一种半自动防撞墙模板拆装支架制造技术

本实用新型专利技术是一种半自动防撞墙模板拆装支架，包括底座托板，底座托板底端两侧均设有传动轴连接的车轮，传动轴上设有锥齿轮A，车轮下方设有轨道，底座托板上设有驱动装置、配重块、A型框架以及设有液压缸的液压传动杆，液压传动杆远离底座托板的一端通过转轴转动设于A型框架的横梁上，A型框架的顶端水平设有承重杆，承重杆远离A型框架的一端通过勾环活动设有手拉葫芦。本实用新型专利技术通过手拉葫芦和液压缸的配合方便混凝土浇筑后模板的安拆工作，加快了模板支立速度，提升工作效率，同时可以起到汽车吊作用，降低工作过程中其他机械的使用费用。

A semi-automatic anti-collision wall formwork dismantling support

The utility model relates to a semi-automatic anti-collision wall formwork disassembling support, which comprises a base support plate, wheels connected by a transmission shaft are arranged on both sides of the bottom end of the base support plate, a bevel gear A is arranged on the transmission shaft, a track is arranged under the wheel, a driving device, a counterweight, A-frame and a hydraulic transmission rod with a hydraulic cylinder are arranged on the base support plate, and one end of the hydraulic transmission rod which is far away from the base support plate is connected The rotating shaft is rotated on the cross beam of the A-frame, the top of the A-frame is horizontally provided with a bearing rod, and the end of the bearing rod far away from the A-frame is movably provided with a chain block through a hook ring. The utility model facilitates the installation and removal of the formwork after the concrete pouring through the cooperation of the chain block and the hydraulic cylinder, accelerates the formwork erection speed, improves the working efficiency, plays the role of the truck crane, and reduces the use cost of other machinery in the working process.

