一种双向道闸机芯及采用该机芯的双向道闸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道闸机芯及道闸，尤其是一种在不改变电机旋转方向的情况下，可以实现左右机切换的道闸机芯及道闸。一种双向道闸机芯，包括电机驱动单元、拉簧平衡单元、支撑单元、动力输出单元，输出单元包括输出轴、夹头和夹板，输出轴设置在道闸机箱内，其两端为对称的自由端，在与自由端对应的道闸机箱侧面开设有缺口，沿输出轴的轴向设置有内螺纹孔；夹头的轴向设置有通孔，依次为螺纹孔、容纳自由端插入的通孔Ⅰ，通孔与内螺纹孔轴线重合；夹头伸出道闸机箱一侧缺口与夹板固定；输出轴通过夹头、夹板带动闸杆转动。本实用新型专利技术具有如下优点：1、操作简单。2、输出轴自由端设置锥度，同时与夹头螺纹连接，方便拆装。

A two-way gate mechanism and a two-way gate adopting the mechanism

The utility model relates to a road brake core and road brake, in particular to a road brake core and road brake which can realize the switch of left and right machines without changing the rotation direction of the motor. The utility model relates to a two-way gate mechanism core, which comprises a motor driving unit, a tension spring balancing unit, a supporting unit and a power output unit. The output unit comprises an output shaft, a collet and a clamp plate. The output shaft is arranged in the gate case, both ends of which are symmetrical free ends, a gap is arranged on the side of the gate case corresponding to the free end, and an internal thread hole is arranged along the axial direction of the output shaft; the axial direction of the collet Through holes are arranged, which are threaded holes in turn and through holes I for free end insertion. The through holes coincide with the axis of the internal threaded holes; the gap at one side of the chuck extending out of the gate box is fixed with the clamp plate; the output shaft drives the brake rod to rotate through the clamp head and the clamp plate. The utility model has the following advantages: 1. Simple operation. 2. The free end of the output shaft is provided with a taper, which is connected with the collet thread at the same time, which is convenient for disassembly and assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种双向道闸机芯及采用该机芯的双向道闸
