一种弯头螺栓连接的预制道路板制造技术

本实用新型专利技术提供一种弯头螺栓连接的预制道路板，包括扁长方体的道路板主体，道路板主体顶部设有若干马蹄槽，道路板主体内设有若干用于弯头连接螺栓穿过的弧形孔，弧形孔的两端分别与道路板主体的侧壁和马蹄槽相连，道路板主体相邻两个侧面均固设有凸铁板，道路板主体的另两个相邻的侧面均设有凹铁板，凸铁板和凹铁板均位于道路板主体侧壁上的弧形孔处，凸铁板和凹铁板均设有与弧形孔相匹配的通孔，凸铁板上设有凸块，凹铁板上设有与凸铁板上的凸块相匹配的凹槽，道路板主体顶部还固设有若干吊钉。本实用新型专利技术的有益效果是：第一，成本较低。第二，安全系数高。第三，施工效率高。第四，施工质量有保证。第五，对环境污染小。

A prefabricated road plate connected by elbow bolt

The utility model provides a prefabricated road plate connected by elbow bolts, which comprises a flat cuboid road plate main body, the top of the road plate main body is provided with a number of horse shoe grooves, the road plate main body is provided with a number of arc-shaped holes for the elbow connecting bolts to pass through, the two ends of the arc-shaped holes are respectively connected with the side walls and horse shoe grooves of the road plate main body, and the two adjacent sides of the road plate main body are fixedly provided with convex iron The other two adjacent sides of the main body of the road plate are provided with concave iron plate. The convex iron plate and the concave iron plate are both located at the arc holes on the side wall of the main body of the road plate. The convex iron plate and the concave iron plate are provided with through holes matching with the arc holes. The convex iron plate is provided with convex blocks, the concave iron plate is provided with grooves matching with the convex blocks on the convex iron plate, and the top of the main body of the road plate is also provided with a number of hanging nails. The beneficial effect of the utility model is: first, the cost is low. Second, the safety factor is high. Third, the construction efficiency is high. Fourth, the construction quality is guaranteed. Fifth, it has little environmental pollution.

