一种车门锁拉线卡接防脱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门锁拉线卡接防脱结构，包括卡接部和U形的卡接弹簧，所述卡接部的中部设置有用于卡接门锁拉线的卡接槽，所述卡接部的一端沿门锁拉线的长度方向设有插接孔、另一端设有凸肩，所述凸肩上螺纹连接有压紧螺栓；所述卡接弹簧的折弯处安装在插接孔内，且所述卡接部位于卡接弹簧的开口端内；所述压紧螺栓的下端转动连接有用于下压卡接弹簧两个自由端的下压块；该车门锁拉线卡接防脱结构不仅结构简单，而且可以根据实际需要调节卡接弹簧预紧力。

A kind of anti detaching structure of door lock cable

The utility model discloses a door lock cable clamping and anti detaching structure, which comprises a clamping part and a U-shaped clamping spring, the middle part of the clamping part is provided with a clamping groove for clamping the door lock cable, one end of the clamping part is provided with a plug-in hole along the length direction of the door lock cable, the other end is provided with a shoulder, the thread on the shoulder is connected with a compression bolt, and the bending part of the clamping spring The utility model is installed in the plug-in hole, and the clamping part is located in the opening end of the clamping spring; the lower end of the pressing bolt is rotationally connected with a pressing block for pressing down two free ends of the clamping spring; the anti detaching structure of the door lock cable clamping is not only simple in structure, but also can adjust the pre tightening force of the clamping spring according to the actual needs.

