锁具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种锁具，包括：壳体；锁定件；传动件，传动件与锁定件连接；驱动件，驱动件连接传动件，并通过传动件带动锁定件在锁定位置和解锁位置之间切换；连接件，连接件滑动设置在壳体上，连接件与锁定件连接；紧急解锁组件，紧急解锁组件具有止挡连接件的止挡位置和上拉连接件的上拉位置，当紧急解锁组件位于止挡位置时，锁具处于正常解闭锁状态，驱动件通过传动件带动锁定件在锁定位置和解锁位置之间切换，当紧急解锁组件位于上拉位置时，锁具处于紧急解锁状态，连接件相对于壳体滑动，并带动锁定件由锁定位置切换至解锁位置。本实用新型专利技术解决现有技术中的电控门锁防盗性能差的问题。

Locks

The utility model provides a lock, which comprises: a shell; a locking piece; a driving piece, wherein the driving piece is connected with the locking piece; a driving piece, wherein the driving piece is connected with the driving piece, and the driving piece drives the locking piece to switch between the locking position and the unlocking position through the driving piece; a connecting piece, wherein the connecting piece is slidably arranged on the shell, and the connecting piece is connected with the locking piece; an emergency unlocking assembly and an emergency unlocking assembly When the emergency unlocking component is in the stop position and the pull-up position of the pull-up connector, the lock is in the normal unlocking state, and the driving component drives the lock to switch between the locking position and the unlocking position through the driving component. When the emergency unlocking component is in the pull-up position, the lock is in the emergency unlocking state, and the connector slides with respect to the shell Drive the locking part to switch from the locking position to the unlocking position. The utility model solves the problem of poor anti-theft performance of the electric control door lock in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
锁具
本技术涉及锁具
，具体而言，涉及一种锁具。
技术介绍
为了提高电控门锁防盗性能，电控门锁设计时一般没有预留紧急解锁功能；且现有电控门锁采用马达作为电气驱动元件的，结构相对比较复杂，且很少具有双控防盗紧急解锁功能，即两把以上紧急解锁钥匙的。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种锁具，以解决现有技术中的电控门锁防盗性能差的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种锁具，包括：壳体；锁定件，锁定件与壳体滑动连接，且锁定件的一部分能够伸出和缩回壳体内，以使锁定件在锁定位置和解锁位置之间切换；传动件，传动件与锁定件连接；驱动件，驱动件连接传动件，并通过传动件带动锁定件在锁定位置和解锁位置之间切换；连接件，连接件滑动设置在壳体上，且连接件可带动锁定件运动；紧急解锁组件，紧急解锁组件具有止挡连接件的止挡位置和上拉连接件的上拉位置，当紧急解锁组件位于止挡位置时，锁具处于正常解闭锁状态，驱动件通过传动件带动锁定件在锁定位置和解锁位置之间切换，当紧急解锁组件位于上拉位置时，锁具处于紧急解锁状态，连接件相对于壳体滑动，并带动锁定件由锁定位置运动至解锁位置。