汽车顶盖吊具制造技术

本实用新型专利技术旨在提供一种汽车顶盖吊具，包括主杆、副杆、吊管、摆动气缸、吊环、吊钩、夹持装置、真空吸头、吊钩调节装置；主杆延X方向设置；吊管包括竖管、水平管、弯曲部，竖管的下端与主杆中部活动铰接，竖管的上端通过弯曲部与水平管连接成一体，吊环与水平管连接；摆动气缸的设于竖管中部，摆动气缸的活塞杆向下，摆动气缸的活塞杆下端与主杆活动铰接，能够带动主杆延竖直方向转动；吊钩设有两个，分别设于主杆两端；副杆包括依次间隔设置于主杆上的副杆Ⅰ、副杆Ⅱ、副杆Ⅲ、副杆Ⅳ，副杆Ⅰ、副杆Ⅱ、副杆Ⅲ、副杆Ⅳ的两端分别沿Y方向延伸至主杆的两侧。该吊具克服现有技术缺陷，具有调整效率高、适用性强的特点。

Car top cover sling

The utility model aims to provide an automobile top cover lifting appliance, which comprises a main pole, a auxiliary pole, a lifting pipe, a swinging cylinder, a lifting ring, a hook, a clamping device, a vacuum suction head, and a hook adjusting device; the main pole is arranged along the X direction; the lifting pipe includes a vertical pipe, a horizontal pipe, a bending part, the lower end of the vertical pipe is movably hinged with the middle part of the main pole, the upper end of the vertical pipe is connected with the horizontal pipe through the bending part, and the lifting pipe The ring is connected with the horizontal pipe; the swing cylinder is located in the middle of the vertical pipe, the piston rod of the swing cylinder is downward, and the lower end of the piston rod of the swing cylinder is hinged with the main rod, which can drive the main rod to rotate in the vertical direction; the hook is equipped with two hooks, which are respectively arranged at the two ends of the main rod; the auxiliary rod includes the auxiliary rod I, auxiliary rod II, auxiliary rod III, auxiliary rod IV, auxiliary rod I and auxiliary rod arranged on the main rod in turn The two ends of II, III and IV extend to both sides of the main rod along Y direction. The sling overcomes the existing technical defects and has the characteristics of high adjustment efficiency and strong applicability.

