一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构，包括左侧桥体、右侧桥体、左侧分隔带和右侧分隔带，所述左侧桥体与右侧桥体的上部一侧均开设有安装槽，所述安装槽内均预设有固定块，所述左侧分隔带与右侧分隔带分别卡设在安装槽靠近固定块的一侧，所述安装槽与固定块之间设置有卡槽，所述卡槽内固定设置有固定螺母，所述第一连接孔、第二连接孔内插设有固定螺栓，所述固定螺栓的一顿贯穿第一连接孔与固定螺母连接，所述左侧分隔带与右侧分隔带的下部通过连接机构连接，所述左侧分隔带与右侧分隔带的上部均预制顶板连接，本实用新型专利技术结构稳定，方便安装，便于排水，稳定性强，保证通信管线不会被破坏，提高使用寿命。

A new connection structure of the central separation zone of subgrade and Bridge

The utility model discloses a connection structure of a new subgrade bridge central separation belt, which comprises a left bridge body, a right bridge body, a left separation belt and a right separation belt. The upper side of the left bridge body and the right bridge body is provided with an installation groove, and a fixed block is preset in the installation groove. The left separation belt and the right separation belt are respectively clamped in the installation groove near the fixed block On one side, a card slot is arranged between the installation slot and the fixing block, and a fixing nut is fixed in the card slot. The first connecting hole and the second connecting hole are inserted with fixing bolts. A bolt of the fixing bolt is penetrated through the first connecting hole and connected with the fixing nut. The lower part of the left separator belt and the right separator belt are connected by the connecting mechanism, and the left separator belt and the right separator belt are connected by the connecting mechanism The upper part of the separation belt is connected by prefabricated roof plate. The utility model has stable structure, convenient installation, convenient drainage, strong stability, ensuring that the communication pipeline will not be damaged, and improving the service life.

