EPS半一体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种EPS半一体结构，包括电机、减速机和ECU控制器，电机的输出轴和减速机的蜗杆相连，电机和ECU控制器之间连接有电机线束，减速机安装在壳体内，在壳体的外侧设置有ECU控制器安装槽，ECU控制器安装在该ECU控制器安装槽内，在壳体上设置有能拆卸的ECU控制器封装盖，该ECU控制器封装盖将ECU控制器密封在ECU控制器安装槽内，在ECU控制器封装盖开设有供电机线束穿过的开孔。电机和ECU控制器共用一个壳体，减少了零件数量，使EPS结构更为紧凑，便于整车布置，同时减少了EPS的重量，更加符合汽车轻量化的要求。

EPS half one structure

The utility model discloses an EPS half one structure, which comprises a motor, a reducer and an ECU controller, the output shaft of the motor is connected with the worm of the reducer, the motor harness is connected between the motor and the ECU controller, the reducer is installed in the shell, the ECU controller installation slot is arranged on the outside of the shell, the ECU controller is installed in the ECU controller installation slot, and the shell is provided with the function of The removed ECU controller package cover seals the ECU controller in the ECU controller installation slot, and the ECU controller package cover is provided with a hole through which the power supply harness passes. The motor and ECU controller share a common shell, which reduces the number of parts, makes the EPS structure more compact and convenient for the layout of the whole vehicle, reduces the weight of the EPS, and more meets the requirements of vehicle lightweight.

