组件形成侧壁变腔体结构，并配合相应部件的改进，有效提升油底壳的容积。本申请设计合理，稳定可靠，制造成本低，值得大规模推广和应用。

An oil pan

The utility model discloses an oil pan, which belongs to the mechanical field, and aims to solve the problem that the volume of the existing oil pan is limited by the structure and cannot be further improved. The oil pan comprises a bottom wall, a first side wall, a second side wall and a flange connection surface. The first side wall and the second side wall are respectively a group, and the first side wall, the second side wall, the first side wall and the second side wall are successively connected to form a side wall component of the oil pan. The side wall component is arranged around the bottom wall and an inner cavity is formed between the bottom wall and the side wall component, and the flange connection surface and the side wall component are respectively connected Connect as one. Based on the existing structure of oil pan, the inventor proposed a new structure of oil pan through the analysis and research of oil pan, combined with his own years of practical experience. The side wall variable cavity structure is formed by the side wall components, and the volume of the oil pan is effectively increased with the improvement of the corresponding components. The application is reasonable in design, stable and reliable, low in manufacturing cost, and worthy of large-scale promotion and application.

【技术实现步骤摘要】
一种油底壳
本技术涉及机械领域，尤其是油底壳生产领域，具体为一种油底壳。本申请能够有效提升油底壳的容积，进而改进发动机的性能。
技术介绍
发动机是汽车的核心部件，其对于汽车的整体运行性能具有极其重要的影响。其中，在发动机中，油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。油底壳作为封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，能防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。为此，人们对机油壳的结构进行了相应的改进。中国专利CN201520627476.8公开了一种发动机油底壳，所述发动机油底壳包括油底壳本体，所述油底壳本体的壳底具有放油口，所述壳底形成有呈漏斗形的漏斗部，所述放油口位于所述漏斗部的底部。该方案提供了一种能最大程度的减少放油时发动机油底壳内的机油残留量的发动机油底壳，其主要用于实验测定发动机的性能。中国专利CN201420233416.3公开了一种具有弧形油槽结构的发动机油底壳，其设在发动机缸体下方，包括油底壳本体，所述本体的大头端设置为油槽，所述的油槽由前端板壁、后端板壁、左端壁板、右端壁板和底板构成，所述的前端板壁和后端板壁为弧形曲面。该申请中，前端板壁、后端板壁和底板采用弧形曲面设计，有利于加工制造，提升发动机油底壳强度。与之相对应，中国专利CN201420233457.2公开了一种具有漏斗式油槽结构的发动机油底壳，其包括油底壳本体，所述本体的大头端设置为油槽，所述的油槽由前端板壁、后端板壁、左端壁板、右端壁板和底板构成，所述的前端板壁为倾斜板。该结构中，油槽的前端板壁、后端板壁为倾斜板，使得油槽为漏斗式结构，减轻了发动机整体重量。中国专利CN201621432601.0公开了一种油底壳及发动机，其包括油底壳本体和密封环，所述油底壳本体是中空结构，所述油底壳本体一端设置有开口，所述密封环上设置有凸起，所述开口处设置有凹陷部，所述凸起与所述凹陷部配合，以密封所述油底壳本体。该结构中，密封条设置在上曲轴箱和油底壳本体之间，用于密封发动机。密封条上设置有凸起，油底壳本体上设置有凹陷部，凸起与凹陷部配合，提高发动机的密封效果。中国专利CN201620139129.5公开了一种发动机油底壳及汽车，其包括：发动机油底壳本体，所述发动机油底壳本体上设有一开口的型腔，所述型腔的顶部端面上设置有用于与汽车发动机的端面粘结的涂胶凹槽，所述型腔上与所述顶部端面相对的外部底面上设置有排气管通道和吸音部件，其中，所述排气管通道套设于汽车的排气管上。该方案中，在发动机油底壳本体上开设的型腔顶部端面上设置涂胶凹槽，在将发动机油底壳安装在发动机上时，将涂胶涂在涂胶凹槽内，增强了发动机油底壳本体与发动机安装的密封性能，解决了现有的发动机油底壳密封不严的问题，并且防止了渗油现象的发生，提高了发动机工作的可靠性。