一种双臂桥墩的防撞设施制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双臂桥墩的防撞设施，包括防撞体一、防撞体二和防撞体三，防撞体一、防撞体二和防撞体三组合形成两个封闭的容纳腔，所述容纳腔内放置双臂桥墩，本装置采用防撞体一、防撞体二和防撞体三配合的方式，将双臂桥墩的两个梁连接在一起，当防撞体一受到撞击时，两个梁同时承受撞击力，避免单个臂单独承受撞击力产生损伤，增强了双臂桥墩的整体强度，提高了双臂桥墩的抗撞击性能；并且防撞体二和防撞体三对防撞体一进行左中右三点支撑，避免左右两点支撑导致防撞体一刚性减弱，提高了防撞体一的整体强度，保证了防撞设施的防撞性能。

A kind of anti-collision facilities for double arm piers

The utility model provides an anti-collision facility of a double arm pier, which comprises an anti-collision body 1, an anti-collision body 2 and an anti-collision body 3. The anti-collision body 1, the anti-collision body 2 and the anti-collision body 3 are combined to form two enclosed accommodation cavities, in which the double arm pier is placed. The device adopts the cooperation mode of the anti-collision body 1, the anti-collision body 2 and the anti-collision body 3 to connect the two beams of the double arm pier together When the anti-collision body 1 is impacted, the two beams bear the impact force at the same time, so as to avoid the damage caused by the single arm bearing the impact force alone, enhance the overall strength of the double arm piers, and improve the anti-collision performance of the double arm piers; and the anti-collision body 2 and the anti-collision body 3 support the anti-collision body 1 at the left, middle and right three points to avoid the weakening of the rigidity of the anti-collision body 1 caused by the left and right two points to improve the anti-collision performance The overall strength of the collision body ensures the anti-collision performance of the anti-collision facilities.

【技术实现步骤摘要】
一种双臂桥墩的防撞设施
本技术涉及桥墩的防撞
，尤其涉及一种双臂桥墩的防撞设施。
技术介绍
