滑门中铰链结构及汽车制造技术

本申请公开了一种滑门中铰链结构及汽车，该滑门中铰链结构包括固定板页、活动板页、固定组件和可调节定位组件；所述活动板页与所述固定板页铰接，所述活动板页用于与车身本体滑动连接；所述固定板页用于通过所述可调节定位组件与汽车滑门进行可调节定位，并通过所述固定组件与汽车滑门固定连接。本申请在安装或返修时，能够根据需要灵活调整固定板页与汽车滑门的相对位置，进而实现汽车滑门与车身本体相对位置的微调，提升了整车装调的合格率。

Hinge structure in sliding door and automobile

The application discloses a hinge structure in a sliding door and a vehicle, the hinge structure in the sliding door includes a fixed plate, a movable plate, a fixed component and an adjustable positioning component; the movable plate is hinged with the fixed plate, the movable plate is used for sliding connection with the body; the fixed plate is used for adjustable positioning with the vehicle sliding door through the adjustable positioning component And is fixedly connected with the automobile sliding door through the fixing component. During the installation or repair, the application can flexibly adjust the relative position of the fixed plate and the sliding door according to the needs, thus realizing the fine adjustment of the relative position of the sliding door and the body, and improving the qualification rate of the whole vehicle assembly.

【技术实现步骤摘要】
滑门中铰链结构及汽车
本申请涉及汽车零部件
，具体涉及一种滑门中铰链结构及具有该滑门中铰链结构的汽车。
技术介绍
在汽车行业中，滑门中铰链一般用于与汽车车身本体及汽车滑门连接。但是，现有技术中，在装配时，一般采用在滑门中铰链的固定板页上直接开孔的方式与滑门的螺母板上的定位销装配；当滑门中铰链与汽车滑门装配完成后，无法再调整滑门中铰链的定位销的位置，即，无法实现滑门与车身本体的相对位置的微调。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的问题，本申请的主要目的在于提供一种能够微调滑门与车身本体的相对位置的滑门中铰链结构。为了实现上述目的，本申请具体采用以下技术方案：本申请提供了一种滑门中铰链结构，该滑门中铰链结构包括固定板页、活动板页、固定组件和可调节定位组件；所述活动板页与所述固定板页铰接，所述活动板页用于与车身本体滑动连接；所述固定板页用于通过所述可调节定位组件与汽车滑门进行可调节定位，并通过所述固定组件与汽车滑门固定连接。优选地，所述可调节定位组件包括第一螺栓、第一螺母、第二螺栓和第二螺母；所述固定板页设置有第一长条孔和第一定位孔，所述汽车滑门设置有第二长条孔和第二定位孔；所述第一螺栓穿过所述第二定位孔及所述第一长条孔并与所述第一螺母螺纹连接；所述第二螺栓穿过所述第一定位孔及所述第二长条孔并与所述第二螺母螺纹连接。优选地，所述第一长条孔的长轴方向上的中心线与所述第二长条孔的长轴方向上的中心线处于同一直线上。优选地，所述固定板页上还设置有刻度线，所述刻度线沿所述第一长条孔的长轴方向位于所述第一长条孔的一侧。优选地，所述刻度线的测量范围为-2mm～2mm，所述刻度线中相邻的两刻线间的距离为0.2mm。优选地，所述固定组件包括第三螺栓和凸焊螺母，所述第三螺栓穿过所述固定板页和汽车滑门并与所述凸焊螺母连接。优选地，所述滑门中铰链结构还包括铰接组件，所述铰接组件包括第一销轴、第一销轴套、第二销轴套和弹簧，所述第一销轴穿设于所述固定板页及所述活动板页，所述第一销轴套和所述第二销轴套分别固定于所述第一销轴的两端，所述弹簧套设于所述第一销轴。优选地，所述滑门中铰链结构还包括导向轮组件，所述导向轮组件设置于所述活动板页，所述活动板页通过所述导向轮组件与车身滑本体滑动连接。优选地，所述导向轮组件包括第一滚轮、第二滚轮、第二销轴和第三销轴，所述第一滚轮通过所述第二销轴固定于所述活动板页的X向上，所述第二滚轮通过所述第三销轴固定于所述活动板页的Z向上。对应地，本申请还提供了一种汽车，该汽车包括车身本体、滑门及上述的滑门中铰链结构，所述滑门通过所述滑门中铰链结构与所述车身本体连接。相比于现有技术，本申请的滑门中铰链结构包括固定板页、活动板页、固定组件和可调节定位组件；其中，活动板页与固定板页铰接，活动板页用于与车身本体滑动连接，固定板页用于通过可调节定位组件与汽车滑门进行可调节定位，在定位好后，再通过固定组件与汽车滑门固定连接。本申请安装或返修时，能够根据需要灵活调整固定板页与汽车滑门的相对位置，进而实现滑门与车身本体相对位置的微调，提升了整车装调的合格率。附图说明图1为本申请实施例的滑门中铰链结构的立体图。