一种车门锁扣装调结构制造技术

技术编号:22548197 阅读:12 留言:0更新日期:2019-11-13 16:45
本实用新型专利技术公开了一种车门锁扣装调结构,包括支架和焊接螺母,所述支架包括固定部和设于固定部上可塑性变形且呈骨架状的调节部,所述焊接螺母设于调节部上。本实用新型专利技术的结构通过骨架状支架的塑形变形从而实现安装点位置可调节,其能降低装调难度,方便装调,减短节拍,同时又能够减小占用面积,提升了调整线装调效率,缩短装调生产节拍,降低了装调时间及成本。

A structure of door lock adjustment

The utility model discloses an assembly and adjustment structure of a door lock buckle, which comprises a bracket and a welding nut. The bracket comprises a fixing part and an adjusting part which is plastic deformed and in a skeleton shape arranged on the fixing part, and the welding nut is arranged on the adjusting part. The structure of the utility model realizes the adjustable position of the installation point through the plastic deformation of the skeleton support, which can reduce the difficulty of the installation and adjustment, facilitate the installation and adjustment, reduce the beat, reduce the occupied area, improve the efficiency of the adjustment of the line installation and adjustment, shorten the production beat of the installation and adjustment, and reduce the installation and adjustment time and cost.

【技术实现步骤摘要】
一种车门锁扣装调结构
本技术属于车门锁扣零部件
,具体涉及一种车门锁扣装调结构。
技术介绍
目前大多数车型的锁扣装调方式采用螺母块在盒状螺母板内一定范围内的移动,从而使安装点可调节的方式,此种装调方式存在可调范围小,占用面积大的问题;同时此种方式装调技巧难掌握,导致生产节拍过长,效率低下,不利于调整线的装调,由于节拍太长,生产成本也会相应增加。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此,本技术提供一种车门锁扣装调结构,目的是实现安装点位置可调节。为了实现上述目的,本技术采取的技术方案为:一种车门锁扣装调结构,包括支架和焊接螺母,所述支架包括固定部和设于固定部上可塑性变形且呈骨架状的调节部,所述焊接螺母设于调节部上。所述固定部包括片状本体和设于片状本体两侧边的加强翻边,加强翻边包括向内折弯的折弯部和对称设于折弯部两侧的翻边分体部。所述调节部包括十字型架体和对称设于十字型架体两侧且与十字架体连接的螺母安装骨架,螺母安装骨架包括圆形骨架、弧状凸起和弧状贴合连接架,圆形骨架朝向两侧加强翻边的两端通过弧状凸起与加强翻边连接,弧状贴合连接架的两端分别与两侧的加强翻边连接,且弧状贴合连接架贴合圆形骨架背离十字型架体的一侧。所述十字架体的横向连接架的中心轴线与两个圆形骨架圆心之间的连线处于同一条直线上,十字架体的纵向连接架的两端分别与两个折弯部的中点相连接。所述十字架体的横向连接架的宽度大于十字架体的纵向连接架的宽度。所述调节部还包括设于圆形骨架、加强翻边及十字架体之间形成空间内的支撑架。所述焊接螺母为方形焊接螺母。所述固定部与调节部为一体成型结构。本技术的有益效果:本技术的结构通过骨架状支架的塑形变形从而实现安装点位置可调节,其能降低装调难度,方便装调,减短节拍,同时又能够减小占用面积,提升了调整线装调效率,缩短装调生产节拍,降低了装调时间及成本。