【技术实现步骤摘要】
汽车顶盖吊具
本技术涉及机械起吊设备领域，具体涉及一种汽车顶盖吊具。
技术介绍
吊具是指起重机械中吊取重物的装置。汽车顶盖焊装线的吊具就为吊取转运汽车顶盖的装置，现有的汽车顶盖吊具兼容性不好，单一型号的顶盖产品只能对应专用的吊具；吊具单个组件之间都是通过螺母或是抱夹来连接，因汽车顶盖产品型号是多样的，长度尺寸都不相同，定位孔的位置也会不一样，现有吊具调整能力差、效率低且适用性差。
技术实现思路
本技术旨在提供一种汽车顶盖吊具，该吊具克服现有技术缺陷，具有调整效率高、适用性强的特点。本技术的技术方案如下：一种汽车顶盖吊具，包括主杆、副杆、吊管、摆动气缸、吊环、吊钩、夹持装置、真空吸头、吊钩调节装置；所述的主杆延X方向设置；所述的吊管包括竖管、水平管、弯曲部，所述的竖管的下端与主杆中部活动铰接，竖管的上端通过弯曲部与水平管连接成一体，所述的吊环与水平管连接；所述的摆动气缸的设于竖管中部，摆动气缸的活塞杆向下，摆动气缸的活塞杆下端与主杆活动铰接，能够带动主杆延竖直方向转动；所述的吊钩设有两个，分别设于主杆两端；所述的副杆包括副杆Ⅰ、副杆Ⅱ、副杆Ⅲ、副杆Ⅳ，副杆Ⅰ、副杆Ⅱ、副杆Ⅲ、副杆Ⅳ依次间隔设置于主杆上，所述的副杆Ⅰ、副杆Ⅱ、副杆Ⅲ、副杆Ⅳ与主杆垂直，副杆Ⅰ、副杆Ⅱ、副杆Ⅲ、副杆Ⅳ的两端分别沿Y方向延伸至主杆的两侧；所述的副杆Ⅰ、副杆Ⅱ位于竖管的一侧，所述的副杆Ⅲ、副杆Ⅳ位于竖管的另一侧；所述的副杆Ⅰ的两端上分别设有一个竖直向下设置的夹持装置，副杆Ⅰ两侧的中部分别设有一个竖直向下设置的真空吸头；所述的副杆Ⅱ两侧分别设有一个真空吸头；所述的副杆Ⅲ的两侧分别设有一个夹持装置；所述的副杆Ⅳ副杆Ⅳ两侧分别设有一个夹持装置。优选地，还包括吊钩调节装置，所述的吊钩通过吊钩调节装置与主杆连接；所述的吊钩调节装置包括连接板、吊钩连臂、双向气缸、底板；所述的主杆的两端设有伸缩杆，所述的伸缩杆的一端伸入主杆内，另一端伸出主杆端头之外与连接板靠近主杆的一端连接；所述的双向气缸的缸体通过底板安装于主杆端头的下表面上，双向气缸水平设置，其前端活塞杆沿X向向主杆外侧延伸，与连接板靠近主杆的一端固定连接；所述的连接板远离主杆的一端的与吊钩连臂连接，所述的吊钩设于吊钩连臂的下部。优选地，还包括限位块，所述的限位块通过辅助块安装于底板上，位于双向气缸内侧，对应双向气缸的后端活塞杆，限制双向气缸的后端活塞杆的行程，从而限制伸缩杆的收缩行程。优选地，所述的底板底部设有安装孔，安装孔设有两排，延底板长度方向间隔设置。优选地，所述的副杆上对应夹持装置、真空吸头的安装位置设有限位键，所述的夹持装置、真空吸头的上端分别设有卡扣，所述的卡扣的顶面上设有与限位键对应的限位槽，卡扣通过限位键嵌入限位槽中，从而安装于副杆上。优选地，还包括控制手柄，所述的控制手柄设于主杆两侧，通过连管与竖管中部连接，控制手柄分别与摆动气缸、夹持装置、真空吸头、双向气缸电连接，控制手柄上设有控制按键，通过按键控制摆动气缸、夹持装置、真空吸头、双向气缸的开启和关闭。优选地，所述的夹持装置包括连接杆、固定块、U形块、连接块、夹持气缸、顶块、夹持杆Ⅰ、夹持杆Ⅱ、夹持柱，所述的连接杆上端与副杆固定连接，下端与固定块的上端固定连接；所述的固定块的下端上设有U形块，所述的U形块的开口朝下；所述的固定块一侧上设有支撑板；所述的支撑板的上端向上延伸，高于出固定块；所述的连接块的一端与支撑板左侧壁的上端固定连接，另一端向连接杆的反向延伸，所述的夹持气缸的缸体的尾部与连接块的上端连接，夹持气缸的活塞杆竖直向下设置；所述的夹持杆Ⅰ一端与固定块的中部活动铰接，夹持杆Ⅰ另一端与顶块活动铰接；所述的顶块上端与夹持气缸的活塞杆的末端活动铰接，顶块下端与夹持杆Ⅱ的上端活动铰接；所述的夹持杆Ⅱ的下端延伸至U形块处，夹持杆Ⅱ的下端上垂直设有夹持柱；所述的U形块靠近夹持杆Ⅱ的一侧设有与夹持柱相对应的凹槽，当夹持气缸的活塞杆向下运动时，推动夹持杆Ⅱ进而带动夹持柱通过凹槽进入U形块的开口内，完成夹持。