【技术实现步骤摘要】
一种弯头螺栓连接的预制道路板
本技术涉及预制道路板
，尤其涉及一种弯头螺栓连接的预制道路板。
技术介绍
目前，临时道路多采用传统的混凝土现浇路面工艺的做法，此种路面施工时间较长，并且消耗大量的人力；施工期间向施工现场运输材料以及其他车辆的通行都会给施工工期带来不利影响。不仅如此，待临时道路使用完毕后，还需对场地路面进行破除，不仅需要投入大量人力，而且会造成材料和环境，不符合绿色施工以及可持续发展的要求。此外，传统作业方式露天作业，工序交叉，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种弯头螺栓连接的预制道路板及其制造方法和连接工艺。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种弯头螺栓连接的预制道路板，包括扁长方体的道路板主体，道路板主体顶部设有若干马蹄槽，道路板主体内设有若干用于弯头连接螺栓穿过的弧形孔，弧形孔的两端分别与道路板主体的侧壁和马蹄槽相连，道路板主体相邻两个侧面均固设有凸铁板，道路板主体的另两个相邻的侧面均设有凹铁板，凸铁板和凹铁板均位于道路板主体侧壁上的弧形孔处，凸铁板和凹铁板均设有与弧形孔相匹配的通孔，凸铁板上设有凸块，凹铁板上设有与凸铁板上的凸块相匹配的凹槽，道路板主体顶部还固设有若干吊钉。优选的，凸铁板和凹铁板在道路板主体两侧和两端均等间距设置，道路板主体两侧的凸铁板和凹铁板位置相对应，道路板主体两端的凸铁板和凹铁板位置相对应。优选的，道路板主体包括混凝土砌块和嵌入在混凝土砌块中的两块预制板钢筋，预制板钢筋包括钢筋网片，钢筋网片包括绑扎在一起的若干横筋和若干纵筋，钢筋网片四角固设有用于加固钢筋网片的辐射筋。与现有技术相比本技术的有益效果是：第一，成本较低。减少了现场钢筋、模板、人力的投入，大大降低生产成本。第二，安全系数高。预制道路板由工厂化预制统一制作，施工现场统一安装，工艺简单，降低了安全隐患。第三，施工效率高。减少了现场材料的运输，提高施工效率。第四，施工质量有保证。工厂化预制，能更好的控制混凝土浇筑质量，减小混凝土裂缝造成的质量隐患。第五，对环境污染小。降低现场施工造成的的空气、噪声等环境污染，符合绿色化发展要求。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；图3为图2中A-A处的剖视图；图4为预制板钢筋的结构示意图；图中：1-道路板主体；2-马蹄槽；3-弧形孔；4-凸铁板；5-凹铁板；6-吊钉；7-预制板钢筋；71-横筋；72-纵筋；73-辐射筋；以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步说明：一种弯头螺栓连接的预制道路板，包括扁长方体的道路板主体1，道路板主体1顶部设有若干马蹄槽2，道路板主体1内设有若干用于弯头连接螺栓穿过的弧形孔3，弧形孔3的两端分别与道路板主体1的侧壁和马蹄槽2相连，道路板主体1相邻两个侧面均固设有凸铁板4，道路板主体1的另两个相邻的侧面均设有凹铁板5，凸铁板4和凹铁板5均位于道路板主体1侧壁上的弧形孔3处，凸铁板4和凹铁板5均设有与弧形孔3相匹配的通孔，凸铁板4上设有凸块，凹铁板5上设有与凸铁板4上的凸块相匹配的凹槽，道路板主体1顶部还固设有若干吊钉6。优选的，凸铁板4和凹铁板5在道路板主体1两侧和两端均等间距设置，道路板主体1两侧的凸铁板4和凹铁板5位置相对应，道路板主体1两端的凸铁板4和凹铁板5位置相对应。优选的，道路板主体1包括混凝土砌块和嵌入在混凝土砌块中的两块预制板钢筋7，预制板钢筋7包括钢筋网片，钢筋网片包括绑扎在一起的若干横筋71和若干纵筋72，钢筋网片四角固设有用于加固钢筋网片的辐射筋73。本技术的制造步骤如下：步骤一，钢筋绑扎预制板钢筋7采用先人工绑扎钢筋网片，整体搬运入模施工工序，钢筋绑扎时使用限位架控制横筋71之间和纵筋72之间的间距，绑扎时铅丝要牢固，绑扎铅丝头应向钢筋侧面按倒，绑扎钢筋网片时铅丝扣为梅花型间隔一点跳扣绑扎；使用塑料垫块来控制钢筋保护层，预制板钢筋7底部塑料垫块间距均为1m；步骤二，模板施工预制模板采用定型钢模板，定型钢模板包括四片侧模，侧模拼装后放置在专用的钢平台上，侧模与侧模之间通过螺栓连接，侧模与钢平台之间采用磁盒连接工艺；施工中要保证所有螺栓紧固连接，所有磁盒都按压牢固；拼装预制模板前要对预制模板表面的灰渣、杂物进行清理，同时利用角磨机打磨预制模板，保证其表面光洁无锈，再均匀涂刷脱模剂，预制板钢筋7入模之前利用清扫台对预制板钢筋7进行清理，入模过程中要避免脱模剂污染预制板钢筋7；步骤三，预埋件安装预制道路板吊点采用预埋吊钉6工艺，混凝土浇筑前使用与吊钉6配套的橡胶球固定吊钉6，然后将橡胶球使用螺栓固定在限位架上，防止混凝土浇筑时发生位移；混凝土成型后将橡胶球扣除，然后使用鸭嘴吊环将混凝土构件吊运至构件存放区；预制道路板在浇筑前需要预埋马蹄盒，浇筑后形成的马蹄槽2做为弯头螺栓的连接孔端部，马蹄盒使用螺栓固定在限位架上；在预制模板四边分别预埋凸铁板4、凹铁板5和弯管，凸铁板4和凹铁板5用于增加相邻道路板之间的连接强度，弯管用于浇筑时预留弧形孔3；步骤四，混凝土施工将混凝土的坍落度控制在130-150mm范围内，振捣采用人工振捣，预制模板边缘处使用Ф50插入式振捣器进行人工振捣，振捣顺序从近预制模板处开始，先外后内，移动距离不大于550mm，振捣器至模板的距离不大于150mm，避免振捣器碰撞预制模板和预制板钢筋7，振捣时垂直插入砼中，并快插慢拔，上下抽动，以利均匀振实；步骤五，混凝土养护混凝土浇筑完成后，将成型的预制道路板使用升降机放置到蒸养槽内进行蒸养。优选的，步骤一中的钢筋网片采用的钢筋型号为HRB400Φ14。优选的，步骤四中振捣时间为15-20s。优选的，步骤五中蒸养工艺流程为：先静置2小时，静置温度20-25℃，再升温至50-55℃保持2小时，最后降温至20-25℃保持2小时。优选的，升温过程和降温过程均为2小时。优选的，步骤一中放置塑料垫块时，沿预制板钢筋7长度方向放置三块，宽度方向放置两块。本技术的连接步骤如下：步骤a，将若干块预制道路板拼接在一起，相邻的两块预制道路板中一块预制道路板上的凸铁板4上的凸块插在另一块预制道路板上的凹铁板5的凹槽内，使两块预制道路板中相对的两个弧形孔3对接并构成一条U形孔；步骤b，将弯头螺栓从U形孔的一端穿入并从另一端穿出，弯头螺栓的螺栓头抵住U形孔一端的马蹄槽2内壁；步骤c，将螺母旋紧在弯头螺栓的尾部，使其抵住U形孔另一端的马蹄槽2内壁，相邻的两个预制道路板即可通过弯头螺栓连接在一起。上面结合具体实施例对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弯头螺栓连接的预制道路板，包括扁长方体的道路板主体(1)，其特征在于，道路板主体(1)顶部设有若干马蹄槽(2)，道路板主体(1)内设有若干用于弯头连接螺栓穿过的弧形孔(3)，弧形孔(3)的两端分别与道路板主体(1)的侧壁和马蹄槽(2)相连，道路板主体(1)相邻两个侧面均固设有凸铁板(4)，道路板主体(1)的另两个相邻的侧面均设有凹铁板(5)，凸铁板(4)和凹铁板(5)均位于道路板主体(1)侧壁上的弧形孔(3)处，凸铁板(4)和凹铁板(5)均设有与弧形孔(3)相匹配的通孔，凸铁板(4)上设有凸块，凹铁板(5)上设有与凸铁板(4)上的凸块相匹配的凹槽，道路板主体(1)顶部还固设有若干吊钉(6)。

