一种交通减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及道路安全设施技术领域，且公开了一种交通减速装置，包括道路以及通过螺栓固定安装在道路上的支撑座，所述支撑座的内部活动套接有减速带，所述减速带底部的两侧均固定连接有空心管，且空心管一侧的内部螺纹连接有螺钉，所述空心管的底端活动套接有活塞，所述空心管延伸出活塞外部的底端卡接有卡扣，所述活塞的外壁处活动套接有活塞缸。该交通减速装置，通过活塞、卡扣、活塞缸和弹簧的配合使用，使得空心管可以进行上下移动，保证正常速度范围行驶的车辆经过装置时空心管往下移动，不会对汽车的减震器造成损伤，同时利用螺钉可对活塞的压缩速率进行调节，使得减速带可对速度较快的车辆进行阻挡。

A traffic deceleration device

The utility model relates to the technical field of road safety facilities, and discloses a traffic deceleration device, which includes a road and a support seat fixed on the road by bolts. The inner movable sleeve of the support seat is connected with a deceleration belt, both sides of the bottom of the deceleration belt are fixedly connected with hollow pipes, and the inner thread of one side of the hollow pipes is connected with screws, and the bottom end of the hollow pipes The bottom end of the hollow tube extending out of the outside of the piston is clamped with a buckle, and the outer wall of the piston is sleeved with a piston cylinder. The traffic decelerator can move up and down through the combination of piston, clasp, piston cylinder and spring, so that the hollow tube can move up and down to ensure that the vehicles traveling in the normal speed range can move down through the center tube of the device without damaging the shock absorber of the vehicle. At the same time, the compression rate of the piston can be adjusted by using the screw, so that the decelerator can move faster vehicles Block.

【技术实现步骤摘要】
一种交通减速装置
本技术涉及道路安全设施
，具体为一种交通减速装置。
技术介绍
在一些特殊的路段，如学校、医院、连续弯道等会设置减速带，以保证行人安全和机动车辆的安全行驶，现有的部分减速带固定安装在路面上，不能进行上下移动，车辆正常经过减速带时会对汽车的减震器造成损伤，且减速带也不易进行更换。
技术实现思路
针对
技术介绍
的不足，本技术提供了一种交通减速装置，具备减速带可移动、易于更换等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。本技术提供如下技术方案：一种交通减速装置，包括道路以及通过螺栓固定安装在道路上的支撑座，所述支撑座的内部活动套接有减速带，所述减速带底部的两侧均固定连接有空心管，且空心管一侧的内部螺纹连接有螺钉，所述空心管的底端活动套接有活塞，所述空心管延伸出活塞外部的底端卡接有卡扣，所述活塞的外壁处活动套接有活塞缸，所述活塞缸位于卡扣下方的内部套装有弹簧，且活塞缸内腔的底部通过弹簧与卡扣的底部传动连接。优选的，所述支撑座位于减速带的两侧均开设有内径大于活塞缸外径的扇形孔，且支撑座位于扇形孔的正面均卡接有顶盖。优选的，所述减速带的顶部轮廓设置为扇形。优选的，所述空心管远离螺钉的一侧开设有通气孔。优选的，所述螺钉位于空心管外部的一侧开设有一字型凹槽。本技术具备以下有益效果：1、该交通减速装置，通过活塞、卡扣、活塞缸和弹簧的配合使用，使得空心管可以进行上下移动，保证正常速度范围行驶的车辆经过装置时空心管往下移动，不会对汽车的减震器造成损伤，同时利用螺钉可对活塞的压缩速率进行调节，使得减速带可对速度较快的车辆进行阻挡。2、该交通减速装置，通过支撑座和顶盖的配合使用，使得减速带可以从装置的内部移出，方便对减速带的更换以及对空心管的压缩速率进行调节。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术支撑座的俯视图。图中：1、道路；2、螺栓；3、支撑座；4、减速带；5、空心管；6、螺钉；7、活塞；8、卡扣；9、活塞缸；10、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例中的附图：图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分。如图1所示，一种交通减速装置，包括道路1以及通过螺栓2固定安装在道路1上的支撑座3，支撑座3的内部活动套接有减速带4，减速带4底部的两侧均固定连接有空心管5，且空心管5一侧的内部螺纹连接有螺钉6，空心管5的底端活动套接有活塞7，空心管5延伸出活塞7外部的底端卡接有卡扣8，活塞7的外壁处活动套接有活塞缸9，活塞缸9位于卡扣8下方的内部套装有弹簧10，且活塞缸9内腔的底部通过弹簧10与卡扣8的底部传动连接。如图2所示，其中，支撑座3位于减速带4的两侧均开设有内径大于活塞缸9外径的扇形孔，且支撑座3位于扇形孔的正面均卡接有顶盖，利用支撑座3和扇形孔使得减速带4可以从装置的内部移出，方便对减速带4进行更换和对活塞7的压缩速率进行调节；如图1所示，其中，减速带4的顶部轮廓设置为扇形；空心管5远离螺钉6的一侧开设有通气孔，通过空心管5和螺钉6的配合使用，使得活塞7的压缩速率可以进行调节，方便减速带4对车辆进行减速；螺钉6位于空心管5外部的一侧开设有一字型凹槽，利用凹槽可方便对螺钉6和通气孔之间的间距进行调节。装置工作时，正常行驶速度的车辆经过减速带4时，减速带4会轮胎的下压作用力进行下移，同时减速带4带动空心管5和活塞7一同移动，活塞7对活塞缸9内部的空气进行压缩，压缩的空气通过空心管5开设的内螺纹孔流出，在轮胎的持续下压下使得减速带4的顶部位移至与支撑座3的顶部平齐，当轮胎从减速带4的顶部驶过，卡扣8在弹簧10的作用力下使得活塞7、螺钉6和减速带4复位，使得车辆的减震器不会进行较大的压缩，车辆速度较快经过减速带4时，由于活塞7在活塞缸9的内部存在压缩速率，瞬间较大的下压力减速带4不会进行下移，使得装置可对速度较快的车辆进行拦截。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通减速装置，包括道路（1）以及通过螺栓（2）固定安装在道路（1）上的支撑座（3），其特征在于：所述支撑座（3）的内部活动套接有减速带（4），所述减速带（4）底部的两侧均固定连接有空心管（5），且空心管（5）一侧的内部螺纹连接有螺钉（6），所述空心管（5）的底端活动套接有活塞（7），所述空心管（5）延伸出活塞（7）外部的底端卡接有卡扣（8），所述活塞（7）的外壁处活动套接有活塞缸（9），所述活塞缸（9）位于卡扣（8）下方的内部套装有弹簧（10），且活塞缸（9）内腔的底部通过弹簧（10）与卡扣（8）的底部传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种交通减速装置，包括道路（1）以及通过螺栓（2）固定安装在道路（1）上的支撑座（3），其特征在于：所述支撑座（3）的内部活动套接有减速带（4），所述减速带（4）底部的两侧均固定连接有空心管（5），且空心管（5）一侧的内部螺纹连接有螺钉（6），所述空心管（5）的底端活动套接有活塞（7），所述空心管（5）延伸出活塞（7）外部的底端卡接有卡扣（8），所述活塞（7）的外壁处活动套接有活塞缸（9），所述活塞缸（9）位于卡扣（8）下方的内部套装有弹簧（10），且活塞缸（9）内腔的底部通过弹簧（10）与卡扣（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，贾康伟，何林伟，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西,61