本技术涉及一种道闸机芯及道闸，尤其是一种在不改变电机旋转方向的情况下，可以实现左右机切换的道闸机芯及道闸。
技术介绍
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。目前，道闸闸杆阻挡位置都是单向的，并且按闸杆向左或者向右方向来区分左右机，对于生产厂家来说，给生产、仓储备货和现场安装应变带来不便；对于购买客户来说，在购买前需要判断道闸的安装位置来确定购买左机还是右机，然而，道闸闸杆方向确定，不能改变，如果客户购买时失误，买错了方向，会造成不能安装或安装不便。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种操作简单、拆装方便的在不改变电机旋转方向的情况下，可以实现左右机切换的双向道闸机芯。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种双向道闸机芯，包括电机驱动单元、拉簧平衡单元、支撑单元、动力输出单元，输出单元包括输出轴、夹头和夹板，输出轴设置在道闸机箱内，其两端为对称的自由端，在与自由端对应的道闸机箱侧面开设有缺口，沿输出轴的轴向设置有内螺纹孔；夹头的轴向设置有通孔，依次为螺纹孔、容纳自由端插入的通孔Ⅰ，通孔与内螺纹孔轴线重合；夹头伸出道闸机箱一侧缺口与夹板固定；输出轴通过夹头、夹板带动闸杆转动。优选的，螺纹孔内径大于内螺纹孔的外径，小于输出轴自由端端面直径。优选的，所述内螺纹孔为相向设置于输出轴自由端的盲孔或通孔。优选的，螺纹孔的端部为沉头孔，螺钉依次穿过沉头孔、螺纹孔、内螺纹孔将夹头和输出轴固定。优选的，输出轴的自由端设置锥度。优选的，在输出轴的自由端设置有沿其轴向延伸的键槽，所述键槽为两个且对称设置。优选的，通孔Ⅰ与自由端匹配。优选的，道闸机箱缺口与夹头之间安装有防水圈，道闸机箱另一侧的缺口上覆盖有缺口匹配的装饰盖。优选的，道闸机箱包括箱体和箱帽，缺口设置于箱体上或箱帽上。本技术的另一个目的是提供一种双向道闸，包括机箱、道闸杆，还包括如上所述的双向道闸机芯。工作原理：在常规道闸机芯基础上，适当缩短输出轴长度，并在输出轴两端均设置连接闸杆的夹头机构，这样在不改变电机旋转方向的情况下，即输出轴旋转方向与旋转角度限位都不改变的情况下，就可以根据闸杆安装位置决定道闸是左机还是右机。本技术与现有技术相比，具有如下优点：1、操作简单，不需要改变电机旋转方向，不需要对道闸机芯部分做任何改动，只需要将夹头按需要安装在机箱左边或右边即可决定将道闸设置成左机或右机。2、输出轴自由端设置锥度，同时与夹头螺纹连接，方便拆装。附图说明图1是本技术实施例结构示意图；图2是图1中夹头结构图；图3是图2的A-A视图；图4是图1中输出轴结构示意图；图5是本技术实施例在右机道闸中的应用示意图；图6是本技术实施例在左机道闸中的应用示意图；图7是本技术实施例拆卸结构示意图；图中，1、输出轴；2、夹头；3、夹板；4、闸杆；5、内六角螺钉；6、螺纹孔；7、锥度；8、键槽；9、螺纹孔；10、箱体；11、箱帽；12、电机；13、减速器；14、装饰盖；15、防水圈；16、轴承座；17、曲臂；18、拉簧；19、拆卸螺钉；20、焊接；21、机芯安装板。具体实施方式需要说明的是，在本实施例中，方位词例如“前、后、左、右、上、下”等均是依照附图所示进行描述，不构成对本技术的限制。下面结合附图1-7对本专利技术做进一步详述：如图1-4所示，一种双向道闸机芯，包括电机12、拉簧18、轴承座16、动力输出单元，动力输出单元包括输出轴1、夹头2和夹板3，输出轴1包括两个对称的自由端，且自由端限定在道闸机箱内，在与自由端对应的道闸机箱10侧面开设有缺口，沿输出轴1的轴向设置有内螺纹孔，内螺纹孔为相向设置于输出轴1自由端的盲孔；夹头2的轴向设置有通孔，依次为沉头螺纹孔6、容纳自由端插入的通孔Ⅰ，通孔与内螺纹孔轴线重合；内六角螺钉5依次穿过沉头螺纹孔6和螺纹孔9将夹头2与输出轴自由端固定；夹头2伸出道闸机箱一侧缺口与夹板通过焊接20固定；输出轴1通过夹头2、夹板3带动闸杆4转动。