一种用于电线杆托运车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电线杆托运车，包括尾车、头车、单向接头、销栓、牵引杆、双向接头、牵引架及固定孔，所述在尾车前端和头车后端设置有单向接头，且在单向接头、双向接头、牵引架及牵引杆两端顶部均设置有固定孔，一根牵引杆后端嵌入尾车前端单向接头内，牵引杆前端嵌入双向接头后端，另一根牵引杆前端嵌入头车后端单向接头内，牵引杆后端嵌入双向接头前端内，且销栓嵌入单向接头与双向接头顶部的固定孔内，从而实现头车与尾车连接与固定，牵引架设置在头车前端，设计合理，安全可靠，符合电力施工电线杆托运安全标准，宜推广使用。

A kind of electric pole truck

The utility model relates to a wire pole shipper, which comprises a tail car, a head car, a one-way joint, a pin bolt, a traction rod, a two-way joint, a traction frame and a fixing hole. The front end of the tail car and the rear end of the head car are provided with one-way joints, two-way joints, a traction frame and the top of both ends of the traction rod are provided with fixing holes. The rear end of a traction rod is embedded in the front end of the tail car In the joint, the front end of the drawbar is embedded in the rear end of the two-way joint, the front end of the other drawbar is embedded in the one-way joint at the rear end of the head car, the rear end of the drawbar is embedded in the front end of the two-way joint, and the pin bolt is embedded in the fixing hole at the top of the one-way joint and the two-way joint, so as to realize the connection and fixation of the head car and the tail car. The drawbar is set in the front end of the head car, which is reasonable The safety standard for the transportation of construction electric poles should be popularized and used.