【技术实现步骤摘要】
一种半自动防撞墙模板拆装支架
本技术涉及一种防撞墙模板拆装支架
，尤其涉及一种半自动防撞墙模板拆装支架。
技术介绍
在我国高速公路发展的今天，如何根据施工设计、根据现场施工情况来优化设计混凝土结构物模板，改善施工质量、提高模板使用率是所有施工单位都在不断摸索改进的重要任务。防撞墙施工中对于混凝土外观质量要求较高，所以模板工艺尤为重要，考虑现场设备应合理化配置，基本上不建议配置吊机配合现场作业，在施工现场防撞墙施工中，内侧模板通常采用钢模，一般情况使用人工支立模板，外侧模板通常采用钢木结合模板，钢木结合模板相比钢模板轻便，减少工人作业难度，降低安全隐患发生。目前的施工过程中人员施工效率低，钢模施工消耗人工较多，且外侧模板外侧悬空，加固工艺繁琐，工序较多，质量控制较差。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种半自动防撞墙模板拆装支架。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种半自动防撞墙模板拆装支架，包括底座托板，所述底座托板底端两侧均设有若干车轮且底端两侧的车轮位置互相对应，两个相对应的车轮之间通过传动轴固定连接，所述传动轴上设有锥齿轮A，所述车轮下方设有轨道，所述底座托板上方中部设有驱动装置，所述驱动装置与锥齿轮A传动连接，所述底座托板的上端驱动装置的一侧设有若干配重块，所述配重块与底座托板接触连接，所述底座托板上端两侧通过转轴分别转动设有A型框架和连接杆，所述连接杆的顶端固定设有液压缸，所述液压缸的液压杆顶端固定设有液压传动杆，所述液压传动杆远离底座托板的一端通过转轴转动设于A型框架的横梁上，所述A型框架的顶端水平设有承重杆，所述承重杆远离A型框架的一端通过勾环活动设有手拉葫芦。特别的，所述轨道为槽钢轨道或工字钢轨道，所述车轮与轨道卡和。特别的，所述驱动装置包括电动机，所述电动机输出轴的底端固定设有转向器，所述转向器位于底座托板下端，所述转向器的输出端设有传动轴，所述传动轴远离转向器的一端设有锥齿轮B，所述锥齿轮A和锥齿轮B啮合。本技术的有益效果是：本技术通过手拉葫芦和液压缸的配合方便混凝土浇筑后模板的安拆工作，加快了模板支立速度，提升工作效率，同时可以起到汽车吊作用，降低工作过程中其他机械的使用费用。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的左视图(未显示手拉葫芦部分)；图3为驱动装置结构示意图；图中：1-底座托板；2-车轮；3-驱动装置；4-配重块；5-A型框架；6-液压传动杆；7-承重杆；8-手拉葫芦；9-电动机；10-转向器；11-传动轴；12-液压缸；具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1～3所示，一种半自动防撞墙模板拆装支架，包括底座托板1，所述底座托板1底端两侧均设有若干车轮2且底端两侧的车轮2位置互相对应，两个相对应的车轮2之间通过传动轴固定连接，所述传动轴上设有锥齿轮A，所述车轮2下方设有轨道，所述底座托板1上方中部设有驱动装置3，所述驱动装置3与锥齿轮A传动连接，所述底座托板1的上端驱动装置3的一侧设有若干配重块4，所述配重块4与底座托板1接触连接，所述底座托板1上端两侧通过转轴分别转动设有A型框架5和连接杆，所述连接杆的顶端固定设有液压缸12，所述液压缸12的液压杆顶端固定设有液压传动杆6，所述液压传动杆6远离底座托板1的一端通过转轴转动设于A型框架5的横梁上，所述A型框架5的顶端水平设有承重杆7，所述承重杆7远离A型框架5的一端通过勾环活动设有手拉葫芦8。特别的，所述轨道为槽钢轨道或工字钢轨道，所述车轮2与轨道卡和。特别的，所述驱动装置3包括电动机9，所述电动机9输出轴的底端固定设有转向器10，所述转向器10位于底座托板1下端，所述转向器10的输出端设有传动轴11，所述传动轴11远离转向器10的一端设有锥齿轮B，所述锥齿轮A和锥齿轮B啮合。根据设计图纸中的防撞墙的线型以及现场模板加固工艺设置轨道，然后将本技术安设在轨道上，同时放置配重块4，将手拉葫芦8的勾头与模板连接，人工拉动手拉葫芦8的倒链，起吊模板到足够高度，运行驱动装置3，横向移动到施工位置，通过液压缸12调整竖向位置，满足要求后方可进行模板加固。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半自动防撞墙模板拆装支架，其特征在于，包括底座托板(1)，所述底座托板(1)底端两侧均设有若干车轮(2)且底端两侧的车轮(2)位置互相对应，两个相对应的车轮(2)之间通过传动轴固定连接，所述传动轴上设有锥齿轮A，所述车轮(2)下方设有轨道，所述底座托板(1)上方中部设有驱动装置(3)，所述驱动装置(3)与锥齿轮A传动连接，所述底座托板(1)的上端驱动装置(3)的一侧设有若干配重块(4)，所述配重块(4)与底座托板(1)接触连接，所述底座托板(1)上端两侧通过转轴分别转动设有A型框架(5)和连接杆，所述连接杆的顶端固定设有液压缸(12)，所述液压缸(12)的液压杆顶端固定设有液压传动杆(6)，所述液压传动杆(6)远离底座托板(1)的一端通过转轴转动设于A型框架(5)的横梁上，所述A型框架(5)的顶端水平设有承重杆(7)，所述承重杆(7)远离A型框架(5)的一端通过勾环活动设有手拉葫芦(8)。

【技术特征摘要】
1.一种半自动防撞墙模板拆装支架，其特征在于，包括底座托板(1)，所述底座托板(1)底端两侧均设有若干车轮(2)且底端两侧的车轮(2)位置互相对应，两个相对应的车轮(2)之间通过传动轴固定连接，所述传动轴上设有锥齿轮A，所述车轮(2)下方设有轨道，所述底座托板(1)上方中部设有驱动装置(3)，所述驱动装置(3)与锥齿轮A传动连接，所述底座托板(1)的上端驱动装置(3)的一侧设有若干配重块(4)，所述配重块(4)与底座托板(1)接触连接，所述底座托板(1)上端两侧通过转轴分别转动设有A型框架(5)和连接杆，所述连接杆的顶端固定设有液压缸(12)，所述液压缸(12)的液压杆顶端固定设有液压传动杆(6)，所述液压传动杆(6)远...

【专利技术属性】
技术研发人员：安秀山，张青山，王鑫，邵建永，于渤，杨柱宾，张国强，刘立锴，刘玉新，
申请(专利权)人：中交第一航务工程局有限公司，中交一航局第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12