进一步地，驱动件设置在连接件上，连接件依次通过驱动件和传动件与锁定件连接。进一步地，紧急解锁组件包括：至少一个驱动解锁件，驱动解锁件与连接件驱动连接，并带连接件相对于壳体运动；至少一个止挡解锁件，止挡解锁件与连接件止挡配合，以阻碍连接件相对于壳体的运动。进一步地，连接件具有通孔，驱动解锁件的至少一部分位于通孔内，以通过连接件带动锁定件运动。进一步地，壳体具有导向结构，锁定件和/或连接件具有滑道，导向结构的一部分位于滑道内，以控制锁定件和/或连接件的运动范围。进一步地，壳体具有滑轨，锁定件和/或连接件滑动设置在滑轨上。进一步地，壳体包括：容纳壳，容纳壳具有容纳腔；盖板，容纳壳与盖板可拆卸连接，盖板盖设在容纳壳上，以遮挡容纳腔的开口。进一步地，容纳壳的相对的两侧分别设置有卡设位和第一安装位，盖板相对的两侧分别设置有卡舌和第二安装位，卡舌伸入卡设位后第一安装位和第二安装位之间通过紧固件连接。进一步地，锁具还包括检测组件，检测组件设置在壳体内，并检测锁定件的位置，以判断锁具的状态。进一步地，锁定件具有缺口部，检测组件包括：开锁检测件；闭锁检测件，开锁检测件和闭锁检测件的至少一部分设置在缺口部内，当锁定件在锁定位置和解锁位置之间切换时，缺口部的侧壁触发开锁检测件或闭锁检测件。进一步地，传动件为齿轮齿条结构，齿轮齿条结构的齿轮与驱动件连接，齿轮齿条结构的齿条与锁定件连接，驱动件通过齿轮齿条结构带动锁定件运动。应用本技术的技术方案，通过设置有紧急解锁组件，紧急解锁组件能够止挡和上拉连接件，以控制连接件的运动，从而控制锁具是否能够紧急解锁。当紧急解锁组件未解锁时，紧急解锁组件止挡连接件，连接件无法相对于壳体运动，也就无法紧急解锁，当紧急解锁组件仅有一部分解锁时，紧急解锁组件中未解锁的部分依然位于止挡位置，连接件依然无法运动，也无法实现锁具的紧急解锁，只有当紧急解锁组件被完全解锁时，紧急解锁组件运动到上拉位置，连接件才能够相对于壳体运动，才能够带动锁定件由锁定位置切换至解锁位置，从而实现紧急解锁。当需要正常解锁时，仅需要控制驱动件驱动锁定件相对于壳体运动即可，连接件本身不需要相对于壳体运动。上述设置方式使得锁具需要紧急解锁时，必须有与紧急解锁组件相匹配的多把解锁钥匙才能够实现紧急解锁，从而极大提高了锁具的防盗性能，在实际使用时可以将多把解锁钥匙分配给不同的人员管理，仅当所有人员均使用自己管理的解锁钥匙解锁紧急解锁组件时才能够实现锁具的紧急解锁，以此提高了锁具的管理，实现了双控防盗的功能，并且正常解锁通道和紧急解锁通道在结构设计上共用部分零部件，使锁具结构简单，零件少，便于维护。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了本技术的锁具的结构示意图；图2示出了图1中的锁具的另一个方向的结构示意图；图3示出了图1中的锁具的内部结构示意图；图4示出了图1中的锁具在锁定时的结构示意图；图5示出了图1中的锁具在正常解锁时的结构示意图；图6示出了图1中的锁具在紧急解锁时的结构示意图；以及图7示出了图1中的锁具的安装过程示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、壳体；11、导向结构；12、容纳壳；121、卡设位；13、盖板；131、卡舌；132、第二安装位；20、锁定件；21、滑道；22、缺口部；30、驱动件；40、紧急解锁组件；41、驱动解锁件；42、止挡解锁件；50、连接件；51、通孔；60、紧固件；70、检测组件；71、开锁检测件；72、闭锁检测件；80、传动件。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。为了解决现有技术中的电控门锁防盗性能差的问题，本技术提供了一种锁具。如图1至图3所示的一种锁具，包括壳体10、锁定件20、传动件80、驱动件30、连接件50和紧急解锁组件40，锁定件20与壳体10滑动连接，且锁定件20的一部分能够伸出和缩回壳体10内，以使锁定件20在锁定位置和解锁位置之间切换；传动件80与锁定件20连接；驱动件30连接传动件80，并通过传动件80带动锁定件20在锁定位置和解锁位置之间切换；连接件50滑动设置在壳体10上，连接件50与锁定件20连接；紧急解锁组件40具有止挡连接件50的止挡位置和上拉连接件50的上拉位置，当紧急解锁组件40位于止挡位置时，锁具处于正常解闭锁状态，驱动件30通过传动件80带动锁定件20在锁定位置和解锁位置之间切换，当紧急解锁组件40位于上拉位置时，锁具处于紧急解锁状态，连接件50相对于壳体10滑动，并带动锁定件20由锁定位置切换至解锁位置。