一种锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种锁紧装置，属于船舶技术领域。锁紧装置包括锁壳体、手轮、止挡件和齿轮换向组件，其中，齿轮换向组件内置于锁壳体内，齿轮换向组件包括相互垂直设置且啮合配合的输入齿轮轴和输出齿轮轴；输入齿轮轴的非啮合端外伸出锁壳体且与手轮驱动连接；输出齿轮轴的非啮合端外伸出锁壳体且与止挡件驱动连接；通过旋扭手轮可驱动止挡件转动至锁紧位置以及远离锁紧位置。本实用新型专利技术提供的锁紧装置通过齿轮换向组件可以使把手和止挡件以非同轴旋转的方式进行驱动，从而实现止挡件的锁紧和解锁动作，可以克服因船舶空间限制所造成的同轴旋转的锁紧装置无法使用的问题，提高了锁紧装置在船舶上的应用范围。

A locking device

The utility model provides a locking device, which belongs to the technical field of ships. The locking device includes a lock housing, a hand wheel, a stopper and a gear reversing assembly, wherein the gear reversing assembly is built in the lock housing, and the gear reversing assembly includes an input gear shaft and an output gear shaft which are mutually perpendicular and meshing; the non meshing end of the input gear shaft extends out of the lock housing and is connected with the hand wheel drive; the non meshing end of the output gear shaft extends out of the lock housing and is connected with the hand wheel drive The stopper drives the connection; the stopper can be driven to the locked position and far away from the locked position through the rotary knob hand wheel. The locking device provided by the utility model can drive the handle and the stopper by non coaxial rotation through the gear reversing component, thus realizing the locking and unlocking action of the stopper, overcoming the problem that the locking device of coaxial rotation can not be used due to the space limitation of the ship, and improving the application scope of the locking device on the ship.