随着水运和大型船舶的快速发展，安全性成了船运和桥梁的重要问题，为了避免船舶撞击桥梁事故的发生，世界上有多种类型的桥墩防撞设施，其基本原理都是基于能量吸收、动量缓冲而设计的，每种防撞设施都有其特点和使用条件，如防护板系统、支撑板系统、系缆桩系统、人工岛或暗礁保护以及浮动保护系统。其中浮动式保护系统主要有浮体系泊索防撞设施、钢套箱防撞设施和自浮式复合材料防撞设施；浮体系泊索是指在桥墩周围水面设置一定数量的钢制绳索来防止船舶撞击桥墩。采用浮体系泊索方式阻止船舶撞击，在水深很大的情况下使用非常经济，且吸收能大、对船舶损坏很小。但是船舶需要很大的缓冲位移才能被卡住，因此其需要在桥墩周围占用很大的空间；在重大碰撞事件后的修复成本较高；并且船艏如果比较尖锐，则水中部分缆索易被切断，同时长期维护成本明显地取决于防腐范围和效果，因此，这种防撞系统运用性有限；钢套箱防撞设施一般安装在承台或桥墩周围，主要靠钢材的塑性变形和破损来吸收撞击能量，钢套箱防撞设施可以通过采用橡胶或钢丝绳防撞圈等防撞吸能元件作为辅助装置来改善其防撞性能。这种防撞设施吸能性能好，适用性强，可根据实际的防撞要求来决定防护设施的规模，但是这种防撞设施一旦与船舶碰撞就会变形，且随着变形的深入，船头可能会卡在防撞设施内，碰撞船舶的全部动能由船头变形和防护设施的压坏变形吸收，因此防撞设施每次都需要修理才能使用，该装置仅保护桥墩，而对船舶损伤大，并且结构较复杂，制作时间长，造价较高，防腐问题突出，安装维护困难；自浮式复合材料防撞设施主要由纤维增强复合塑料(FRP)和缓冲耗能材料制作，其为柔性防撞，具有缓冲吸能效率高、耐腐蚀等特点，例如专利“CN204875496U”公开了一种钢复合材料防撞装置，包括由复合材料制成的箱体和位于箱体内的缓冲元件，所述箱体包括两个分别位于两桥墩处的端部箱体、两个端部箱体之间的若干个中间段箱体，两个端部箱体之间通过钢结构骨架连接，所述钢结构骨架穿过中间段箱体，该装置采用“箱体+骨架”的结构，箱体为复合材料，骨架为钢结构骨架，钢结构骨架可对复合材料箱体起到支撑作用，使箱体整体刚性增强，可以实现双臂桥墩的防撞；但是当双臂桥墩的中间发生正面船撞时，防撞设施中部钢结构骨架没有支撑，仅仅依靠单侧钢结构骨架自身的强度抵制撞击的冲击力，抗撞击性能差，容易造成桥墩的损坏。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的以下问题，现有防撞设施中部钢结构骨架没有支撑，仅仅依靠单侧钢结构骨架自身的强度抵制撞击的冲击力，抗撞击性能差，容易造成桥墩的损坏。本技术提供了一种双臂桥墩的防撞设施，其特征在于：包括防撞体一、防撞体二和防撞体三，所述防撞体一和防撞体二的数量为两个，所述防撞体三的数量为一个，所述两个防撞体二左右对称，位于两个防撞体一之间，所述防撞体三位于两个防撞体二之间，所述防撞体二、防撞体三通过端面与防撞体一可拆卸固定连接，所述防撞体二、防撞体三间隔布置，防撞体一、防撞体二和防撞体三组合形成两个封闭的容纳腔，所述容纳腔内放置双臂桥墩,所述防撞体一为m形结构，所述防撞体二和防撞体三为一字形机构，所述述防撞体一m形左右两端的下端面与防撞体二的端面可拆卸固定连接，所述述防撞体一m形中部下端面与防撞体三的端面可拆卸固定连接。在此基础上，所述防撞体一包括内法兰一，所述内法兰一位于防撞体一m形左右两端下端面，所述防撞体二包括法兰盘一，所述法兰盘一位于防撞体二两端的端面，所述内法兰一与法兰盘一配合实现防撞体一与防撞体二可拆卸固定连接。在此基础上，所述防撞体一包括内法兰二，所述内法兰二位于防撞体一m形结构中部下端面，所述防撞体三包括法兰盘二，所述法兰盘二位于防撞体三两端的端面，所述内法兰二与法兰盘二配合实现防撞体一与防撞体三可拆卸固定连接。在此基础上，所述防撞体一包括滑块，所述滑块位于防撞体一m形结构的内部，所述滑块为数个，沿防撞体一高度方向布置。在此基础上，所述防撞体一m形结构的内部为梯形，所述滑块为三个，所述三个滑块分别位于梯形的三个面上。在此基础上，所述滑块的截面为V字型，V字型的上端分别向V型外部延伸一个折边，所述折边包括安装孔，所述安装孔贯穿折边的上下表面。在此基础上，所述防撞体二包括滑块，所述滑块沿防撞体二高度方向布置。在此基础上，所述滑块为数个，沿防撞体二长度方向靠近防撞体三的侧面间隔布置。在此基础上，所述防撞体二包括滑块，所述滑块位于防撞体二长度方向一侧的侧面，所述滑块沿防撞体二高度方向布置。与现有技术相比，本技术有益效果是：1、本技术采用防撞体一、防撞体二和防撞体三配合的方式，形成两个封闭的容纳腔，双臂桥墩位于容纳腔内，从而将桥墩的两个梁连接在一起，当防撞体一受到撞击时，两个梁同时承受撞击力，避免单个臂单独承受撞击力产生损伤，增强了桥墩的整体强度，提高了桥墩的抗撞击性能。2、本技术采用防撞体一、防撞体二和防撞体三配合的方式，防撞体二和防撞体三对防撞体一进行左中右三点支撑，避免双臂桥墩宽度较宽左右两点支撑导致防撞体一刚性减弱，提高了防撞体一的整体强度，保证了防撞设施的防撞性能。