闩锁装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种闩锁装置。闩锁装置包括保持元件以及具有接合位置和释放位置的锁止元件。保持元件包括相互连接的引导部和保持部，引导部具有在第一方向上向下倾斜至保持部的引导面。在锁止元件从释放位置移动到接合位置的过程中，引导面引导锁止元件到达保持部。本实用新型专利技术还提供了具有该闩锁装置的车辆。本实用新型专利技术的目的在于提高锁止元件与保持元件接合在要求的接合位置的可能性和提供可调节的接合位置。

Latch and vehicle

The utility model provides a latch device. The latch device includes a holding element and a locking element having an engagement position and a release position. The holding element includes a guide part and a holding part which are connected with each other, and the guide part has a guide surface which is inclined downward to the holding part in the first direction. In the process of moving the locking element from the release position to the engagement position, the guiding surface guides the locking element to the holding part. The utility model also provides a vehicle with the latch device. The purpose of the utility model is to improve the possibility of engagement of the locking element and the holding element in the required engagement position and to provide an adjustable engagement position.

【技术实现步骤摘要】
闩锁装置和车辆
本技术涉及车辆的闩锁装置，更具体地，涉及能够接合在要求的接合位置和调整接合位置的闩锁装置和具有其的车辆。
技术介绍
车辆中可枢转的闭合件(例如车门、引擎盖、后备箱盖等等)可通过闩锁装置锁止以封闭车辆的开口。常规的闩锁装置包括分别设在闭合件和车身上的锁扣和撞销，在锁止状态下锁扣与撞销接合，撞销具有平直且具有一定长度的轴以提供更大的接合位置，由此便于与锁扣接合。一些原因(例如，车辆碰撞、或对闭合件的不当操作，例如关闭力过大)导致的闭合件变形可使其上的锁扣移动，从而锁扣与撞销的接合位置偏离原来的优选接合位置，接合在偏离的接合位置可能引起锁扣与车身之间缝隙过大、震动、和噪声增加，以及锁扣断裂、或闭合件掉漆等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种闩锁装置，能够提高闩锁装置锁止在要求的接合位置的可能性，以及提供一种能够调节接合位置的闩锁装置。本技术的一个方面提供了一种闩锁装置。闩锁装置包括保持元件和锁止元件，锁止元件具有接合位置和释放位置。保持元件包括相互连接的引导部和保持部，引导部具有在第一方向上向下倾斜至保持部的引导面。在锁止元件从释放位置移动到接合位置的过程中，引导面引导锁止元件到达保持部。在一些实施例中，引导部包括设在保持部两端的第一引导部和第二引导部。第一引导部、保持部、和第二引导部可整体构造成大体V形的结构。在一些实施例中，闩锁装置进一步包括固定在保持元件的第一端以在第二方向上移动保持元件的偏置元件。第一方向可垂直于第二方向。在一些实施例中，保持元件的与第一端相对的第二端具有凸起。在一些实施例中，闩锁装置进一步包括固定元件，固定元件具有沿第二方向延伸的固定轴，保持元件套设在固定轴上且可绕固定轴旋转。在一些实施例中，闩锁装置进一步包括可操作的调节元件，调节元件与固定轴连接且被操作使保持元件在第二方向上移动。本技术的另一方面提供了一种车辆。车辆包括车体、绕第三方向枢转连接在车体上的闭合件、和上述闩锁装置。锁止元件可设在闭合件上，保持元件可通过支架连接在车体上。在一些实施例中，闭合件为后备箱盖。本技术的有益效果在于：提供的闩锁装置能够提高锁止在要求的接合位置的可能性，且接合位置能够被调节。附图说明结合附图根据下面详细描述的一个或多个实施例，本技术的一个或多个特征和或优点会显而易见。图1是根据本技术的一个实施例的车辆的立体图，示出了车辆的后部和处于锁止状态的闩锁装置。图2为图1中闩锁装置的立体图。图3A和图3B分别为图2中闩锁装置的侧视图，其中闩锁装置的锁止元件分别处于释放位置和接合位置。图4为根据本技术的一个实施例的闩锁装置的立体图。图5A和图5B分别为图4中闩锁装置的侧视图，其中闩锁装置的锁止元件分别处于释放位置和接合位置。图6为根据本技术的另一实施例的闩锁装置的立体图。图7A和图7B分别为图6中闩锁装置的侧视图，其中闩锁装置的锁止元件分别处于释放位置和接合位置。具体实施方式根据需要，本技术说明书中公开了本技术的具体实施例；然而，应当理解在此公开的实施例仅为可通过多种、可替代形式实施的本技术的示例。