本实施例通过设置有紧急解锁组件40，紧急解锁组件40能够止挡和上拉连接件50，以控制连接件50的运动，从而控制锁具是否能够紧急解锁。如图4所示，当紧急解锁组件40未解锁时，紧急解锁组件40止挡连接件50，连接件50无法相对于壳体10运动，也就无法紧急解锁；当紧急解锁组件40仅有一部分解锁时，紧急解锁组件40中未解锁的部分依然位于止挡位置，连接件50依然无法运动，也无法实现锁具的紧急解锁；如图6所示，只有当紧急解锁组件40被完全解锁时，紧急解锁组件40运动到上拉位置，连接件50才能够相对于壳体10运动，才能够带动锁定件20由锁定位置切换至解锁位置，从而实现紧急解锁；如图5所示，当需要正常解锁时，仅需要控制驱动件30通过传动件80驱动锁定件20相对于壳体10运动即可，连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁具，其特征在于，包括：壳体(10)；锁定件(20)，所述锁定件(20)与所述壳体(10)滑动连接，且所述锁定件(20)的一部分能够伸出和缩回所述壳体(10)内，以使所述锁定件(20)在锁定位置和解锁位置之间切换；传动件(80)，所述传动件(80)与所述锁定件(20)连接；驱动件(30)，所述驱动件(30)连接所述传动件(80)，并通过所述传动件(80)带动所述锁定件(20)在所述锁定位置和所述解锁位置之间切换；连接件(50)，所述连接件(50)滑动设置在所述壳体(10)上，且所述连接件(50)可带动所述锁定件(20)运动；紧急解锁组件(40)，所述紧急解锁组件(40)具有止挡所述连接件(50)的止挡位置和上拉所述连接件(50)的上拉位置，当所述紧急解锁组件(40)位于所述止挡位置时，所述锁具处于正常解闭锁状态，所述驱动件(30)通过所述传动件(80)带动所述锁定件(20)在所述锁定位置和所述解锁位置之间切换，当所述紧急解锁组件(40)位于所述上拉位置时，所述锁具处于紧急解锁状态，所述连接件(50)相对于所述壳体(10)滑动，并带动所述锁定件(20)由所述锁定位置运动至所述解锁位置。...

【技术特征摘要】
1.一种锁具，其特征在于，包括：壳体(10)；锁定件(20)，所述锁定件(20)与所述壳体(10)滑动连接，且所述锁定件(20)的一部分能够伸出和缩回所述壳体(10)内，以使所述锁定件(20)在锁定位置和解锁位置之间切换；传动件(80)，所述传动件(80)与所述锁定件(20)连接；驱动件(30)，所述驱动件(30)连接所述传动件(80)，并通过所述传动件(80)带动所述锁定件(20)在所述锁定位置和所述解锁位置之间切换；连接件(50)，所述连接件(50)滑动设置在所述壳体(10)上，且所述连接件(50)可带动所述锁定件(20)运动；紧急解锁组件(40)，所述紧急解锁组件(40)具有止挡所述连接件(50)的止挡位置和上拉所述连接件(50)的上拉位置，当所述紧急解锁组件(40)位于所述止挡位置时，所述锁具处于正常解闭锁状态，所述驱动件(30)通过所述传动件(80)带动所述锁定件(20)在所述锁定位置和所述解锁位置之间切换，当所述紧急解锁组件(40)位于所述上拉位置时，所述锁具处于紧急解锁状态，所述连接件(50)相对于所述壳体(10)滑动，并带动所述锁定件(20)由所述锁定位置运动至所述解锁位置。2.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述驱动件(30)设置在所述连接件(50)上，所述连接件(50)依次通过所述驱动件(30)和所述传动件(80)与所述锁定件(20)连接。3.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述紧急解锁组件(40)包括：至少一个驱动解锁件(41)，所述驱动解锁件(41)与所述连接件(50)驱动连接，并带所述连接件(50)相对于所述壳体(10)运动；至少一个止挡解锁件(42)，所述止挡解锁件(42)与所述连接件(50)止挡配合，以阻碍所述连接件(50)相对于所述壳体(10)的运动。4.根据权利要求3所述的锁具，其特征在于，所述连接件(50)具有通孔(51)，所述驱动解锁件(41)的至少一部分位于所述通孔(51)内，以通过所述连接件(50)带动所述锁定件(20)运动。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜衡，刘仙，黄洪鑫，
申请(专利权)人：珠海优特电力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44