本技术的工作过程如下：根据需要吊起的汽车顶盖的尺寸，结合汽车顶盖的结构通过卡扣配合限位键将夹持装置、真空吸头安装至副杆上，通过吊钩调节装置调节吊钩的位置，通过夹持装置、真空吸头以及吊钩吊起汽车顶盖，控制摆动气缸的活塞杆伸缩调整汽车顶盖的水平倾斜角度，以配合吊运、焊接等操作。本技术通过吊钩调节装置扩展了吊具在长度方向（X方向）的使用范围，其中双向气缸配合伸缩杆的结构实现吊钩在X方向的长度调节，限位块的结构实现双向气缸的行程的控制；副杆上夹持装置、真空吸头的连接通过限位键及限位槽实现，具有拆装方便、效率高的特点；手柄的设置实现吊具的便捷操控，提高吊装效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的吊钩调节装置的侧视图；图3为本技术的吊钩调节装置的仰视图；图4为本技术的卡扣、限位键结构示意图；图5为本技术的夹持装置结构示意图；图中各部分名称及序号如下：1为主杆，2为副杆，3为吊管，4为摆动气缸，5为吊环，6为吊钩，7为夹持装置，8为真空吸头，9为竖管，10为水平管，11为弯曲部，12为副杆Ⅰ，13为副杆Ⅱ，14为副杆Ⅲ，15为副杆Ⅳ，16为连接板，17为吊钩连臂，18为双向气缸，19为底板，20为伸缩杆，21为限位块，22为辅助块，23为安装孔，24为限位键，25为卡扣，26为限位槽，27为控制手柄，28为连管，29为连接杆，30为固定块，31为U形块，32为连接块，33为夹持气缸，34为顶块，35为夹持杆Ⅰ，36为夹持杆Ⅱ，37为夹持柱，38为支撑板。具体实施方式下面结合附图和实施例具体说明本专利技术。实施例1如图1-4所示，本实施例提供的汽车顶盖吊具，包括主杆1、副杆2、吊管3、摆动气缸4、吊环5、吊钩6、夹持装置7、真空吸头8、吊钩调节装置；所述的主杆1延X方向设置；所述的吊管3包括竖管9、水平管10、弯曲部11，所述的竖管9的下端与主杆1中部活动铰接，竖管9的上端通过弯曲部11与水平管10连接成一体，所述的吊环5与水平管10连接；所述的摆动气缸4的设于竖管9中部，摆动气缸4的活塞杆向下，摆动气缸4的活塞杆下端与主杆1活动铰接，能够带动主杆1延竖直方向转动；所述的吊钩6设有两个，分别设于主杆1两端；所述的副杆2包括副杆Ⅰ12、副杆Ⅱ13、副杆Ⅲ14、副杆Ⅳ15，副杆Ⅰ12、副杆Ⅱ13、副杆Ⅲ14、副杆Ⅳ15依次间隔设置于主杆1上，所述的副杆Ⅰ12、副杆Ⅱ13、副杆Ⅲ14、副杆Ⅳ15与主杆1垂直，副杆Ⅰ12、副杆Ⅱ13、副杆Ⅲ14、副杆Ⅳ15的两端分别沿Y方向延伸至主杆1的两侧；所述的副杆Ⅰ12、副杆Ⅱ13位于竖管9的一侧，所述的副杆Ⅲ14、副杆Ⅳ15位于竖管9的另一侧；所述的副杆Ⅰ12的两端上分别设有一个竖直向下设置的夹持装置7，副杆Ⅰ12两侧的中部分别设有一个竖直向下设置的真空吸头8；所述的副杆Ⅱ13两侧分别设有一个真空吸头8；所述的副杆Ⅲ14的两侧分别设有一个夹持装置7；所述的副杆Ⅳ15副杆Ⅳ15两侧分别设有一个夹持装置7；还包括吊钩调节装置，所述的吊钩6通过吊钩调节装置与主杆1连接；所述的吊钩调节装置包括连接板16、吊钩连臂17、双向气缸18、底板19；所述的主杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车顶盖吊具，包括主杆（1）、副杆（2）、吊管（3）、摆动气缸（4）、吊环（5）、吊钩（6）、夹持装置（7）、真空吸头（8）、吊钩调节装置；其特征在于：所述的主杆（1）延X方向设置；所述的吊管（3）包括竖管（9）、水平管（10）、弯曲部（11），所述的竖管（9）的下端与主杆（1）中部活动铰接，竖管（9）的上端通过弯曲部（11）与水平管（10）连接成一体，所述的吊环（5）与水平管（10）连接；所述的摆动气缸（4）的设于竖管（9）中部，摆动气缸（4）的活塞杆向下，摆动气缸（4）的活塞杆下端与主杆（1）活动铰接，能够带动主杆（1）延竖直方向转动；所