【技术实现步骤摘要】
一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构
本技术涉及公路桥涵工程
，尤其涉及一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构。
技术介绍
由于整体式路基桥梁的路基与桥梁宽度不一致，桥梁中间常留有空隙，外场监控设备基础及通信管线通常安装于此处。桥梁中央分隔带的通信管线仅是简单固定而没有覆盖物，这种设置方式使得管线抗冲击能力较差，极容易遭到外部破坏而影响正常通信。而且现有的桥梁台背、锥坡容易被从桥梁中央分隔带流出的雨水和流土冲刷，通信管线容易被外力破坏。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷和不足，本技术的目的在于提供一种结构稳定、方便安装、便于排水、能够有效的保护通信线管的桥梁中央分隔带的衔接结构。采用上述结构后，本技术有益效果为：一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构，包括左侧桥体、右侧桥体、左侧分隔带和右侧分隔带，所述左侧桥体与右侧桥体的上部一侧均开设有安装槽，所述安装槽内均预设有固定块，所述左侧分隔带与右侧分隔带分别卡设在安装槽靠近固定块的一侧，所述安装槽与固定块之间设置有卡槽，所述卡槽内固定设置有固定螺母，所述固定块的侧壁上等距离开设有与螺母同轴的第二连接孔，所述左侧分隔带与右侧分隔带的侧壁下部均等距离开设有与第二连接孔同轴第一连接孔，所述第一连接孔、第二连接孔内插设有固定螺栓，所述固定螺栓的一顿贯穿第一连接孔与固定螺母连接，所述左侧分隔带与右侧分隔带的下部通过连接机构连接，所述左侧分隔带与右侧分隔带的上部均预制顶板连接。优选的，所述左侧桥体、右侧桥体靠近安装槽的一侧预留有固定块与排水槽，所述固定块的底部与安装槽的连接处均预留有排水孔。优选的，所述连接机构包括设置在左侧分隔带、右侧分隔带中部的支撑杆，所述支撑杆之间通过固定轴连接，所述固定块的上等距离开设有固定槽，所述支撑杆的底部预留有固定脚，所述固定脚插设在固定槽内。优选的，所述预制顶板的上部为圆弧型结构，所述预制顶板的下部两侧均等距离设置有连接柱，所述左侧分隔带、右侧分隔带的顶部均等距离预设有插孔，所述连接柱插设在插孔内。优选的，所述左侧分隔带与右侧分隔带靠近支撑杆的下侧预留有通信线路安装间隙。优选的，所述预制顶板与连接柱为一体成型结构。优选的，所述支撑杆与左侧分隔带、右侧分隔带均为一体成型结构，且支撑杆上开设有通孔，所述固定轴插设在通孔内。本技术提出的一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构，有益效果在于：通过在左侧桥体、右侧桥体相邻的一侧上部开设安装槽，将左侧分隔带、右侧分隔带的下部设置在安装槽内，并利用固定螺栓固定，增强稳定性，在左侧分隔带、右侧分隔带上设置支撑杆，将两根支撑杆交错设置在左侧分隔带、右侧分隔带之间，并将支撑杆的底部固定卡设在固定块顶部的固定槽内，保证分隔带连接稳定，在两个支撑杆交叉点的上部或者下部预留通信管线安装空间，方便安装通信管线，在左侧分隔带、右侧分隔带的上部开设插孔将预制顶板下部的连接柱设置在插孔内，既能保证分隔带之间连接的稳定性，还够防止与水流入分隔带之间的间隙，有效的保护通信管线不会损坏，提高使用寿命，本技术结构稳定，方便安装，便于排水，稳定性强，保证通信管线不会被破坏，提高使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构的结构示意图；图2为图1的A部结构示意图。图中：左侧桥体1、第一连接孔2、固定轴3、左侧分隔带4、预制顶板5、连接柱6、插孔7、右侧分隔带8、支撑杆9、右侧桥体10、排水孔11、安装槽12、第二连接孔13、固定螺栓14、固定槽15、固定脚16、固定螺母17、排水槽18、卡槽19、固定块20。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构，包括左侧桥体1、右侧桥体10、左侧分隔带4和右侧分隔带8，左侧桥体1与右侧桥体10的上部一侧均开设有安装槽12，左侧桥体1、右侧桥体10靠近安装槽12的一侧预留有排水槽18，固定块20的底部与安装槽12的连接处均预留有排水孔11，方便排出桥面积水，便于行车，安装槽12内均预设有固定块20，左侧分隔带4与右侧分隔带8分别卡设在安装槽12靠近固定块20的一侧，安装槽12与固定块20之间设置有卡槽19，卡槽19内固定设置有固定螺母17，固定块20的侧壁上等距离开设有与螺母17同轴的第二连接孔13，左侧分隔带4与右侧分隔带8的侧壁下部均等距离开设有与第二连接孔13同轴第一连接孔2，第一连接孔2、第二连接孔13内插设有固定螺栓14，固定螺栓14的一顿贯穿第一连接孔2与固定螺母17连接，左侧分隔带4与右侧分隔带8的下部通过连接机构连接，连接机构包括设置在左侧分隔带4、右侧分隔带8中部的支撑杆9，支撑杆9与左侧分隔带4、右侧分隔带8均为一体成型结构，且支撑杆9上开设有通孔，固定轴3插设在通孔内，结构稳定，便于安装使用，支撑杆9之间通过固定轴3连接，固定块20的上等距离开设有固定槽15，支撑杆9的底部预留有固定脚16，固定脚16插设在固定槽15内，结构稳定，方便安装，提高使用寿命，左侧分隔带4与右侧分隔带8靠近支撑杆9的下侧预留有通信线路安装间隙，方便安装通信管线，左侧分隔带4与右侧分隔带8的上部均预制顶板5连接，预制顶板5的上部为圆弧型结构，预制顶板5的下部两侧均等距离设置有连接柱6，预制顶板5与连接柱6为一体成型结构，结构稳定，能够减少破坏，提高使用寿命，左侧分隔带4、右侧分隔带8的顶部均等距离预设有插孔7，连接柱6插设在插孔7内，能够有效的保护两个分隔带之间的通信管线，避免通信管线损坏。工作流程：本技术安装时，先将左侧分隔带4、右侧分隔带8的下部分贝安装在左侧桥体1、右侧桥体10上的安装槽12内，并利用固定螺栓14将其固定，然后将左侧分隔带4、右侧分隔带8上的支撑杆9底部的固定脚16插入固定槽15内，并利用固定轴3将左侧分隔带4、右侧分隔带8上的支撑杆9连接，增强稳定性，然后将通信线管安装在两根支撑杆9交叉点的上部或者下部，最后将预制顶板5下部的连接柱6插入左侧分隔带4、右侧分隔带8顶部的插孔7内，能够避免雨水进入两个分隔带内，保证管线不会损坏，提高使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构，包括左侧桥体(1)、右侧桥体(10)、左侧分隔带(4)和右侧分隔带(8)，其特征在于：所述左侧桥体(1)与右侧桥体(10)的上部一侧均开设有安装槽(12)，所述安装槽(12)内均预设有固定块(20)，所述左侧分隔带(4)与右侧分隔带(8)分别卡设在安装槽(12)靠近固定块(20)的一侧，所述安装槽(12)与固定块(20)之间设置有卡槽(19)，所述卡槽(19)内固定设置有固定螺母(17)，所述固定块(20)的侧壁上等距离开设有与螺母(17)同轴的第二连接孔(13)，所述左侧分隔带(4)与右侧分隔带(8)的侧壁下部均等距离开设有与第二连接孔(13)同轴第一连接孔(2)，所述第一连接孔(2)、第二连接孔(13)内插设有固定螺栓(14)，所述固定螺栓(14)的一顿贯穿第一连接孔(2)与固定螺母(17)连接，所述左侧分隔带(4)与右侧分隔带(8)的下部通过连接机构连接，所述左侧分隔带(4)与右侧分隔带(8)的上部均预制顶板(5)连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构，包括左侧桥体(1)、右侧桥体(10)、左侧分隔带(4)和右侧分隔带(8)，其特征在于：所述左侧桥体(1)与右侧桥体(10)的上部一侧均开设有安装槽(12)，所述安装槽(12)内均预设有固定块(20)，所述左侧分隔带(4)与右侧分隔带(8)分别卡设在安装槽(12)靠近固定块(20)的一侧，所述安装槽(12)与固定块(20)之间设置有卡槽(19)，所述卡槽(19)内固定设置有固定螺母(17)，所述固定块(20)的侧壁上等距离开设有与螺母(17)同轴的第二连接孔(13)，所述左侧分隔带(4)与右侧分隔带(8)的侧壁下部均等距离开设有与第二连接孔(13)同轴第一连接孔(2)，所述第一连接孔(2)、第二连接孔(13)内插设有固定螺栓(14)，所述固定螺栓(14)的一顿贯穿第一连接孔(2)与固定螺母(17)连接，所述左侧分隔带(4)与右侧分隔带(8)的下部通过连接机构连接，所述左侧分隔带(4)与右侧分隔带(8)的上部均预制顶板(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构，其特征在于：所述左侧桥体(1)、右侧桥体(10)靠近安装槽(12)的一侧预留有固定块(20)与排水槽(18)，所述固定块(20)的底部与安装槽(12)的连接处均预...

【专利技术属性】
技术研发人员：何超群，倪楠楠，郭红涛，冯霞，
申请(专利权)人：何超群，
类型：新型
国别省市：河南,41