防撞包装结构制造技术

本实用新型专利技术揭露一种防撞包装结构，适用于行李箱的外表面包覆，主要为气柱充气式结构态样可防止行李箱遭受撞击、磨损及污染。该防撞包装结构包含复数个气柱，该复数个气柱排列组合以形成一气柱体，该气柱体能够折合组接成特定形状，其中，组接成特定形状的该气柱体的内部形成一容置空间，该气柱体的底部形成间隔配置并连通该容置空间的二个第一贯通口，该气柱体的顶部形成连通该容置空间的一第二贯通口，且该第二贯通口的位置对应于该二个第一贯通口之间。

Anti collision packaging structure

The utility model discloses an anti-collision packaging structure, which is suitable for the outer covering of the trunk, and is mainly an air column inflatable structure state sample, which can prevent the trunk from being hit, worn and polluted. The anti-collision packaging structure comprises a plurality of gas columns, which are arranged and combined to form a gas column body, and the gas column body can be folded and connected into a specific shape, wherein, the inner part of the gas column body which is assembled into a specific shape forms a holding space, the bottom part of the gas column body forms an interval configuration and connects the second consistent port of the holding space, and the top part of the gas column body forms a connection The location of the second through port corresponds to the two first through ports.

【技术实现步骤摘要】
防撞包装结构
本技术是有关于一种包装结构，特别是有关于一种适用于行李箱的外表面包覆，为气柱充气式可防止行李箱遭受撞击、磨损及污染的防撞包装结构。
技术介绍
在旅游盛行的现今，无论是国内旅游或是国外旅游，都会准备至少一个行李箱做为携带个人物品的工具。随着行李箱越做越好，成本越来越高，价格也跟着水涨船高之时，在使用、移动或托运过程中难免会因为一些意外导致行李箱遭受撞击、磨损等，甚至因为下雨或其他因素导致脏污，对于使用者来说，价格不菲的行李箱遭受上述情况难免会舍不得换新，因此会有想要保护行李箱的需求。就一般而言，市面上常见能保护行李箱的物件，不外乎是以弹性不织布所设计可稍为防止磨损但无法防水，有如外衣般的布套型保护套，或是与行李箱同等大小具有防水功能并较为能防止磨损但完全不具延展性的塑胶型保护套，但上述保护套虽能够保护行李箱不受磨损或脏污影响，但无法有效防止行李箱遭受撞击。因此如何提供一种能有效保护行李箱的防撞包装结构，同时藉由创新的设计来达到改善过往的缺失，是目前仍需克服技术以及解决的课题。
技术实现思路
有鉴于上述习知技艺的问题，本技术所解决的技术问题即在提供一种适用于行李箱的外表面包覆，为气柱充气式可防止行李箱遭受撞击、磨损及污染的防撞包装结构。本技术所采用的技术手段如下所述。根据本技术的目的，提出一种防撞包装结构，适用于行李箱的外表面包覆，该行李箱的一侧设有至少一提把，以及相对于该提把的另一侧则装设有至少二个轮件；该防撞包装结构至少包含有复数个气柱，该复数个气柱排列组合以形成一气柱体，该气柱体能够折合组接成特定形状，其中，组接成特定形状的该气柱体的内部形成一容置空间，该容置空间用以对应套设该行李箱，且该气柱体对应于该行李箱的各该轮件的一侧形成间隔配置设有连通该容置空间的二个第一贯通口，且该气柱体对应于该行李箱的该提把的一侧配致设有连通该容置空间的一第二贯通口。依据上述技术特征，该气柱体包含：一第一结构体，该第一结构体一体成形并呈能够套设该行李箱的中空柱状，且该第一结构体的内部形成该容置空间，该第一结构体的顶部的中间位置开设有该第二贯通口，而该第一结构体的底部为设有连通该容置空间的一对外开口；以及一第二结构体，呈片状，该第二结构体自该第一结构体的底部的一侧的中间位置向下延伸，当该第二结构体的一侧组接于该第一结构体的底部的相对另一侧的中间位置时，该第二结构体封闭该对外开口的中间部分，以致该第二结构体的相对二端开设有各该第一贯通口。