附图说明本说明书包括以下附图,所示内容分别是:图1是现有盒状螺母板及螺母块的结构示意图;图2是本技术的结构示意图。图中标记为:1、螺母块,2、盒状螺母板,3、固定部,4、方形焊接螺母,5、片状本体,6、加强翻边,7、折弯部,8、翻边分体部,9、圆形骨架,10、胡状凸起,11、弧状贴合连接架,12、横向连接架,13、纵向连接架,14、支撑架。具体实施方式下面对照附图,通过对实施例的描述,对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明,目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解,并有助于其实施。如图2所示,一种车门锁扣装调结构,包括支架和焊接螺母,支架包括固定部3和设于固定部3上可塑性变形且呈骨架状的调节部,焊接螺母设于调节部上。调节部通过现有的可塑性变形的材料制造而成。焊接螺母优选采用方形焊接螺母4。固定部用于与锁扣安装板或B柱加强板相固连接,其呈片状体结构,具体而言,固定部包括片状本体5和设于片状本体两侧边的加强翻边6,加强翻边6包括向内折弯的折弯部7和对称设于折弯部7两侧的翻边分体部8。加强翻边起到加强及防护的作用。折弯部的具有一定的预向力导向作用,便于调节部可塑性变形,同时还具有一定的避让及减重作用。调节部包括十字型架体和对称设于十字型架体两侧且与十字架体连接的螺母安装骨架,螺母安装骨架包括圆形骨架9、弧状凸起10和弧状贴合连接架11,圆形骨架9朝向两侧加强翻边的两端通过弧状凸起10与加强翻边6连接,弧状贴合连接架11的两端分别与两侧的加强翻边6连接,且弧状贴合连接架11贴合圆形骨架背离十字型架体的一侧。圆形骨架的设置便于设置方形焊接螺母。弧状凸起的设置,起到连接及缓冲预变形的作用。弧状贴合连接架起到防脱离,加强片状体与圆形骨架结合力的作用。为了便于优化结构设置,十字架体的横向连接架12的中心轴线与两个圆形骨架9圆心之间的连线处于同一条直线上,十字架体的纵向连接架13的两端分别与两个折弯部的中点相连接。十字架体的横向连接架12的宽度大于十字架体的纵向连接架13的宽度,优化结构布局,便于塑性变形。此外,为了进一步保证调节部中各部件的结合稳定性,调节部还包括设于圆形骨架9、加强翻边6及十字架体之间形成空间内的支撑架14。支撑架14为异形架体,其一侧边贴合连接加强翻边内侧,一侧边贴合连接圆形骨架及弧状凸起,另外两个侧边贴合连接十字架体中的部分横向连接架架和部分纵向连接架。支撑架优选为四个,四个支撑架对称设于十字架体的四周。为了便于加工生产,在片状结构的固定部上一体成型上述调节部的各结构部件。该锁扣装调结构通过方形螺母随骨架状支架塑性变形从而实现安装点可调节。其能降低装调难度,方便装调,减短节拍,同时又能够减小占用面积的的车门锁扣装调结构,提升了调整线装调效率,缩短装调生产节拍,降低了装调时间及成本。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然,本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进;或未经改进,将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门锁扣装调结构,包括支架和焊接螺母,其特征在于,所述支架包括固定部和设于固定部上可塑性变形且呈骨架状的调节部,所述焊接螺母设于调节部上。

【技术特征摘要】
1.一种车门锁扣装调结构,包括支架和焊接螺母,其特征在于,所述支架包括固定部和设于固定部上可塑性变形且呈骨架状的调节部,所述焊接螺母设于调节部上。2.根据权利要求1所述车门锁扣装调结构,其特征在于,所述固定部包括片状本体和设于片状本体两侧边的加强翻边,加强翻边包括向内折弯的折弯部和对称设于折弯部两侧的翻边分体部。3.根据权利要求2所述车门锁扣装调结构,其特征在于,所述调节部包括十字型架体和对称设于十字型架体两侧且与十字架体连接的螺母安装骨架,螺母安装骨架包括圆形骨架、弧状凸起和弧状贴合连接架,圆形骨架朝向两侧加强翻边的两端通过弧状凸起与加强翻边连接,弧状贴合连接架的两端分别与两侧的加强翻边连接,且弧状贴合连接架贴合...

【专利技术属性】
技术研发人员:段凯强汪伟沈月明张长家薄录伟鲁金贺刘小合
申请(专利权)人:汉腾汽车有限公司
类型:新型
国别省市:江西,36

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