【技术实现步骤摘要】
一种锁紧装置
本技术涉及船舶
，特别是涉及一种锁紧装置。
技术介绍
随着船舶制造及船舶航运业的发展，人们越来越重视船舶的性能。由于船舶的构造十分的复杂，其中就包括有较高水密性要求的船用舷窗、舱室门等。舷窗、舱室门需要满足在使用时可任意打开、停用时锁紧密闭的要求，因此，舷窗、舱室门等配套使用的锁紧装置也是属于一个重要的船舶零配部件。现有的部分锁紧装置是采用手柄旋转式的把手，把手和锁紧装置的止挡部件一般是同轴旋转进行进行锁紧和解锁操作，即把手和止挡部件是在相平行的两平面内进行运动；然而，由于船舶的空间设计有限，部分舷窗、舱室门所配置的锁紧装置的手柄往往没有适合的空间进行同轴旋转，这就限制了锁紧装置在船舶上的正常使用。
技术实现思路
本技术提供了一种锁紧装置，旨在解决现有采用同轴旋转把手的锁紧装置使用范围受限的问题。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。根据本技术的第一个方面，提供了一种锁紧装置，包括锁壳体、手轮、止挡件和齿轮换向组件，其中，齿轮换向组件内置于锁壳体内，齿轮换向组件包括相互垂直设置且啮合配合的输入齿轮轴和输出齿轮轴；输入齿轮轴的非啮合端外伸出锁壳体且与手轮驱动连接；输出齿轮轴的非啮合端外伸出锁壳体且与止挡件驱动连接；通过旋扭手轮可驱动止挡件转动至锁紧位置以及远离锁紧位置。在一种可选的实施方式中，输入齿轮轴具有形成有螺旋齿的蜗杆段；输出齿轮轴具有形成有齿轮的蜗轮段；输入齿轮轴和输出齿轮轴通过蜗杆段和蜗轮段的啮合配合进行驱动连接。在一种可选的实施方式中，蜗杆段和蜗轮段的传动比为9:2。在一种可选的实施方式中，锁壳体的内部形成有限位卡槽，限位卡槽包括相对设置的上环形卡槽和下环形卡槽，其中，上环形卡持和下环形卡槽之间限定成容置蜗杆段的空间；蜗杆段的上端可转动的限位于上环形卡槽内，蜗杆段的下端可转动的限位于下环形卡槽内。在一种可选的实施方式中，锁壳体的至少一个边角处设有贯穿锁壳体的螺孔以及设于螺孔的螺钉，锁壳体通过螺钉可固定于外部设备。在一种可选的实施方式中，锁壳体的开设螺孔的端部内凹形成有螺头槽，用于容置螺钉的螺钉头。在一种可选的实施方式中，手轮的中部设有与输入齿轮轴的非啮合端固定连接的第一轴孔。在一种可选的实施方式中，止挡件为弧形块，弧形块的一端部为轴接端，轴接端开设有沿其厚度方向贯穿成型的第二轴孔，第二轴孔用于输出齿轮轴的非啮合端固定连接。在一种可选的实施方式中，止挡件的另一端为止挡端，当止挡件转动至锁紧位置时，止挡端的止挡面与锁壳体的底面平齐。在一种可选的实施方式中，弧形块的止挡端的宽度大于轴接端的宽度。本技术采用上述技术方案所具有的有益效果是：本技术提供的锁紧装置通过齿轮换向组件可以使把手和止挡件以非同轴旋转的方式进行驱动，从而实现止挡件的锁紧和解锁动作，可以克服因船舶空间限制所造成的同轴旋转的锁紧装置无法使用的问题，提高了锁紧装置在船舶上的应用范围。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。图1是根据一示例性实施例所示出的本技术锁紧装置的外部示意图一；图2是根据一示例性实施例所示出的本技术锁紧装置的外部示意图二；图3是根据一示例性实施例所示出的本技术锁紧装置的内部结构示意图；图4是根据一示例性实施例所示出的本技术锁紧装置的安装示意图；其中，1、锁壳体；11、上环形卡槽；12、下环形卡槽；2、手轮；3、输入齿轮轴；31、蜗杆段；4、输出齿轮轴；41、蜗轮段；5、止挡件；51、轴接端；52、止挡端；6、螺钉；7、螺头槽；8、船舷窗。具体实施方式以下描述和附图充分地示出本技术的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施方案可以包括结构的、逻辑的、电气的、过程的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。本技术的实施方案的范围包括权利要求书的整个范围，以及权利要求书的所有可获得的等同物。在本文中，各实施方案可以被单独地或总地用术语“技术”来表示，这仅仅是为了方便，并且如果事实上公开了超过一个的技术，不是要自动地限制该应用的范围为任何单个技术或技术构思。本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用于将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法或者设备中还存在另外的相同要素。本文中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的方法、产品等而言，由于其与实施例公开的方法部分相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。图1是根据一示例性实施例所示出的本技术锁紧装置的外部示意图一；图2是根据一示例性实施例所示出的本技术锁紧装置的外部示意图二；图3是根据一示例性实施例所示出的本技术锁紧装置的内部结构示意图；图4是根据一示例性实施例所示出的本技术锁紧装置的安装示意图。如图1至图4所示，本技术提供了一种锁紧装置，包括锁壳体1、手轮2、止挡件5和齿轮换向组件等。其中，齿轮换向组件内置于锁壳体1内，齿轮换向组件包括相互垂直设置且啮合配合的输入齿轮轴3和输出齿轮轴4；输入齿轮轴3的非啮合端外伸出锁壳体1且与手轮2驱动连接；输出齿轮轴4的非啮合端外伸出锁壳体1且与止挡件5驱动连接；通过旋扭手轮2可驱动止挡件5转动至锁紧位置以及远离锁紧位置。本技术提供的锁紧装置通过齿轮换向组件可以使把手和止挡件5以非同轴旋转的方式进行驱动，从而实现止挡件5的锁紧和解锁动作，可以克服因船舶空间限制所造成的同轴旋转的锁紧装置无法使用的问题，提高了锁紧装置在船舶上的应用范围。这里，止挡件5执行锁紧操作和解锁操作时的转动反向相反，如执行锁紧操作时，止挡件5向图示中的a旋向运动，在执行解锁操作时，止挡件5向与a旋向相反的方向运行。锁壳体1的对应手轮2的一侧面上开设有贯穿该侧面的第一通孔，第一通孔用于输入齿轮轴3穿出该侧面；类似的，锁壳体1的对应止挡块的一侧面上开设有贯穿该侧面的第二通孔，第二通孔用于输出齿轮轴4穿出该侧面；这里，由于输入齿轮轴3和输出齿轮轴4相垂直，因此，第一通孔所在的侧面和第二通孔所在的侧面为相互垂直的两个面。作为一个可选的实施例，输入齿轮轴3为杆状结构，其包括依次连接的直杆段本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁紧装置，其特征在于，包括锁壳体(1)、手轮(2)、止挡件(5)和齿轮换向组件，其中，齿轮换向组件内置于所述锁壳体(1)内，所述齿轮换向组件包括相互垂直设置且啮合配合的输入齿轮轴(3)和输出齿轮轴(4)；所述输入齿轮轴(3)的非啮合端外伸出所述锁壳体(1)且与所述手轮(2)驱动连接；所述输出齿轮轴(4)的非啮合端外伸出所述锁壳体(1)且与所述止挡件(5)驱动连接；通过旋扭所述手轮(2)驱动所述止挡件(5)转动至锁紧位置以及远离所述锁紧位置；所述输入齿轮轴(3)具有形成有螺旋齿的蜗杆段(31)；所述输出齿轮轴(4)具有形成有齿轮的蜗轮段(41)；所述输入齿轮轴(3)和所述输出齿轮轴(4)通过所述蜗杆段(31)和所述蜗轮段(41)的啮合配合进行驱动连接。

【技术特征摘要】
1.一种锁紧装置，其特征在于，包括锁壳体(1)、手轮(2)、止挡件(5)和齿轮换向组件，其中，齿轮换向组件内置于所述锁壳体(1)内，所述齿轮换向组件包括相互垂直设置且啮合配合的输入齿轮轴(3)和输出齿轮轴(4)；所述输入齿轮轴(3)的非啮合端外伸出所述锁壳体(1)且与所述手轮(2)驱动连接；所述输出齿轮轴(4)的非啮合端外伸出所述锁壳体(1)且与所述止挡件(5)驱动连接；通过旋扭所述手轮(2)驱动所述止挡件(5)转动至锁紧位置以及远离所述锁紧位置；所述输入齿轮轴(3)具有形成有螺旋齿的蜗杆段(31)；所述输出齿轮轴(4)具有形成有齿轮的蜗轮段(41)；所述输入齿轮轴(3)和所述输出齿轮轴(4)通过所述蜗杆段(31)和所述蜗轮段(41)的啮合配合进行驱动连接。2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述蜗杆段(31)和所述蜗轮段(41)的传动比为9:2。3.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁壳体的内部形成有限位卡槽，所述限位卡槽包括相对设置的上环形卡槽(11)和下环形卡槽(12)，其中，所述上环形卡槽(11)和所述下环形卡槽(12)之间限定成容置所述蜗杆段(31)的空间；所述蜗杆段(31)的上端可转动的限位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘涛，付宇，柴运强，林丹，翟斌，叶传新，
申请(专利权)人：中国船舶工业系统工程研究院，
类型：新型
国别省市：北京,11