一种用于汽车行人保护铰链的锁止保持机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车行人保护铰链的锁止保持机构，包括铰链盖件、铰链中间连接件、薄片弹簧及铆接指销，铰链盖件与汽车发动机罩连接，铰链中间连接件连接在铰链盖件的内侧，薄片弹簧的一端与铰链中间连接件连接，另一端与铆接指销连接，铆接指销放置在铰链中间连接件上的开孔内。与现有技术相比，本实用新型专利技术能够保证发动机罩保持在弹起状态，给行人头部提供足够的缓冲空间，减轻伤害，保护行人。

A locking and holding mechanism for the protection hinge of automobile and pedestrian

The utility model relates to a locking and holding mechanism for the automobile pedestrian protection hinge, which comprises a hinge cover, a hinge middle connecting piece, a leaf spring and a riveting finger pin. The hinge cover piece is connected with the automobile engine hood, the hinge middle connecting piece is connected with the inner side of the hinge cover piece, one end of the leaf spring is connected with the hinge middle connecting piece, the other end is connected with the riveting finger pin and the riveting finger The pin is placed in the opening in the hinge middle connection. Compared with the prior art, the utility model can ensure that the engine hood is kept in a spring up state, provide sufficient buffer space for the head of the pedestrian, reduce the injury and protect the pedestrian.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车行人保护铰链的锁止保持机构
本技术涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种用于汽车行人保护铰链的锁止保持机构。
技术介绍
目前，许多行人保护铰链没有锁止保持机构，也没有其他结构实现铰链弹起之后的锁止保持功能。在爆破器被触发顶起铰链跟发动机罩之后，在极大的能量冲击下，发动机罩向上弹到止挡位后会上下来回剧烈震荡并回落。难以保证在行人头部撞击到发动机罩之前机罩能够保持在足够高度，也就难以充分保护行人。另一方面，对汽车整车制造商(OEM)来说，若车辆采用的是不包含锁止保持功能的行人保护铰链，那么整车在进行假人碰撞模拟实验时便只能进行动态碰撞实验，大大增加了研发过程中的实验成本。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于汽车行人保护铰链的锁止保持机构。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于汽车行人保护铰链的锁止保持机构，包括铰链盖件、铰链中间连接件、薄片弹簧及铆接指销，所述铰链盖件与汽车发动机罩连接，所述铰链中间连接件连接在所述铰链盖件的内侧，所述薄片弹簧的一端与铰链中间连接件连接，另一端与所述铆接指销连接，所述铆接指销放置在所述铰链中间连接件上的开孔内。所述铰链中间连接件上开设有长圆孔，所述铆接指销放置在该长圆孔内。所述铆接指销的外端穿过长圆孔抵接在铰链盖件的内侧。所述薄片弹簧可采用不锈钢材料制作得到，所述薄片弹簧呈弯曲结构，连接所述铆接指销的一端与铰链中间连接件内侧面脱离不相接触，由于铆接指销的头部被铰链盖件的凸台部分阻挡，所以铆接指销会反向顶起和其铆接在一起的薄片弹簧，即薄片弹簧此时处于弯曲受力状态。所述铰链盖件抵接所述铆接指销处设有向所述铆接指销方向凸出的区域。所述薄片弹簧的一端通过铆钉与铰链中间连接件连接。所述铰链中间连接件上开设有铆钉安装孔，该安装孔的位置需要考虑铰链盖件弹起的行程，确保锁止保持机构能够发挥作用。与现有技术相比，本技术具有以下优点：一、使用范围广：本机构的机械结构简单，机构外形空间小，材料常见，性能稳定，可广泛应用于各类行人保护铰链中。二、安全可靠：通过简单的薄片弹簧和铆接销实现机械功能，性能稳定可靠，反应速度极快，机构本身不易出现功能失效现象，也无其它安全隐患。三、实验简单：本机构可以用整车静态爆破实验代替整车动态爆破试验，大大降低整车制造商的实验成本。四、可重复使用：本机构可重复使用，节约成本。附图说明图1为本技术的分解结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为起始状态时薄片弹簧处的结构示意图；图4为弹起铰链盖件后薄片弹簧处的结构示意图；图5为弹起铰链盖件后本技术的结构示意图。图中，1-铰链盖件，2-铰链中间连接件，3-薄片弹簧，4-铆钉，5-铆接指销。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。实施例一种用于汽车行人保护铰链的锁止保持机构，其结构如图1-2所示，包括铰链盖件1、铰链中间连接件2、薄片弹簧3、铆钉4及铆接指销5。铰链盖件1与汽车发动机罩连接，铰链中间连接件2与铰链车身件连接，薄片弹簧3一端经铆钉4与铰链中间连接件2连接，另一端与铆接指销5连接，铆接指销5另一端放置在铰链中间连接件2的长圆孔内，外端穿过长圆孔抵接在铰链盖件的内侧。铰链盖件1抵接铆接指销5处设有向铆接指销5方向凸出的区域。薄片弹簧3可采用不锈钢材料制作得到，薄片弹簧3呈弯曲结构，连接铆接指销5的一端与铰链中间连接件2内侧面脱离不相接触，由于铆接指销5的头部被铰链盖件1的凸出的区域阻挡，所以铆接指销5会反向顶起和其铆接在一起的薄片弹簧3，即薄片弹簧3此时处于弯曲受力状态，如图3所示。铰链中间连接件上开设有铆钉安装孔，该安装孔的位置需要考虑铰链盖件弹起的行程，确保锁止保持机构能够发挥作用。当铰链盖件1在爆破器作用下被顶升弹起，在其下边缘弹起运动到铰链中间连接件2的长圆孔上方的瞬间，铆接指销5在薄片弹簧3的弹力作用下瞬间弹出铰链中间连接件2的长圆孔，从而卡住铰链盖件1的下边缘，锁止铰链盖件1，使其保持在弹起状态无法再回落，进而保证发动机罩保持在弹起状态，如图5所示，给行人头部提供足够的缓冲空间，减轻伤害，以达到保护行人的目的，此时薄片弹簧3也恢复成平直的非受力自由状态，如图4所示。以上对本技术的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本技术的实质内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车行人保护铰链的锁止保持机构，其特征在于，该机构包括铰链盖件、铰链中间连接件、薄片弹簧及铆接指销，所述铰链盖件与汽车发动机罩连接，所述铰链中间连接件连接在所述铰链盖件的内侧，所述薄片弹簧的一端与铰链中间连接件连接，另一端与所述铆接指销连接，所述铆接指销放置在所述铰链中间连接件上的开孔内。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车行人保护铰链的锁止保持机构，其特征在于，该机构包括铰链盖件、铰链中间连接件、薄片弹簧及铆接指销，所述铰链盖件与汽车发动机罩连接，所述铰链中间连接件连接在所述铰链盖件的内侧，所述薄片弹簧的一端与铰链中间连接件连接，另一端与所述铆接指销连接，所述铆接指销放置在所述铰链中间连接件上的开孔内。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车行人保护铰链的锁止保持机构，其特征在于，所述铰链中间连接件上开设有长圆孔，所述铆接指销放置在该长圆孔内。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车行人保护铰链的锁止保持机构，其特征在于，所述铆接指销的外端穿过长圆孔抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：康健民，邓永生，
申请(专利权)人：爱德夏汽车技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31