【技术实现步骤摘要】
一种车门锁拉线卡接防脱结构
本技术涉及汽车门锁
，具体涉及一种车门锁拉线卡接防脱结构。
技术介绍
汽车门锁作为实现车门开闭功能的主要零件，是影响汽车安全性能的重要因素，而当前门锁的内开启功能主要是通过车门内开启手柄拉动拉线来带动车门门锁动作得以实现的，而拉线与门锁的常用固定方式为卡接式固定，在长期使用过程中，由于拉线本身的老化以及耐磨性的下降经常会发生拉线脱落的现象，导致车门无法从内部开启，从而给驾乘人员带来不便和人身危险。申请号为：201520535370.5的技术专利公开了一种车门锁拉线卡接防脱结构及汽车。该车门锁拉线卡接防脱结构包括：卡接部，所述卡接部的中部设置有第一卡接槽，所述卡接部的两端分别设置有第二卡接槽，所述第一卡接槽的开口方向与所述第二卡接槽的开口方向相反；门锁拉线，所述门锁拉线通过所述第一卡接槽与所述卡接部卡接；卡接弹簧，所述卡接弹簧通过所述第二卡接槽与所述卡接部卡接，以固定所述门锁拉线。该卡接防脱结构虽然能够实现门锁拉线的卡接固定但是卡接弹簧安装过程中比较费时，而且由其说明书附图可知卡接弹簧是位于卡接部的一侧，这种结构对于门锁拉线的固定不稳定，另外卡接弹簧的卡紧力也无法进行调节。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术上的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且可以根据实际需要调节卡接弹簧预紧力的车门锁拉线卡接防脱结构。为了达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种车门锁拉线卡接防脱结构，包括卡接部和U形的卡接弹簧，所述卡接部的中部设置有用于卡接门锁拉线的卡接槽，所述卡接部的一端沿门锁拉线的长度方向设有插接孔、另一端设有凸肩，所述凸肩上螺纹连接有压紧螺栓；所述卡接弹簧的折弯处安装在插接孔内，且所述卡接部位于卡接弹簧的开口端内；所述压紧螺栓的下端转动连接有用于下压卡接弹簧两个自由端的下压块。通过上述技术方案，该车门锁拉线卡接防脱结构工作时，将门锁拉线放置到卡接槽内，然后翻转U形的卡接弹簧将卡接弹簧压紧在门锁拉线上，并且将卡接弹簧的自由端插接到下压块的下方，转动压紧螺栓带动下压块下压卡接弹簧的自由端，从而完成门锁拉线的固定能够有效防止其脱落，而且可以根据实际需要通过压紧螺栓调节卡接弹簧的预紧力。进一步的技术方案中，所述下压块上在与卡接弹簧两个自由端配合的面上设有两个平行设置的卡接滑槽；该设置使得卡接弹簧的自由端卡接在卡接滑槽内，能够有效防止卡接弹簧的自由端滑离下压块。进一步的技术方案中，所述压紧螺栓的上端安装有用于带动压紧螺栓转动的调节旋钮。进一步的技术方案中，所述卡接槽的内侧壁上设有防滑橡胶涂层；设置防滑橡胶涂层能够给有效防止门锁拉线在卡接槽内松动。进一步的技术方案中，所述压紧螺栓的下端通过推力轴承与所述下压块转动连接；所述压紧螺栓的下端与所述推力轴承的内圈过盈配合；所述下压块上设有转轴孔，所述推力轴承的外圈与所述转轴孔过盈配合。有益效果：该车门锁拉线卡接防脱结构工作时，将门锁拉线放置到卡接槽内，然后翻转U形的卡接弹簧将卡接弹簧压紧在门锁拉线上，并且将卡接弹簧的自由端插接到下压块的下方，转动压紧螺栓带动下压块下压卡接弹簧的自由端，从而完成门锁拉线的固定能够有效防止其脱落，而且可以根据实际需要通过压紧螺栓调节卡接弹簧的预紧力。附图说明图1为本技术的主剖面结构示意图；图2为图1中A-A处的剖面图；图3为本技术的俯视图。附图标记：1-卡接部；101-卡接槽；102-插接孔；103-凸肩；2-卡接弹簧；3-门锁拉线；4-压紧螺栓；5-推力轴承；6-下压块；601-转轴孔；602-卡接滑槽；7-调节旋钮；8-防滑橡胶涂层。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。如图1-3所示，一种车门锁拉线卡接防脱结构，包括卡接部1和U形的卡接弹簧2，所述卡接部1的中部设置有用于卡接门锁拉线3的卡接槽101，所述卡接部1的一端沿门锁拉线3的长度方向设有插接孔102、另一端设有凸肩103，所述凸肩103上螺纹连接有压紧螺栓4；所述卡接弹簧2的折弯处安装在插接孔102内，且所述卡接部1位于卡接弹簧2的开口端内；所述压紧螺栓4的下端通过推力轴承5与下压块6转动连接；所述压紧螺栓4的下端与所述推力轴承5的内圈过盈配合；所述下压块6上设有转轴孔601，所述推力轴承5的外圈与所述转轴孔601过盈配合。所述下压块6上在与卡接弹簧2两个自由端配合的面上设有两个平行设置的卡接滑槽602。所述压紧螺栓4的上端安装有用于带动压紧螺栓4转动的调节旋钮7。所述卡接槽101的内侧壁上设有防滑橡胶涂层8。该车门锁拉线卡接防脱结构工作时，将门锁拉线3放置到卡接槽101内，然后翻转U形的卡接弹簧2将卡接弹簧2压紧在门锁拉线3上，并且将卡接弹簧2的自由端插接到下压块6的卡接滑槽602内，转动压紧螺栓4带动下压块6下压卡接弹簧2的自由端，从而完成门锁拉线3的固定能够有效防止其脱落，而且可以根据实际需要通过压紧螺栓4调节卡接弹簧2的预紧力。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门锁拉线卡接防脱结构，包括卡接部和U形的卡接弹簧，所述卡接部的中部设置有用于卡接门锁拉线的卡接槽，其特征在于，所述卡接部的一端沿门锁拉线的长度方向设有插接孔、另一端设有凸肩，所述凸肩上螺纹连接有压紧螺栓；所述卡接弹簧的折弯处安装在插接孔内，且所述卡接部位于卡接弹簧的开口端内；所述压紧螺栓的下端转动连接有用于下压卡接弹簧两个自由端的下压块。

【技术特征摘要】
1.一种车门锁拉线卡接防脱结构，包括卡接部和U形的卡接弹簧，所述卡接部的中部设置有用于卡接门锁拉线的卡接槽，其特征在于，所述卡接部的一端沿门锁拉线的长度方向设有插接孔、另一端设有凸肩，所述凸肩上螺纹连接有压紧螺栓；所述卡接弹簧的折弯处安装在插接孔内，且所述卡接部位于卡接弹簧的开口端内；所述压紧螺栓的下端转动连接有用于下压卡接弹簧两个自由端的下压块。2.如权利要求1所述的车门锁拉线卡接防脱结构，其特征在于，所述下压块上在与卡接弹簧两个自由端配合的面上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：金云康，金方，赖仲亚，刘栋，刘峰，金存康，金仁财，
申请(专利权)人：慈溪市龙山汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33