依据上述技术特征，该气柱体包含呈片状的一第一结构体、一第二结构体及二个第三结构体，该第一结构体的宽度大于该第二结构体及该第三结构体的宽度，该二个第三结构体自该第一结构体的上边向上延伸且间隔配置，而该第二结构体自该第一结构体的下边向下延伸且其位置对应于该二个第三结构体之间；其中，当该第一结构体的左右二边相互组接以成形为能够套设于该行李箱的中空柱状时，该第一结构体的顶部与底部之间相贯通以于其连通处形成该容置空间，而该第二结构体位于该第一结构体的底部的一侧的中间位置，且该第二结构体的一侧能够组接于该第一结构体的底部的相对另一侧的中间位置，以致各该第一贯通口成形于该第二结构体的相对二端，各该第三结构体位于该第一结构体的顶部的一侧的相对二端，且该第三结构体的一侧能够组接于该第一结构体的顶部的相对另一侧的相对二端，以致该第二贯通口成形于该二个第三结构体之间。依据上述技术特征，该防撞包装结构更包含一第一子母连结结构，其设置于该第一结构体与该第二结构体相连结的位置。依据上述技术特征，该第一子母连结结构较佳可为魔鬼毡。依据上述技术特征，该防撞包装结构更包含一第二子母连结结构及二个第三子母连结结构，该第二子母连结结构设置于该第一结构体的左右二边，各该第三子母连结结构设置于该第一结构体与各该第三结构体相连结的位置。依据上述技术特征，该第二子母连结结构及该第三子母连结结构较佳可为魔鬼毡。依据上述技术特征，该复数个气柱相互连通，且该防撞包装结构更包含一气嘴，其连结于该气柱体并连通各该气柱。依据上述技术特征，该防撞包装结构更包含一逆止阀，其设置于该气嘴的连通于该复数个气柱的进气通道。依据上述技术特征，组成该第一结构体的该复数个气柱相互连通，组成该第二结构体的该复数个气柱相互连通，且该防撞包装结构更包含二个气嘴，各该气嘴分别连结该第一结构体及该第二结构体并连通各自对应的该复数个气柱。依据上述技术特征，该防撞包装结构更包含二个逆止阀，各该逆止阀分别设置于各该气嘴的连通于该复数个气柱的进气通道。依据上述技术特征，组成该第一结构体的该复数个气柱相互连通，组成该第二结构体的该复数个气柱相互连通，组成该第三结构体的该复数个气柱相互连通，且该防撞包装结构更包含四个气嘴，各该气嘴分别连结该第一结构体、该第二结构体及各该第三结构体并连通各自对应的该复数个气柱。依据上述技术特征，该防撞包装结构更包含四个逆止阀，各该逆止阀分别设置于各该气嘴的连通于该复数个气柱的进气通道。依据上述技术特征，呈中空柱状的该第一结构体的大小可为适用于18寸的该行李箱，且该第一结构体高为48公分、宽为51公分及深为36公分。依据上述技术特征，呈中空柱状的该第一结构体的大小可为适用于24寸的该行李箱，且该第一结构体高为60公分、宽为69公分及深为45公分。依据上述技术特征，呈中空柱状的该第一结构体的大小可为适用于32寸的该行李箱，且该第一结构体高为78公分、宽为90公分及深为60公分。承上所述，本技术所产生的技术效果：本技术的防撞包装结构主要采用气柱充气式的结构设计，使得此防撞结构包装具有如同安全气囊般的防撞功能，在套用于行李箱的外部时，除了可防水、防脏污防磨损之外，更能吸收遭受撞击时的冲击力量，以对行李箱达成最大的撞击保护效果。此外，此防撞包装结构的制作成本低廉，同时具有延展性，可用于包覆硬壳箱、布箱或皮箱的各式行李箱。附图说明图1为本技术的防撞包装结构的第一实施例的第一示意图。图2为本技术的防撞包装结构的第一实施例的第二示意图。图3为本技术的防撞包装结构的第一实施例的第三示意图。图4为本技术的防撞包装结构的第一实施例的第四示意图。图5为本技术的防撞包装结构的第二实施例的第一示意图。图6为本技术的防撞包装结构的第二实施例的第二示意图。图号说明：10气柱20第一子母连结结构30第二子母连结结构40第三子母连结结构200行李箱A气柱体A1第一结构体A10容置空间A11对外开口A12第一贯通口A13第二贯通口A2第二结构体A3第三结构体。具体实施方式如图1至图4所示，本技术的防撞包装结构主要适用于行李箱的外表面包覆，该行李箱200的一侧设有至少一提把202，以及相对于该提把201的另一侧则装设有至少二个轮件201；其中该防撞包装结构至少包含了多个充气式的气柱结构，可防止行李箱遭受撞击、磨损及污染。详细地来说，本技术的防撞包装结构包含复数个气柱10，该复数个气柱10排列组合以形成一气柱体A，该气柱体A能够折合组接成对应行李箱200的特定形状，其中，组接成特定形状的该气柱体A的内部形成能够容置行李箱200的一容置空间A10，该气柱体A的底部形成间隔配置并连通该容置空间A10的二个第一贯通口A本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞包装结构，其特征在于，适用于一行李箱(200)的外表面包覆，该行李箱(200)的一侧设有至少一提把(201)，以及相对于该提把(201)的另一侧则装设有至少二个轮件(202)；其中该防撞包装结构至少包含有：复数个气柱(10)，该复数个气柱(10)排列组合以形成一气柱体(A)，该气柱体(A)的内部形成一容置空间(A10)，该容置空间(A10)用以对应套设该行李箱(200)，且该气柱体(A)对应于该行李箱(200)的各该轮件(202)的一侧间隔配置设有连通该容置空间(A10)的二个第一贯通口(A12)，且该气柱体(A)对应于该行李箱(200)的该提把(201)的一侧配置设有连通该容置空间(A10)的一第二贯通口(A13)。

