一种具有简单结构的汽车门锁制造技术

技术编号:22548205 阅读:57 留言:0更新日期:2019-11-13 16:45
本实用新型专利技术公开了一种具有简单结构的汽车门锁,包括第一安装板以及与所述第一安装板平行设置的第二安装板,所述第一安装板和第二安装板之间安装有支撑板;所述第一安装板上在与支撑板垂直的侧边上设有挡板;支撑板上设有滑槽,滑槽内滑动连接有锁舌;第一安装板和第二安装板之间铰接有门把手,所述门把手上设有向锁舌方向延伸的拨杆,拨杆上在靠近锁舌的一端设有翘杆;所述锁舌上在靠近所述翘杆的一端设有与所述翘杆配合的凸柱;所述锁舌上对称设有两个凸肩,所述凸肩和支撑板之间均设有第一拉簧;所述第一安装板上设有凸起,凸起和拨杆之间设有第二拉簧;该汽车门锁不仅结构简单,而且门把手复位时噪音比较小,使用起来极为方便。

A car door lock with simple structure

The utility model discloses a car door lock with a simple structure, which comprises a first mounting plate and a second mounting plate arranged in parallel with the first mounting plate. A support plate is arranged between the first mounting plate and the second mounting plate; a baffle plate is arranged on the side perpendicular to the support plate on the first mounting plate; a sliding groove is arranged on the support plate, and a locking tongue is slidably connected in the sliding groove; A door handle is hinged between the first mounting plate and the second mounting plate, on the door handle is provided with a lever extending in the direction of the lock tongue, on the lever is provided with a warping rod at one end close to the lock tongue; on the lock tongue is provided with a convex column matching with the warping rod at one end close to the warping rod; on the lock tongue is symmetrically provided with two convex shoulders, and between the convex shoulder and the support plate is provided with a first tension spring; and The first mounting plate is provided with a protrusion, and a second tension spring is arranged between the protrusion and the shift lever; the car door lock is not only simple in structure, but also low in noise when the door handle is reset, which is extremely convenient to use.