【技术实现步骤摘要】
EPS半一体结构
本技术属于汽车转向系统
，具体涉及一种EPS半一体结构。
技术介绍
EPS即电动助力转向系统，该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。现有的EPS通常由电机、减速机、ECU控制器和多种传感器等组成，减速机和ECU控制器分别安装在各自的壳体内，再将ECU控制器壳体固定在减速机上，这种分体式的设计导致EPS结构分散，零件较多，不便于整车布置，同时也不利于汽车轻量化的要求。此外，ECU控制器与电机之间的电机线束通过接插件连接在ECU控制器上，电机线束布置复杂，在运输过程中有脱落风险。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术旨在提供一种ECU控制器和减速机共用一个壳体的EPS半一体结构。为此，本技术所采用的技术方案为：一种EPS半一体结构，包括电机、减速机和ECU控制器，所述电机的输出轴和减速机的蜗杆相连，所述电机和ECU控制器之间连接有电机线束，所述减速机安装在壳体内，在所述壳体的外侧设置有ECU控制器安装槽，所述ECU控制器安装在该ECU控制器安装槽内，在所述壳体上设置有能拆卸的ECU控制器封装盖，该ECU控制器封装盖将ECU控制器密封在ECU控制器安装槽内，在所述ECU控制器封装盖开设有供电机线束穿过的开孔。作为优选，所述壳体内设置有相互连通的蜗轮安装腔和蜗杆安装腔，所述蜗轮安装腔和蜗杆安装腔分别与减速机的蜗轮和蜗杆的形状相匹配，并分别开设有供减速机的输出轴和蜗杆穿出的开口，所述ECU控制器安装槽设置在壳体靠近蜗杆安装腔的一侧。采用以上结构，蜗轮和蜗杆在壳体内的安装结构紧凑，更为稳定可靠，同时ECU控制器安装槽靠近与蜗杆相连的电机，使得电机线束更为简短，便于布置。作为优选，在所述ECU控制器安装槽内设置有用于定位及安装ECU控制器的柱状孔，在所述ECU控制器的PCB板上对应的位置开设有供柱状孔穿过的通孔，所述柱状孔穿过该通孔，所述ECU控制器通过插入柱状孔的紧固件固定安装在ECU控制器安装槽内。采用以上结构，便于将ECU控制器安装在ECU控制器安装槽内，定位准确，防止ECU控制器在ECU控制器安装槽内移动，使安装结构更加稳定可靠。作为优选，所述电机线束的一端与电机相连，另一端压装在ECU控制器的PCB板上。采用以上结构，电机线束不再使用接插件与ECU控制器相连，连接方式简单可靠，避免了运输过程中脱落，同时使电机线束布置更为简单。作为优选，在所述ECU控制器安装槽的槽壁外侧设置有弹性卡扣，所述ECU控制器封装盖呈槽状，在所述ECU控制器封装盖的槽壁上缘设置有向远离ECU控制器封装盖的方向延伸的安装支耳，在所述安装支耳上开设有与弹性卡扣相匹配的卡口，所述ECU控制器封装盖扣合在ECU控制器安装槽外并与壳体卡扣连接。采用以上结构，便于ECU控制器封装盖的安装，且安装结构稳定可靠，密封性能更好。本技术的有益效果是：电机和ECU控制器共用一个壳体，减少了零件数量，使EPS结构更为紧凑，便于整车布置，同时减少了EPS的重量，更加符合汽车轻量化的要求。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为壳体的结构示意图；图3为ECU控制器封装盖的结构示意图；图4为ECU控制器安装槽的结构示意图；图5为ECU控制器的安装结构示意图。具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：如图1至图5所示，一种EPS半一体结构，主要由电机1、减速机2、ECU控制器3和壳体4组成，电机1的输出轴和减速机2的蜗杆相连，电机1和ECU控制器3之间连接有电机线束301，减速机2安装在壳体4内，壳体4内设置有相互连通的蜗轮安装腔402和蜗杆安装腔403，蜗轮安装腔402和蜗杆安装腔403分别与减速机2的蜗轮和蜗杆的形状相匹配，并分别开设有供减速机2的输出轴和蜗杆穿出的开口，在靠近蜗杆安装腔403的壳体4的外侧设置有ECU控制器安装槽401，ECU控制器3安装在该ECU控制器安装槽401内，此种布置方式使电机线束301、ECU控制器3和减速机2之间的传感器线束布置更为简短，在壳体4上设置有能拆卸的ECU控制器封装盖5，该ECU控制器封装盖5将ECU控制器3密封在ECU控制器安装槽401内，在ECU控制器封装盖5上开设有供电机线束301穿过的开孔。ECU控制器封装盖5用于密封ECU控制器3，避免ECU控制器3蒙尘，影响使用，同时固定电机线束301，避免电机线束301散乱，受到挤压，导致脱落，ECU控制器封装盖5能拆卸，便于安装和维修。进一步的，在ECU控制器安装槽401内设置有用于定位及安装ECU控制器3的柱状孔401b，本实施例中，在ECU控制器安装槽401的四个边角处及中部分别设置有一个柱状孔401b，在ECU控制器3的PCB板上对应的位置开设有供柱状孔401b穿过的通孔，将ECU控制器3安装在ECU控制器安装槽401内时，柱状孔401b分别穿过ECU控制器3的PCB板上对应的通孔，安装方便，且定位准确，ECU控制器3通过插入柱状孔401b的紧固件6固定安装在ECU控制器安装槽401内。进一步的，电机线束301的一端与电机1相连，另一端压装在ECU控制器3的PCB板上，电机线束301无需使用接插件与ECU控制器相连，连接方式简单可靠，避免了运输过程中脱落，同时使电机线束布置更为简单。进一步的，在ECU控制器安装槽401的槽壁外侧设置有弹性卡扣401a，ECU控制器封装盖5呈槽状，在ECU控制器封装盖5的槽壁上缘设置有向远离ECU控制器封装盖5的方向延伸的安装支耳501，在安装支耳501上开设有与弹性卡扣401a相匹配的卡口501a，ECU控制器封装盖5扣合在ECU控制器安装槽401外并与壳体4卡扣连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种EPS半一体结构，包括电机(1)、减速机(2)和ECU控制器(3)，所述电机(1)的输出轴和减速机(2)的蜗杆相连，所述电机(1)和ECU控制器(3)之间连接有电机线束(301)，所述减速机(2)安装在壳体(4)内，其特征在于：在所述壳体(4)的外侧设置有ECU控制器安装槽(401)，所述ECU控制器(3)安装在该ECU控制器安装槽(401)内，在所述壳体(4)上设置有能拆卸的ECU控制器封装盖(5)，该ECU控制器封装盖(5)将ECU控制器(3)密封在ECU控制器安装槽(401)内，在所述ECU控制器封装盖(5)开设有供电机线束(301)穿过的开孔。

【技术特征摘要】
1.一种EPS半一体结构，包括电机(1)、减速机(2)和ECU控制器(3)，所述电机(1)的输出轴和减速机(2)的蜗杆相连，所述电机(1)和ECU控制器(3)之间连接有电机线束(301)，所述减速机(2)安装在壳体(4)内，其特征在于：在所述壳体(4)的外侧设置有ECU控制器安装槽(401)，所述ECU控制器(3)安装在该ECU控制器安装槽(401)内，在所述壳体(4)上设置有能拆卸的ECU控制器封装盖(5)，该ECU控制器封装盖(5)将ECU控制器(3)密封在ECU控制器安装槽(401)内，在所述ECU控制器封装盖(5)开设有供电机线束(301)穿过的开孔。2.根据权利要求1所述的EPS半一体结构，其特征在于：所述壳体(4)内设置有相互连通的蜗轮安装腔(402)和蜗杆安装腔(403)，所述蜗轮安装腔(402)和蜗杆安装腔(403)分别与减速机(2)的蜗轮和蜗杆的形状相匹配，并分别开设有供减速机(2)的输出轴和蜗杆穿出的开口，所述ECU控制器安装槽(401)设置在壳体(4)靠近蜗杆安装腔(403)的一侧。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙冯刚，张建，何德龙，
申请(专利权)人：重庆鹤姿汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50