The utility model discloses a structure foundation reinforcement structure for the subway shield tunneling, which comprises a graded crushed stone layer and a cement stabilized soil layer, the upper surface of the graded crushed stone layer is flush with the lower surface of the structure foundation, the lower surface of the graded crushed stone layer is connected with the cement stabilized soil layer, the graded crushed stone layer and the cement stabilized soil layer are both located above the planned subway line, and the cement stabilized soil layer is stable The soil under the fixed soil layer is uniformly provided with a number of vertical cement mixing piles, and the top of the cement mixing pile is connected with the cement stabilized soil layer. The utility model also discloses the construction method of the foundation structure. The utility model effectively enhances the self stability ability of the soil mass, can resist and evenly transmit the load from below, avoids the local stress of the foundation of the structure being too large, and effectively reduces the adverse effect of the shield machine on the structure when passing through. By setting graded crushed stone layer, it can absorb deformation and further ensure the stability of the structure above the shield machine.
【技术实现步骤摘要】
应对地铁盾构下穿的构筑物地基加固结构
本技术涉及建筑施工
技术介绍
当前社会广泛开展地下工程建设,地下工程建设同样存在先后问题及立体交叉问题,当地铁盾构从已建成的地下结构下穿越时,会对上面已建成结构产生不良影响,导致已建成的地下结构的位置发生变化(可能上移或倾斜)。目前,还没有在进行地下结构施工前预先考虑地铁穿越问题的技术方案,不能防止地铁盾构下穿构筑物对构筑物造成不良影响。地铁盾构造成土体隆起原因:1、盾构开挖面前隆起主要是由于土压(泥水压)控制值过大而引起盾构机正前方土体弹塑性变形,从而造成地层隆起。2、盾构机通过时隆起,是由于闷顶、欠挖、盾壳与土体的摩擦等原因造成的地层隆起。3、盾构尾部隆起出现在盾尾通过之后,一般盾构的外径要比隧道衬砌的外径大,盾壳外表面与衬砌外表面间存在一定空隙,需要填充,如果填充注浆压力过大,会引起底层隆起。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应对地铁盾构下穿的构筑物地基加固结构,确保减少或消除盾构机通过时对构筑物的不良影响。为实现上述目的,本技术提供了一种应对地铁盾构下穿的构筑物地基加固结构,所述构筑物位于规划中的地铁线路的上方,构筑物下设有基础,包括级配碎石层和水泥稳定土层,级配碎石层的上表面与构筑物基础的下表面相平齐,级配碎石层的下表面与水泥稳定土层相接;级配碎石层和水泥稳定土层均位于规划中的地铁线路的上方;水泥稳定土层下方的土体内均匀设有若干竖向设置的水泥搅拌桩,水泥搅拌桩的顶端与水泥稳定土层相接,水泥搅拌桩的底端低于规划中的地铁线路。水泥搅拌桩的底端低于规划中的地铁线路的底端50厘米以上;级配碎石层和水泥稳定土层 ...
【技术保护点】
1.应对地铁盾构下穿的构筑物地基加固结构,所述构筑物位于规划中的地铁线路的上方,构筑物下设有基础,其特征在于:包括级配碎石层和水泥稳定土层,级配碎石层的上表面与构筑物基础的下表面相平齐,级配碎石层的下表面与水泥稳定土层相接;级配碎石层和水泥稳定土层均位于规划中的地铁线路的上方;水泥稳定土层下方的土体内均匀设有若干竖向设置的水泥搅拌桩,水泥搅拌桩的顶端与水泥稳定土层相接,水泥搅拌桩的底端低于规划中的地铁线路。
【技术特征摘要】
1.应对地铁盾构下穿的构筑物地基加固结构,所述构筑物位于规划中的地铁线路的上方,构筑物下设有基础,其特征在于:包括级配碎石层和水泥稳定土层,级配碎石层的上表面与构筑物基础的下表面相平齐,级配碎石层的下表面与水泥稳定土层相接;级配碎石层和水泥稳定土层均位于规划中的地铁线路的上方;水泥稳定土层下方的土体内均匀设...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴纪东,付金岐,张力文,王松阳,陈英阁,沈燕霞,贾猛,蔺晓东,梅笑冬,李明,吕黎涛,侯留拴,刘本正,连瑞雪,王哲良,赵向阳,孙超,赵春发,王传运,任远,王峰,袁军,刘涛,蒋高阳,
申请(专利权)人:郑州市市政工程总公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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