The utility model provides a locking device, which belongs to the technical field of ships. The locking device includes a lock housing, a hand wheel, a stopper and a gear reversing assembly, wherein the gear reversing assembly is built in the lock housing, and the gear reversing assembly includes an input gear shaft and an output gear shaft which are mutually perpendicular and meshing; the non meshing end of the input gear shaft extends out of the lock housing and is connected with the hand wheel drive; the non meshing end of the output gear shaft extends out of the lock housing and is connected with the hand wheel drive The stopper drives the connection; the stopper can be driven to the locked position and far away from the locked position through the rotary knob hand wheel. The locking device provided by the utility model can drive the handle and the stopper by non coaxial rotation through the gear reversing component, thus realizing the locking and unlocking action of the stopper, overcoming the problem that the locking device of coaxial rotation can not be used due to the space limitation of the ship, and improving the application scope of the locking device on the ship.
【技术实现步骤摘要】
一种锁紧装置
本技术涉及船舶
,特别是涉及一种锁紧装置。
技术介绍
随着船舶制造及船舶航运业的发展,人们越来越重视船舶的性能。由于船舶的构造十分的复杂,其中就包括有较高水密性要求的船用舷窗、舱室门等。舷窗、舱室门需要满足在使用时可任意打开、停用时锁紧密闭的要求,因此,舷窗、舱室门等配套使用的锁紧装置也是属于一个重要的船舶零配部件。现有的部分锁紧装置是采用手柄旋转式的把手,把手和锁紧装置的止挡部件一般是同轴旋转进行进行锁紧和解锁操作,即把手和止挡部件是在相平行的两平面内进行运动;然而,由于船舶的空间设计有限,部分舷窗、舱室门所配置的锁紧装置的手柄往往没有适合的空间进行同轴旋转,这就限制了锁紧装置在船舶上的正常使用。
技术实现思路
本技术提供了一种锁紧装置,旨在解决现有采用同轴旋转把手的锁紧装置使用范围受限的问题。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解,下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述,也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念,以此作为后面的详细说明的序言。根据本技术的第一个方面,提供了一种锁紧装置,包括锁壳体、手轮、止挡件和齿轮换向组件,其中,齿轮换向组件内置于锁壳体内,齿轮换向组件包括相互垂直设置且啮合配合的输入齿轮轴和输出齿轮轴;输入齿轮轴的非啮合端外伸出锁壳体且与手轮驱动连接;输出齿轮轴的非啮合端外伸出锁壳体且与止挡件驱动连接;通过旋扭手轮可驱动止挡件转动至锁紧位置以及远离锁紧位置。在一种可选的实施方式中,输入齿轮轴具有形成有螺旋齿的蜗杆段;输出齿轮轴具有形成有齿轮的蜗轮段;输入齿轮 ...
【技术保护点】
1.一种锁紧装置,其特征在于,包括锁壳体(1)、手轮(2)、止挡件(5)和齿轮换向组件,其中,齿轮换向组件内置于所述锁壳体(1)内,所述齿轮换向组件包括相互垂直设置且啮合配合的输入齿轮轴(3)和输出齿轮轴(4);所述输入齿轮轴(3)的非啮合端外伸出所述锁壳体(1)且与所述手轮(2)驱动连接;所述输出齿轮轴(4)的非啮合端外伸出所述锁壳体(1)且与所述止挡件(5)驱动连接;通过旋扭所述手轮(2)驱动所述止挡件(5)转动至锁紧位置以及远离所述锁紧位置;所述输入齿轮轴(3)具有形成有螺旋齿的蜗杆段(31);所述输出齿轮轴(4)具有形成有齿轮的蜗轮段(41);所述输入齿轮轴(3)和所述输出齿轮轴(4)通过所述蜗杆段(31)和所述蜗轮段(41)的啮合配合进行驱动连接。
【技术特征摘要】
1.一种锁紧装置,其特征在于,包括锁壳体(1)、手轮(2)、止挡件(5)和齿轮换向组件,其中,齿轮换向组件内置于所述锁壳体(1)内,所述齿轮换向组件包括相互垂直设置且啮合配合的输入齿轮轴(3)和输出齿轮轴(4);所述输入齿轮轴(3)的非啮合端外伸出所述锁壳体(1)且与所述手轮(2)驱动连接;所述输出齿轮轴(4)的非啮合端外伸出所述锁壳体(1)且与所述止挡件(5)驱动连接;通过旋扭所述手轮(2)驱动所述止挡件(5)转动至锁紧位置以及远离所述锁紧位置;所述输入齿轮轴(3)具有形成有螺旋齿的蜗杆段(31);所述输出齿轮轴(4)具有形成有齿轮的蜗轮段(41);所述输入齿轮轴(3)和所述输出齿轮轴(4)通过所述蜗杆段(31)和所述蜗轮段(41)的啮合配合进行驱动连接。2.根据权利要求1所述的锁紧装置,其特征在于,所述蜗杆段(31)和所述蜗轮段(41)的传动比为9:2。3.根据权利要求1所述的锁紧装置,其特征在于,所述锁壳体的内部形成有限位卡槽,所述限位卡槽包括相对设置的上环形卡槽(11)和下环形卡槽(12),其中,所述上环形卡槽(11)和所述下环形卡槽(12)之间限定成容置所述蜗杆段(31)的空间;所述蜗杆段(31)的上端可转动的限位于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:潘涛,付宇,柴运强,林丹,翟斌,叶传新,
申请(专利权)人:中国船舶工业系统工程研究院,
类型:新型
国别省市:北京,11
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