【技术特征摘要】
1.一种弯头螺栓连接的预制道路板，包括扁长方体的道路板主体(1)，其特征在于，道路板主体(1)顶部设有若干马蹄槽(2)，道路板主体(1)内设有若干用于弯头连接螺栓穿过的弧形孔(3)，弧形孔(3)的两端分别与道路板主体(1)的侧壁和马蹄槽(2)相连，道路板主体(1)相邻两个侧面均固设有凸铁板(4)，道路板主体(1)的另两个相邻的侧面均设有凹铁板(5)，凸铁板(4)和凹铁板(5)均位于道路板主体(1)侧壁上的弧形孔(3)处，凸铁板(4)和凹铁板(5)均设有与弧形孔(3)相匹配的通孔，凸铁板(4)上设有凸块，凹铁板(5)上设有与凸铁板(4)上的凸块相匹配的凹槽，道路...

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀东，王岳平，阚卫明，安秀山，刘祥玉，石啸，宋军港，宫云增，刘军其，刘志军，孙宗津，薛顶勇，王也枫，李宝闯，李龙，郑中华，
申请(专利权)人：中国雄安集团基础建设有限公司，中交雄安投资有限公司，中交第一航务工程局有限公司，中交一航局第一工程有限公司，中交天津港湾工程设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13