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例的安装结构示意图；图3是本技术实施例防撞体一的结构示意图；图4是本技术实施例防撞体二的结构示意图；图5是本技术实施例防撞体三的结构示意图；图6是本技术实施例滑块的结构示意图；图中：1、防撞体一，11、内法兰一，12、内法兰二，13、安装座，14、滑块，2、防撞体二，21、法兰盘一，3、防撞体三，31、法兰盘二，4、容纳腔，5、双臂桥墩。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图6所示，本技术示意性的示出了一种双臂桥墩的防撞设施。本技术披露一种双臂桥墩的防撞设施，如图1、图2所示：包括防撞体一1、防撞体二2和防撞体三3，防撞体一1和防撞体二2的数量为两个，防撞体三3的数量为一个，两个防撞体二2对称布置，位于两个防撞体一1之间，防撞体三3位于两个防撞体二2之间，防撞体二2、防撞体三3通过端面与防撞体一1可拆卸固定连接，防撞体二2、防撞体三3间隔布置，防撞体一1、防撞体二2和防撞体三3结合形成两个封闭的容纳腔4，容纳腔4内放置双臂桥墩5的两个梁，防撞体一1、防撞体二2和防撞体三3结合，将双臂桥墩5的两个梁连接在一起，当防撞体一1受到撞击时，两个梁同时承受撞击力，避免单个臂单独承受撞击力产生损伤，增强了双臂桥墩5的整体强度，提高了双臂桥墩5的抗撞击性能，并且防撞体二2和防撞体三3对防撞体一1进行左中右三点支撑，避免双臂桥墩5宽度较宽导致防撞体一1刚性减弱，提高了防撞体一1的整体强度，保证了防撞设施的防撞性能；如图3所示，防撞体一1为m形结构，包括壳体和内部填充物，壳体为三层结构复合而成，保证了防撞体一1的强度和耐腐蚀性，填充物为耗能缓冲材料，在设施撞击变形时产生能耗，保证了双臂桥墩5的安全性，防撞体一1m形结构的左右两端的下端面设置有内法兰一11，内法兰一11的尺寸与防撞体二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双臂桥墩的防撞设施，其特征在于：包括防撞体一(1)、防撞体二(2)和防撞体三(3)，所述防撞体一(1)和防撞体二(2)的数量为两个，所述防撞体三(3)的数量为一个，所述两个防撞体二(2)左右对称，位于两个防撞体一(1)之间，所述防撞体三(3)位于两个防撞体二(2)之间，所述防撞体二(2)、防撞体三(3)通过端面与防撞体一(1)可拆卸固定连接，所述防撞体二(2)、防撞体三(3)间隔布置，防撞体一(1)、防撞体二(2)和防撞体三(3)组合形成两个封闭的容纳腔(4)，所述容纳腔(4)内放置双臂桥墩(5),所述防撞体一(1)为m形结构，所述防撞体二(2)和防撞体三(3)为一字形机构，所述述防撞体一(1)m形左右两端的下端面与防撞体二(2)的端面可拆卸固定连接，所述述防撞体一(1)m形中部下端面与防撞体三(3)的端面可拆卸固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种双臂桥墩的防撞设施，其特征在于：包括防撞体一(1)、防撞体二(2)和防撞体三(3)，所述防撞体一(1)和防撞体二(2)的数量为两个，所述防撞体三(3)的数量为一个，所述两个防撞体二(2)左右对称，位于两个防撞体一(1)之间，所述防撞体三(3)位于两个防撞体二(2)之间，所述防撞体二(2)、防撞体三(3)通过端面与防撞体一(1)可拆卸固定连接，所述防撞体二(2)、防撞体三(3)间隔布置，防撞体一(1)、防撞体二(2)和防撞体三(3)组合形成两个封闭的容纳腔(4)，所述容纳腔(4)内放置双臂桥墩(5),所述防撞体一(1)为m形结构，所述防撞体二(2)和防撞体三(3)为一字形机构，所述述防撞体一(1)m形左右两端的下端面与防撞体二(2)的端面可拆卸固定连接，所述述防撞体一(1)m形中部下端面与防撞体三(3)的端面可拆卸固定连接。2.根据权利要求1所述的一种双臂桥墩的防撞设施，其特征在于：所述防撞体一(1)包括内法兰一(11)，所述内法兰一(11)位于防撞体一(1)m形左右两端下端面，所述防撞体二(2)包括法兰盘一(21)，所述法兰盘一(21)位于防撞体二(2)两端的端面，所述内法兰一(11)与法兰盘一(21)配合实现防撞体一(1)与防撞体二(2)可拆卸固定连接。3.根据权利要求1所述的一种双臂桥墩的防撞设施，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王纪锋，孟德臣，关梁超，高翔成，王奇，戴崴，蒋浩，沈燕，葛晶，
申请(专利权)人：江苏宏远科技工程有限公司，河南汇新工程科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32