中国专利CN201420057418.1公开了一种汽油发动机油底壳，其包括固装在发动机底部的壳体，所述壳体与发动机底部围成用于储存润滑机油的腔体；所述壳体的底面由第一底面和第二底面构成，其中所述第一底面向下凹陷形成深油池；所述第二底面的内侧设置有至少3条第一加强筋和至少2条第二加强筋；其中所述第一加强筋的长度方向与发动机曲轴的长度方向相同，所述第二加强筋的长度方向与发动机曲轴的长度方向的夹角大于0°且小于180°；所述第二底面的外侧设置有至少3条第三加强筋，所述第三加强筋的长度方向垂直于所述发动机曲轴的长度方向。该结构的汽油发动机油底壳，在第二底面上设置第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，一方面可以增加油底壳的强度，提升了油底壳的固有频率，从而可以减小油底壳的振动；另一方面可以增加噪声的反射，从而可以使噪声在传播过程中得到减弱，最终达到降噪的目的。中国专利CN201020255652.7公开了一种发动机的油底壳，其包括油底壳壳体、挡油板、放油螺栓垫片、放油螺栓，挡油板与油底壳壳体连接，所述油底壳壳体设有放油螺栓安装面，所述放油螺栓位于所述放油螺栓安装面上，所述放油螺栓垫片位于放油螺栓安装面与放油螺栓之间起密封作用，从发动机前端看，所述发动机的油底壳底面顺时针倾斜5°，外形为带有把手的水瓢式形状。该申请中，“水瓢式”且底部倾斜5°的设计将油集中于一侧，防止润滑油剧烈晃动，不仅节省了油底壳布置空间，更能有效收集，循环提供润滑油。中国专利CN201310585277.0公开了一种汽车发动机的油底壳，其包括一个连接在发动机缸体下端的柔性壳体，所述壳体的上端与发动机缸体的下端固连，所述壳体的底部和发动机缸体之间还设有一个能够将壳体底部托住的支撑结构。该方案中，为了改善传统刚性结构的油底壳在受到撞击时缓冲效果差、易发生破裂的形状，本发动机油底壳的壳体采用柔性材质制成，在受到外界撞击时通过壳体局部的变形，能够具有良好的缓冲效果，为了保持壳体的基本形状，除了通过将壳体的外缘与缸体连接外，壳体的底部与缸体之间还设置有一个支撑结构，该支撑结构能够防止壳体底部下凹，因为壳体底部下凹会影响滤清器等设置在油底壳内各相关部件的正常工作。中国专利CN201020539687.3公开了一种发动机油底壳，其包括尼龙材料制成的发动机油底壳本体，所述发动机油底壳本体上设有一开口的型腔，所述型腔底面内设有若干凸筋。该发动机油底壳使用尼龙材料制成，能减少发动机工作时产生的噪声强度，在部件外尺寸规格不变的情况下，扩大油底壳的容积，延长发动机润滑油更换的周期，此外，塑料油底壳的自身质量减少约一半。中国专利CN201210100778.0公开了一种发动机油底壳，该发动机油底壳分多段组成，各段上下依次固定连接形成油腔。该结构中，发动机油底壳采用分段设计，能够不受发动机缸体或者框架边界的限制扩大油腔容积，挺高机油储量。如前所述，目前针对油壳体结构的改进主要在于测试、密封、减噪、增大体积等方面。其中，目前增大油壳体容积的方式主要包括采用柔性壳体、型腔底面内设置若干凸筋、发动机油底壳分段设计三种方式。然而，这些方式均存在一定的缺陷；在实际应用中，发动机油壳体自身需要有一定的强度，采用柔性壳体具有极大的缺陷性，且受发动机安装空间的限制，型腔底面的凸筋结构、油底壳分段设计也必然对空间整体的要求更高，这反而会导致发动机油壳体的容积减小，无法实现增大油壳体容积的目的。为此，迫切需要提供一种新的结构，以解决上述问题。
技术实现思路
而在实际应用中，如何提升发动机油底壳的容积才是关键，而现有的油底壳结构显然无法解决上述问题。本技术的专利技术目的在于：针对现有的油底壳容积受结构限制，无法进一步提升的问题，提供一种油底壳。专利技术人在现有油底壳结构的基础上，通过对油底壳的分析和研究，结合自身多年的实践经验，提出一种全新结构的油底壳。其通过侧壁组件形成侧壁变腔体结构，并配合相应部件的改进，有效提升油底壳的容积。本申请构思巧妙，设计合理，稳定可靠，制造成本低，具有较高的应用价值和较好的应用前景，值得大规模推广和应用。本技术采用的技术方案如下：一种油底壳，包括底壁、第一侧壁、第二侧壁、法兰连接面，所述第一侧壁、第二侧壁分别为一组且第一侧壁、第二侧壁、第一侧壁、第二侧壁依次相连形成油底壳的侧壁组件，所述侧壁组件围绕底壁设置且底壁与侧壁组件之间形成内腔，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油底壳，其特征在于，包括底壁、第一侧壁、第二侧壁、法兰连接面，所述第一侧壁、第二侧壁分别为一组且第一侧壁、第二侧壁、第一侧壁、第二侧壁依次相连形成油底壳的侧壁组件，所述侧壁组件围绕底壁设置且底壁与侧壁组件之间形成内腔，所述法兰连接面与侧壁组件相连为一体；所述法兰连接面上设置有若干个连接孔，所述第一侧壁包括与连接孔相配合的安装部、侧壁凸腔、连接部，所述第一侧壁上的侧壁凸腔为至少两个，所述安装部分别与侧壁凸腔相连且安装部与侧壁凸腔之间构成凸起组件；所述连接部的两端分别与法兰连接面、凸起组件相连，所述凸起组件的两端分别与连接部、底壁相连；沿油底壳内腔至连接部的方向，侧壁凸腔位于连接部外侧。

【技术特征摘要】
1.一种油底壳，其特征在于，包括底壁、第一侧壁、第二侧壁、法兰连接面，所述第一侧壁、第二侧壁分别为一组且第一侧壁、第二侧壁、第一侧壁、第二侧壁依次相连形成油底壳的侧壁组件，所述侧壁组件围绕底壁设置且底壁与侧壁组件之间形成内腔，所述法兰连接面与侧壁组件相连为一体；所述法兰连接面上设置有若干个连接孔，所述第一侧壁包括与连接孔相配合的安装部、侧壁凸腔、连接部，所述第一侧壁上的侧壁凸腔为至少两个，所述安装部分别与侧壁凸腔相连且安装部与侧壁凸腔之间构成凸起组件；所述连接部的两端分别与法兰连接面、凸起组件相连，所述凸起组件的两端分别与连接部、底壁相连；沿油底壳内腔至连接部的方向，侧壁凸腔位于连接部外侧。2.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述侧壁凸腔的开口朝向内腔。3.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：左莉，董明坤，
申请(专利权)人：绵阳市川金机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51