述的吊钩（6）设有两个，分别设于主杆（1）两端；所述的副杆（2）包括副杆Ⅰ（12）、副杆Ⅱ（13）、副杆Ⅲ（14）、副杆Ⅳ（15），副杆Ⅰ（12）、副杆Ⅱ（13）、副杆Ⅲ（14）、副杆Ⅳ（15）依次间隔设置于主杆（1）上，所述的副杆Ⅰ（12）、副杆Ⅱ（13）、副杆Ⅲ（14）、副杆Ⅳ（15）与主杆（1）垂直，副杆Ⅰ（12）、副杆Ⅱ（13）、副杆Ⅲ（14）、副杆Ⅳ（15）的两端分别沿Y方向延伸至主杆（1）的两侧；所述的副杆Ⅰ（12）、副杆Ⅱ（13）位于竖管（9）的一侧，所述的副杆Ⅲ（14）、副杆Ⅳ（15）位于竖管（9）的另一侧；所述的副杆Ⅰ（12）的两端上分别设有一个竖直向下设置的夹持装置（7），副杆Ⅰ（12）两侧的中部分别设有一个竖直向下设置的真空吸头（8）；所述的副杆Ⅱ（13）两侧分别设有一个真空吸头（8）；所述的副杆Ⅲ（14）的两侧分别设有一个夹持装置（7）；所述的副杆Ⅳ（15）副杆Ⅳ（15）两侧分别设有一个夹持装置（7）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖吊具，包括主杆（1）、副杆（2）、吊管（3）、摆动气缸（4）、吊环（5）、吊钩（6）、夹持装置（7）、真空吸头（8）、吊钩调节装置；其特征在于：所述的主杆（1）延X方向设置；所述的吊管（3）包括竖管（9）、水平管（10）、弯曲部（11），所述的竖管（9）的下端与主杆（1）中部活动铰接，竖管（9）的上端通过弯曲部（11）与水平管（10）连接成一体，所述的吊环（5）与水平管（10）连接；所述的摆动气缸（4）的设于竖管（9）中部，摆动气缸（4）的活塞杆向下，摆动气缸（4）的活塞杆下端与主杆（1）活动铰接，能够带动主杆（1）延竖直方向转动；所述的吊钩（6）设有两个，分别设于主杆（1）两端；所述的副杆（2）包括副杆Ⅰ（12）、副杆Ⅱ（13）、副杆Ⅲ（14）、副杆Ⅳ（15），副杆Ⅰ（12）、副杆Ⅱ（13）、副杆Ⅲ（14）、副杆Ⅳ（15）依次间隔设置于主杆（1）上，所述的副杆Ⅰ（12）、副杆Ⅱ（13）、副杆Ⅲ（14）、副杆Ⅳ（15）与主杆（1）垂直，副杆Ⅰ（12）、副杆Ⅱ（13）、副杆Ⅲ（14）、副杆Ⅳ（15）的两端分别沿Y方向延伸至主杆（1）的两侧；所述的副杆Ⅰ（12）、副杆Ⅱ（13）位于竖管（9）的一侧，所述的副杆Ⅲ（14）、副杆Ⅳ（15）位于竖管（9）的另一侧；所述的副杆Ⅰ（12）的两端上分别设有一个竖直向下设置的夹持装置（7），副杆Ⅰ（12）两侧的中部分别设有一个竖直向下设置的真空吸头（8）；所述的副杆Ⅱ（13）两侧分别设有一个真空吸头（8）；所述的副杆Ⅲ（14）的两侧分别设有一个夹持装置（7）；所述的副杆Ⅳ（15）副杆Ⅳ（15）两侧分别设有一个夹持装置（7）。2.如权利要求1所述的汽车顶盖吊具，其特征在于：还包括吊钩调节装置，所述的吊钩（6）通过吊钩调节装置与主杆（1）连接；所述的吊钩调节装置包括连接板（16）、吊钩连臂（17）、双向气缸（18）、底板（19）；所述的主杆（1）的两端设有伸缩杆（20），所述的伸缩杆（20）的一端伸入主杆（1）内，另一端伸出主杆（1）端头之外与连接板（16）靠近主杆（1）的一端连接；所述的双向气缸（18）的缸体通过底板（19）安装于主杆（1）端头的下表面上，双向气缸（18）水平设置，其前端活塞杆沿X向向主杆（1）外侧延伸，与连接板（16）靠近主杆（1）的一端固定连接；所述的连接板（16）远离主杆（1）的一端的与吊钩连臂（17）连接，所述的吊钩（6）设于吊钩连臂（17）的下部。3.如权利要求2所述的汽车顶盖吊具，其特征在于：还包括限位块（21），所述的限位块（21）通过辅助块（22）安装于底板（19）上，位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：白仲斌，蒋成春，韦道严，
申请(专利权)人：柳州市迈克液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45