【技术实现步骤摘要】
一种具有简单结构的汽车门锁
本技术涉及汽车门锁
,具体涉及一种具有简单结构的汽车门锁。
技术介绍
随着汽车工业的迅速发展,人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、乘坐的舒适度也提出具体要求,一直发展到目前的对汽车的驾驶体验,尤其是汽车内饰的设计要求也越来越高。众所周知,汽车门锁是目前民用汽车中必不可少的部件。现有的汽车门锁结构都比较复杂,门锁加工、生产、装配费时费力,维护起来也比较费劲,另外现有的汽车门锁门把手复位时噪音较大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术上的缺陷,提供一种具有简单结构的汽车门锁,该汽车门锁不仅结构简单,而且门把手复位时噪音比较小,使用起来极为方便。为了达到以上目的,本技术采用的技术方案为:一种具有简单结构的汽车门锁,包括第一安装板以及与所述第一安装板平行设置的第二安装板,所述第一安装板和第二安装板之间安装有支撑板;所述第一安装板上在与支撑板垂直的侧边上设有向第二安装板方向垂直延伸的挡板;所述支撑板上沿挡板的长度方向设有滑槽,所述滑槽内滑动连接有锁舌;所述第一安装板上在第一安装板和第二安装板之间铰接有门把手,所述门把手上设有向锁舌方向延伸的拨杆,所述拨杆上在靠近锁舌的一端设有用于带动锁舌沿滑槽运动的翘杆,且所述翘杆与所述拨杆相互垂直;所述锁舌上在靠近所述翘杆的一端设有与所述翘杆配合的凸柱;所述锁舌上在靠近所述翘杆的侧面上对称设有两个凸肩,所述凸肩和支撑板之间均设有用于迫使所述凸柱压紧在翘杆上的第一拉簧;所述第一安装板上在门把手的下方设有凸起,所述凸起和拨杆之间设有用于迫使所述拨杆向挡板方向转动的第二拉簧。通过上述技术方案,该汽车门锁结构简单,在使用时拉动门把手带动拨杆绕门把手与第一安装板铰接处转动,拨杆转动时使得第二拉簧被拉伸同时带动与拨杆垂直连接的翘杆向上运动,进而通过翘杆与凸柱作用带动锁舌向拨杆方向运动使得第一拉簧被拉伸,同时汽车门锁被打开;当松开门把手时,拨杆在第二拉簧的作用下复位使得门把手和翘杆均复位,同时锁舌在第一拉簧的作用下伸出。进一步的技术方案中,所述拨杆与所述翘杆连接处的外侧设有缓冲橡胶垫;设置缓冲橡胶垫使得门把手复位时减少噪音的产生。进一步的技术方案中,所述第一安装板上沿拨杆的转动方向设有环形限位槽,所述拨杆的侧面上设有滑动连接在所述环形限位槽内的限位凸起;该设置能够使的拨杆的转动更加平稳顺滑。进一步的技术方案中,所述凸柱上在与所述翘杆配合处转动连接有转套;设置转套能够减少凸柱与翘杆之间的摩擦,延长汽车门锁的使用寿命。进一步的技术方案中,所述门把手、拨杆、翘杆由不锈钢材料一体成型;该设置不仅加工方便而且使得门把手、拨杆、翘杆更加紧凑。进一步的技术方案中,所述第一安装板和第二安装板上在靠近门把手的侧边上均设有内凹的弧形避让槽;设置弧形避让槽方便用手拉动门把手。有益效果:该具有简单结构的汽车门锁结构非常简单,在使用时拉动门把手带动拨杆绕门把手与第一安装板铰接处转动,拨杆转动时使得第二拉簧被拉伸同时带动与拨杆垂直连接的翘杆向上运动,进而通过翘杆与凸柱作用带动锁舌向拨杆方向运动使得第一拉簧被拉伸,同时汽车门锁被打开;当松开门把手时,拨杆在第二拉簧的作用下复位使得门把手和翘杆均复位,同时锁舌在第一拉簧的作用下伸出。附图说明图1为本技术的主剖面结构示意图;图2为图1中A-A处的剖面图;图3为图1中B-B处的剖面图。附图标记:1-第一安装板;101-环形限位槽;2-第二安装板;3-支撑板;301-滑槽;4-挡板;5-锁舌;6-门把手;7-拨杆;701-限位凸起;8-翘杆;9-凸柱;10-凸肩;11-第一拉簧;12-凸起;13-第二拉簧;14-缓冲橡胶垫;15-转套;16-弧形避让槽。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的实施例只作为举例,本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。如图1-3所示,一种具有简单结构的汽车门锁,包括第一安装板1以及与所述第一安装板1平行设置的第二安装板2,所述第一安装板1和第二安装板2之间安装有支撑板3;所述第一安装板1上在与支撑板3垂直的侧边上设有向第二安装板2方向垂直延伸的挡板4;所述支撑板3上沿挡板4的长度方向设有滑槽301,所述滑槽301内滑动连接有锁舌5;所述第一安装板1上在第一安装板1和第二安装板2之间铰接有门把手6,所述门把手6上设有向锁舌5方向延伸的拨杆7,所述拨杆7上在靠近锁舌5的一端设有用于带动锁舌5沿滑槽301运动的翘杆8,且所述翘杆8与所述拨杆7相互垂直;所述锁舌5上在靠近所述翘杆8的一端设有与所述翘杆8配合的凸柱9;所述锁舌5上在靠近所述翘杆8的侧面上对称设有两个凸肩10,所述凸肩10和支撑板3之间均设有用于迫使所述凸柱9压紧在翘杆8上的第一拉簧11;所述第一安装板1上在门把手6的下方设有凸起12,所述凸起12和拨杆7之间设有用于迫使所述拨杆7向挡板4方向转动的第二拉簧13。其中所述门把手6、拨杆7、翘杆8由不锈钢材料一体成型。所述拨杆7与所述翘杆8连接处的外侧通过胶水粘结由缓冲橡胶垫14,设置缓冲橡胶垫14使得门把手6复位时减少噪音的产生。所述第一安装板1上沿拨杆7的转动方向设有环形限位槽101,所述拨杆7的侧面上设有滑动连接在所述环形限位槽101内的限位凸起701;所述凸柱9上在与所述翘杆8配合处转动连接有转套15。所述第一安装板1和第二安装板2上在靠近门把手6的侧边上均设有内凹的弧形避让槽16。该具有简单结构的汽车门锁生产装配及其简单,在使用时拉动门把手6带动拨杆7绕门把手6与第一安装板1铰接处转动,拨杆7转动时使得第二拉簧13被拉伸同时带动与拨杆7垂直连接的翘杆8向上运动,进而通过翘杆8与凸柱9的作用带动锁舌5向拨杆7方向运动使得第一拉簧11被拉伸,同时汽车门锁被打开;当松开门把手6时,拨杆7在第二拉簧13的作用下复位使得门把手6和翘杆8均复位,与此同时锁舌5在第一拉簧11的作用下伸出。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解,本技术不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理,在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有简单结构的汽车门锁,包括第一安装板以及与所述第一安装板平行设置的第二安装板,所述第一安装板和第二安装板之间安装有支撑板;所述第一安装板上在与支撑板垂直的侧边上设有向第二安装板方向垂直延伸的挡板;所述支撑板上沿挡板的长度方向设有滑槽,所述滑槽内滑动连接有锁舌;所述第一安装板上在第一安装板和第二安装板之间铰接有门把手,其特征在于,所述门把手上设有向锁舌方向延伸的拨杆,所述拨杆上在靠近锁舌的一端设有用于带动锁舌沿滑槽运动的翘杆,且所述翘杆与所述拨杆相互垂直;所述锁舌上在靠近所述翘杆的一端设有与所述翘杆配合的凸柱;所述锁舌上在靠近所述翘杆的侧面上对称设有两个凸肩,所述凸肩和支撑板之间均设有用于迫使所述凸柱压紧在翘杆上的第一拉簧;所述第一安装板上在门把手的下方设有凸起,所述凸起和拨杆之间设有用于迫使所述拨杆向挡板方向转动的第二拉簧。

【技术特征摘要】
1.一种具有简单结构的汽车门锁,包括第一安装板以及与所述第一安装板平行设置的第二安装板,所述第一安装板和第二安装板之间安装有支撑板;所述第一安装板上在与支撑板垂直的侧边上设有向第二安装板方向垂直延伸的挡板;所述支撑板上沿挡板的长度方向设有滑槽,所述滑槽内滑动连接有锁舌;所述第一安装板上在第一安装板和第二安装板之间铰接有门把手,其特征在于,所述门把手上设有向锁舌方向延伸的拨杆,所述拨杆上在靠近锁舌的一端设有用于带动锁舌沿滑槽运动的翘杆,且所述翘杆与所述拨杆相互垂直;所述锁舌上在靠近所述翘杆的一端设有与所述翘杆配合的凸柱;所述锁舌上在靠近所述翘杆的侧面上对称设有两个凸肩,所述凸肩和支撑板之间均设有用于迫使所述凸柱压紧在翘杆上的第一拉簧;所述第一安装板上在门把手的下方设...

【专利技术属性】
技术研发人员:金云康金方赖仲亚刘栋刘峰金存康金仁财
申请(专利权)人:慈溪市龙山汽配有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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