附图无需按照比例绘制；可以扩大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。相同或类似的附图标记可指示相同参数和部件或者与之类似的修改和替代物。在下文的描述中，在构想的多个实施例中描述了多个操作参数和部件。这些具体的参数和部件在本说明书中仅作为示例而并不意味着限定。因此，本说明书中公开的具体结构和功能细节不应该理解为限制，而仅仅是用于教导本领域内技术人员以多种形式实施本技术的代表性基础。参考图1，根据本技术的一个实施例，车辆100包括车体200、与其枢转连接的闭合件300、和可将闭合件300锁止在车体200上的闩锁装置400。车辆100限定了三个相互垂直的方向，例如，第一方向H可为车辆的高度方向，第二方向L可为车辆的长度方向，第三方向W可为车辆的宽度方向。闭合件300连接在车体200上且可绕第三方向W枢转，在锁止过程中，处于图1所示的释放状态的闭合件300向下枢转然后通过闩锁装置400锁止在车体200上。闩锁装置400包括设在闭合件300上的锁止元件410和设在车体200上的保持元件420，保持元件420可直接连接或通过支架210固定在车体200上。锁止元件410可在释放位置和接合位置之间移动，其中在释放位置锁止元件410远离车体200(如图1所示)或与保持元件420分离而允许闭合件300打开，在接合位置锁止元件410接合或锁止在保持元件420上而允许闭合件300关闭(图1中未示出)。在锁止过程中，处于图1所示的释放位置的锁止元件410绕与第三方向W平行的轴线向下枢转至与保持元件420接合，从而将闭合件300锁止在车体200上。应理解，锁止元件410和保持元件420的位置不限于图1中所示的，也可反过来分别设在车体200和闭合件300上。车体200可为车辆100的车身，包括后备箱区域，保持元件420可设在车辆后备箱的后侧壁的中部。闭合件300可为后备箱盖，锁止元件410可设在后备箱盖的后侧壁的中部与保持元件420对应的位置。锁止元件410可为锁钩或棘爪，保持元件420可为撞销或撞杆。图2为图1中闩锁装置400的立体图，其中锁止元件410处于接合位置，闭合件300处于关闭状态。图3A和3B为图2中闩锁装置400的侧视图，其中锁止元件410分别处于释放位置和接合位置。参考图2、3A、和3B，保持元件420包括待与锁止元件410接合的保持部422、以及与保持部422连接的一个或多个引导部，例如设在保持部422两端的第一引导部424和第二引导部426。每个引导部都具有在第一方向H上向下倾斜至保持部422的引导面，例如第一引导面421和第二引导面423。在锁止元件410从图3A的释放位置移动到图3B的接合位置过程中，第一引导面421或第二引导面423引导锁止元件410朝向保持部422运动，从而提高锁止元件410停留在保持元件420上第一优选接合位置A(例如，要求的接合位置或理想的接合位置)的可能性。参考图3A和3B，保持部422在第一方向H上位于第一引导部424或第二引导部426下方且可与其一体地固定在支架210上且保持元件420相对于支架210静止，因此第一优选接合位置A是位于保持部422且相对于保持元件420静止的位置。在一些实施例中，第一引导部424和第二引导部426可相对于保持部422镜像地设置，三者整体上构造成大体V形的结构。在一些实施例中，第一引导部424、保持部422、和第二引导部426可一体成型地由金属制成且具有相同的截面。参考图3A，锁止过程中，锁止元件410与保持元件420的第一初始接触位置B可能相对于第一优选接合位置A向右侧偏离(在第二方向L上)。这样的实施例中，位于保持部422右侧的第一引导面421在锁止过程中能够引导锁止元件410自第一初始接触位置B向左滑动，直到与保持部422接合在第一优选接合位置A(如图3B所示)。这样，可减小常规闩锁装置中锁止元件停留在保持元件的非理想接合位置(例如，偏置的初始接合位置B)的可能性，从而可减少由此产生缝隙、振动、异响、掉漆等问题的可能性。参考图4，根据本技术的另一实施例的闩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种闩锁装置，包括：锁止元件，所述锁止元件具有接合位置和释放位置；和保持元件，所述保持元件包括相互连接的引导部和保持部，其特征在于，所述引导部具有在第一方向上向下倾斜至所述保持部的引导面以在所述锁止元件从所述释放位置移动到所述接合位置的过程中引导所述锁止元件到达所述保持部。

【技术特征摘要】
1.一种闩锁装置，包括：锁止元件，所述锁止元件具有接合位置和释放位置；和保持元件，所述保持元件包括相互连接的引导部和保持部，其特征在于，所述引导部具有在第一方向上向下倾斜至所述保持部的引导面以在所述锁止元件从所述释放位置移动到所述接合位置的过程中引导所述锁止元件到达所述保持部。2.根据权利要求1所述的闩锁装置，其特征在于，所述引导部包括设在所述保持部两端的第一引导部和第二引导部。3.根据权利要求2所述的闩锁装置，其特征在于，所述第一引导部、所述保持部、和所述第二引导部整体构造成V形。4.根据权利要求1所述的闩锁装置，其特征在于，进一步包括固定在所述保持元件的第一端以在第二方向上移动所述保持元件的偏置元件。5.根据权利要求4所述的闩锁装置，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪学生，金跃迁，乔宝权，王俊，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US