图2为本申请实施例的滑门中铰链结构的立体分解图。图3为本申请实施例的滑门中铰链结构的另一角度立体图。图4为本申请实施例的固定板页的结构图。图5为本申请实施例的滑门中铰链结构的立体组装图。图6为图5中的A处的局部放大图。图7为本申请实施例的滑门中铰链结构的另一角度的立体组装图。图8为图7中B处的局部放大图。附图标记：1-滑门中铰链结构；11-固定板页；111-第一长条孔；112-第一定位孔；113-刻度线；114-第一通孔；12-活动板页；13-固定组件；131-第三螺栓；132-凸焊螺母；14-可调节定位组件；141-第一螺栓；142-第一螺母；143-第二螺栓；144-第二螺母；15-铰接组件；151-第一销轴；152-第一销轴套；153-第二销轴套；154-弹簧；16-导向轮组件；161-第一滚轮；162-第二滚轮；163-第二销轴；164-第三销轴；2-滑门。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。如图1至图8所示，本申请的实施例公开了一种滑门中铰链结构1，该滑门中铰链结构1包括固定板页11、活动板页12、固定组件13、可调节定位组件14、铰接组件15和导向轮组件16。活动板页12用于通过导向轮组件16与汽车车身滑动连接，固定板页11通过铰接组件15与活动板页12铰接。在安装或返修时，固定板页11通过可调节定位组件14与汽车滑门2进行可调节定位，在定位好后，固定板页11再通过固定组件13与汽车滑门2固定连接。本申请通过设置有可调节定位组件14，在安装或返修时，能够根据需要灵活调整固定板页11与汽车滑门2的相对位置，进而微调滑门2与车身本体的相对位置，提升了整车装调的合格率。可调节定位组件14包括第一螺栓141、第一螺母142、第二螺栓143和第二螺母144。固定板页11设置有第一长条孔111和第一定位孔112，汽车滑门2设置有第二长条孔和第二定位孔(图未示)，第一长条孔111的长轴方向上的中心线与第二长条孔的长轴方向上的中心线处于同一直线上。组装时，将第一螺栓141穿过第二定位孔及第一长条孔111并与第一螺母142螺纹连接，将第二螺栓143穿过第一定位孔112及第二长条孔并与第二螺母144螺纹连接。固定组件13包括第三螺栓131和凸焊螺母132，固定板页11设置有第一通孔114，汽车滑门2设置有与第一通孔114对应的第二通孔(图未示)，第一通孔114及第二通孔的孔径大于第三螺栓131的直径。在组装时，将第三螺栓131穿过第一通孔114及第二通孔并与凸焊螺母132螺纹连接。在需要微调汽车滑门2与汽车车身本体的相对位置时，将第一螺栓141沿第一长条孔111的长轴方向移动，同时将第二螺栓143沿第二长条孔的长轴方向移动，待调整好固定板页11与汽车滑门的相对位置后，将第一螺栓141与第一螺母142进行螺纹连接，将第二螺栓143与第二螺母144进行螺纹连接，完成固定板页11的定位。然后再将第三螺栓131穿过固定板页11的第一通孔114及汽车滑门2的第二通孔，并与凸焊螺母132螺纹连接，使滑门中铰链结构1与汽车滑门2固定连接。在本实施例中，在固定板页11上还设置有刻度线113，刻度线113沿第一长条孔111的长轴方向位于第一长条孔111的一侧。刻度线113的测量范围为-2mm～2mm，刻度线113中相邻的两刻线间的距离为0.2mm。本申请中通过该刻度线113的设置，在调整第一螺栓141时，便于观察第一螺栓141的调节距离，即观测固定板页11的调节距离。铰接组件15包括第一销轴151、第一销轴套152、第二销轴套153和弹簧154。组装时，将第一销轴151穿设于固定板页11及活动板页12，将第一销轴套152和第二销轴套153分别固定于第一销轴151的两端，弹簧154套设于第一销轴151，使活动板页12与固定板页11铰接。导向轮组件16包括第一滚轮161、第二滚轮162、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑门中铰链结构，其特征在于，包括固定板页、活动板页、固定组件和可调节定位组件；所述活动板页与所述固定板页铰接，所述活动板页用于与车身本体滑动连接；所述固定板页用于通过所述可调节定位组件与汽车滑门进行可调节定位，并通过所述固定组件与汽车滑门固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种滑门中铰链结构，其特征在于，包括固定板页、活动板页、固定组件和可调节定位组件；所述活动板页与所述固定板页铰接，所述活动板页用于与车身本体滑动连接；所述固定板页用于通过所述可调节定位组件与汽车滑门进行可调节定位，并通过所述固定组件与汽车滑门固定连接。2.根据权利要求1所述的滑门中铰链结构，其特征在于，所述可调节定位组件包括第一螺栓、第一螺母、第二螺栓和第二螺母；所述固定板页设置有第一长条孔和第一定位孔，所述汽车滑门设置有第二长条孔和第二定位孔；所述第一螺栓穿过所述第二定位孔及所述第一长条孔并与所述第一螺母螺纹连接；所述第二螺栓穿过所述第一定位孔及所述第二长条孔并与所述第二螺母螺纹连接。3.根据权利要求2所述的滑门中铰链结构，其特征在于，所述第一长条孔的长轴方向上的中心线与所述第二长条孔的长轴方向上的中心线处于同一直线上。4.根据权利要求2所述的滑门中铰链结构，其特征在于，所述固定板页上还设置有刻度线，所述刻度线沿所述第一长条孔的长轴方向位于所述第一长条孔的一侧。5.根据权利要求4所述的滑门中铰链结构，其特征在于，所述刻度线的测量范围为-2mm～2mm，所述刻度线中相邻的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕东岳，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50