如图2-4所示，输出轴1和夹头2，在输出轴1的自由端外侧开设键槽8，自由端一端的键槽8数量为两个，且对称设置于自由端的外圆周，位于两自由端的键槽8轴线重合。在夹头2的内侧设置于键槽匹配的突起。为了方便拆装，输出轴1自由端设置锥度7，即由输出轴1的径向中心线向自由端过渡，其径向尺寸逐渐减小直至与夹头2的通孔Ⅰ匹配，方便其装入或脱出。如图7所示，为了方便拆卸输出轴1与夹头2，螺纹孔6的径向尺寸大于螺纹孔9的径向尺寸。需要将闸杆换向安装时，先拆下闸杆4，再拆夹头2，夹头拆卸时，利用拆卸螺钉19与螺纹孔6配合（即拆卸螺钉19的螺纹端部不能伸入进螺纹孔9），在拆卸螺钉19的推力作用下，使输出轴退出夹头2的通孔Ⅰ。如图5所示，将本技术实施例用于道闸中，一种道闸右机，包括由箱体10与箱帽11组成的道闸机箱，道闸机芯结构为电机12安装在机芯安装板上并与减速器13连接，减速器13通过曲臂17与输出轴1连接固定，拉簧18的一端与机箱内壁固定，另一端通过连接件与输出轴1连接；轴承座16为两个，通过螺钉固定于机芯安装板21上，轴承设置于轴承座16内；机芯安装板21通过螺钉安装在箱体10上；输出轴1依次穿过轴承、与拉簧18连接固定的连接件、曲臂17、轴承，其一端与夹头连接固定，另一端为自由端。如图6所示，将夹头2与输出轴1的安装位置换到左边，只需将夹头拆下，换到道闸机箱左侧，将右侧缺口用装饰盖覆盖即可。由于夹头2伸出道闸机箱一侧缺口与夹板3固定，为了更好的防水，保证机箱内部各部件的正常工作，在夹头与道闸机箱的衔接处安装防水圈15。防水圈的材料一般选用橡胶材料或其他弹性材料。在道闸机箱的另一侧缺口处，覆盖与缺口匹配的装饰盖14。装饰盖14并不限于仅仅用于覆盖缺口，还可以为了美观，将装饰盖14设计成与道闸机箱外形匹配的其他结构形状。安装闸杆4时，先安装夹头2，夹头2利用内六角螺钉5与螺纹孔6、螺纹孔9的配合（内六角螺钉5依次穿过螺纹孔6、螺纹孔9），不断的推动内六角螺钉5向输出轴1方向移动，直至安装到位，然后通过夹板3将闸杆安装到位即可。如图7所示，拆卸闸杆，换到另一个方位时，先拆下箱帽11，拆除道闸杆，拆下夹头中间的内六角螺钉5，用拆卸螺钉19插入夹头的沉头螺纹孔内，旋转拆卸螺钉将夹头拆下；将拆下的夹头安装到输出轴1的另外一端，装上内六角螺钉5拧紧，将箱帽11安装到箱体上，然后将装饰盖安装到另一侧缺口即完成。上述实施例仅仅是对本技术的进一步说明，不构成对本技术的限制。本领域普通技术人员在本技术的基础上所做的任何引申、变形均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向道闸机芯，包括电机驱动单元、拉簧平衡单元、支撑单元、动力输出单元，其特征在于：输出单元包括输出轴、夹头和夹板，输出轴设置在道闸机箱内，其两端为对称的自由端，在与自由端对应的道闸机箱侧面开设有缺口，沿输出轴的轴向设置有内螺纹孔；夹头的轴向设置有通孔，依次为螺纹孔、容纳自由端插入的通孔Ⅰ，通孔与内螺纹孔轴线重合；夹头伸出道闸机箱一侧缺口与夹板固定；输出轴通过夹头、夹板带动闸杆转动。

【技术特征摘要】
1.一种双向道闸机芯，包括电机驱动单元、拉簧平衡单元、支撑单元、动力输出单元，其特征在于：输出单元包括输出轴、夹头和夹板，输出轴设置在道闸机箱内，其两端为对称的自由端，在与自由端对应的道闸机箱侧面开设有缺口，沿输出轴的轴向设置有内螺纹孔；夹头的轴向设置有通孔，依次为螺纹孔、容纳自由端插入的通孔Ⅰ，通孔与内螺纹孔轴线重合；夹头伸出道闸机箱一侧缺口与夹板固定；输出轴通过夹头、夹板带动闸杆转动。2.根据权利要求1所述的双向道闸机芯，其特征在于：螺纹孔内径大于内螺纹孔的外径，小于输出轴自由端端面直径。3.根据权利要求1所述的双向道闸机芯，其特征在于：所述内螺纹孔为相向设置于输出轴自由端的盲孔或通孔。4.根据权利要求1所述的双向道闸机芯，其特征在于：螺纹孔的端部为沉头孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘润根，
申请(专利权)人：江西百胜智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36