【技术特征摘要】
1.一种防撞包装结构，其特征在于，适用于一行李箱(200)的外表面包覆，该行李箱(200)的一侧设有至少一提把(201)，以及相对于该提把(201)的另一侧则装设有至少二个轮件(202)；其中该防撞包装结构至少包含有：复数个气柱(10)，该复数个气柱(10)排列组合以形成一气柱体(A)，该气柱体(A)的内部形成一容置空间(A10)，该容置空间(A10)用以对应套设该行李箱(200)，且该气柱体(A)对应于该行李箱(200)的各该轮件(202)的一侧间隔配置设有连通该容置空间(A10)的二个第一贯通口(A12)，且该气柱体(A)对应于该行李箱(200)的该提把(201)的一侧配置设有连通该容置空间(A10)的一第二贯通口(A13)。2.如权利要求1所述的防撞包装结构，其特征在于，该气柱体(A)包含：一第一结构体(A1)，该第一结构体(A1)一体成形并呈能够套设该行李箱(200)的中空柱状，且该第一结构体(A1)的内部形成该容置空间(A10)，该第一结构体(A1)的顶部的中间位置开设有该第二贯通口(A13)，而该第一结构体(A1)的底部为设有连通该容置空间(A10)的一对外开口(A11)；以及一第二结构体(A2)，该第二结构体(A2)呈片状，该第二结构体(A2)自该第一结构体(A1)的底部的一侧的中间位置向下延伸，且该第二结构体(A2)的一侧组接于该第一结构体(A1)的底部的相对另一侧的中间位置时，该第二结构体(A2)封闭该对外开口(A11)的中间部分，且该第二结构体(A2)的相对二端开设有各该第一贯通口(A12)。3.如权利要求1所述的防撞包装结构，其特征在于，该气柱体(A)包含呈片状的一第一结构体(A1)、一第二结构体(A2)及二个第三结构体(A3)，该第一结构体(A1)的宽度大于该第二结构体(A2)及该第三结构体(A3)的宽度，该二个第三结构体(A3)自该第一结构体(A1)的上边向上延伸且间隔配置，而该第二结构体(A2)自该第一结构体(A1)的下边向下延伸且其位置对应于该二个第三结构体(A3)之间；其中，当该第一结构体(A1)的左右二边相互组接以成形为能够套设于该行李箱(200)的中空柱状时，该第一结构体(A1)的顶部与底部之间相互贯通以于其连通处形成该容置空间(A10)，而该第二结构体(A2)位于该第一结构体(A1)的底部的一侧的中间位置，且该第二结构体(A2)的一侧能够组接于该第一结构体(A1)的底部的相对另一侧的中间位置，以致各该第一贯通口(A12)成形于该第二结构体(A2)的相对二端，各该第三结构体(A3)位于该第一结构体(A1)的顶部的一侧的相对二端，且该第三结构体(A3)的一侧能够组接于该第一结构体(A1)的顶部的相对另一侧的相对二端，以致该第二贯通口(A13)成形于该二个第三结构体(A3)之间。4.如权利要求2或3...

【专利技术属性】
技术研发人员：丘和正，褚锦祥，彭祺翔，
申请(专利权)人：元虹股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71