【技术实现步骤摘要】
一种用于电线杆托运车
本技术涉及电力工程车
，尤其涉及一种用于电线杆托运车。
技术介绍
电线杆，即架电线的杆，是早期中国重要的基础设施之一，电线杆作为输电线路的主要支持物广泛应用，其运输工具目前多采用“炮车”或平板拖车较大的设备，并使用钢绳拖拽，在运送过程中，为了确保安全作业，以防止杆头杆尾触地，需在电杆两端设专人看护，不易控制，运送费时费力，容易使电线杆一头着地或者脱落危险性极高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于电线杆托运车，以解决上述技术问题。为实现上述目的本技术采用以下技术方案：一种用于电线杆托运车，包括尾车、头车、单向接头、销栓、牵引杆、双向接头、牵引架及固定孔，所述在尾车前端和头车后端设置有单向接头，且在单向接头、双向接头、牵引架及牵引杆两端顶部均设置有固定孔，一根牵引杆后端嵌入尾车前端单向接头内，牵引杆前端嵌入双向接头后端，另一根牵引杆前端嵌入头车后端单向接头内，牵引杆后端嵌入双向接头前端内，且销栓嵌入单向接头与双向接头顶部的固定孔内，从而实现头车与尾车连接与固定，牵引架设置在头车前端。在上述技术方案基础上，所述尾车和头车包括防护栏、支撑板、支撑架、车轮、连杆及圆弧凹槽，圆弧凹槽设置在支撑板顶部，并在支撑板顶部两侧设置有防护栏，支撑架设置在支撑板底部，且连杆贯穿支撑架底端，并在连杆两端设置有车轮。在上述技术方案基础上，所述在尾车与头车顶部均设置了2个圆弧凹槽，车轮共有8个，尾车与头车各设置了4个车轮。在上述技术方案基础上，所述防护栏、支撑板、支撑架、连杆、单向接头、销栓、牵引杆、双向接头及牵引架均采用不锈钢材质。与现有技术相比，本技术具有以下优点：设置有两个圆弧凹槽，一次能够托运两根电线杆，提高了转运效率，并在圆弧凹槽两侧设置有防护栏，不需要专人看护，能够有效的防止电线杆着地或者脱落，提高了安全性，设计合理，安全可靠，符合电力施工电线杆托运安全标准，宜推广使用。附图说明图1为本实用一种用于电线杆托运车示意图。图2为本实用销栓与单向接头连接示意图。图中：1-尾车、2-头车、3-防护栏、4-支撑板、5-支撑架、6-车轮、7-连杆、8-单向接头、9-销栓、10-牵引杆、11-双向接头、12-圆弧凹槽、13-牵引架、14-固定孔。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细阐述。一种用于电线杆托运车，包括尾车1、头车2、单向接头8、销栓9、牵引杆10、双向接头11、牵引架13及固定孔14，所述在尾车1前端和头车2后端设置有单向接头8，且在单向接头8、双向接头11、牵引架13及牵引杆10两端顶部均设置有固定孔14，一根牵引杆10后端嵌入尾车1前端单向接头8内，牵引杆10前端嵌入双向接头11后端，另一根牵引杆10前端嵌入头车2后端单向接头8内，牵引杆10后端嵌入双向接头11前端内，且销栓9嵌入单向接头8与双向接头11顶部的固定孔内，从而实现头车2与尾车1连接与固定，牵引架13设置在头车2前端。所述尾车1和头车2包括防护栏3、支撑板4、支撑架5、车轮6、连杆7及圆弧凹槽12，圆弧凹槽12设置在支撑板4顶部，并在支撑板4顶部两侧设置有防护栏3，支撑架5设置在支撑板4底部，且连杆7贯穿支撑架5底端，并在连杆7两端设置有车轮6。所述在尾车1与头车2顶部均设置了2个圆弧凹槽，车轮6共有8个，尾车1与头车2各设置了4个车轮6。所述防护栏3、支撑板4、支撑架5、连杆7、单向接头8、销栓9、牵引杆10、双向接头11及牵引架13均采用不锈钢材质。本技术涉及一种用于电线杆托运车，设置有两个圆弧凹槽，一次能够托运两根电线杆，提高了转运效率，并在圆弧凹槽两侧设置有防护栏，不需要专人看护，能够有效的防止电线杆着地或者脱落，托运电线杆只需要将电线杆放进圆弧凹槽内，牵引架前端的固定孔与运输车连接，提高了安全性，设计合理，安全可靠，符合电力施工电线杆托运安全标准，宜推广使用。以上所述为本技术较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本技术的教导，在不脱离本技术的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电线杆托运车，其特征在于：包括尾车（1）、头车（2）、单向接头（8）、销栓（9）、牵引杆（10）、双向接头（11）、牵引架（13）及固定孔（14），所述在尾车（1）前端和头车（2）后端设置有单向接头（8），且在单向接头（8）、双向接头（11）、牵引架（13）及牵引杆（10）两端顶部均设置有固定孔（14），一根牵引杆（10）后端嵌入尾车（1）前端单向接头（8）内，牵引杆（10）前端嵌入双向接头（11）后端，另一根牵引杆（10）前端嵌入头车（2）后端单向接头（8）内，牵引杆（10）后端嵌入双向接头（11）前端内，且销栓（9）嵌入单向接头（8）与双向接头（11）顶部的固定孔内，从而实现头车（2）与尾车（1）连接与固定，牵引架（13）设置在头车（2）前端。

【技术特征摘要】
1.一种用于电线杆托运车，其特征在于：包括尾车（1）、头车（2）、单向接头（8）、销栓（9）、牵引杆（10）、双向接头（11）、牵引架（13）及固定孔（14），所述在尾车（1）前端和头车（2）后端设置有单向接头（8），且在单向接头（8）、双向接头（11）、牵引架（13）及牵引杆（10）两端顶部均设置有固定孔（14），一根牵引杆（10）后端嵌入尾车（1）前端单向接头（8）内，牵引杆（10）前端嵌入双向接头（11）后端，另一根牵引杆（10）前端嵌入头车（2）后端单向接头（8）内，牵引杆（10）后端嵌入双向接头（11）前端内，且销栓（9）嵌入单向接头（8）与双向接头（11）顶部的固定孔内，从而实现头车（2）与尾车（1）连接与固定，牵引架（13）设置在头车（2）前端。2.根据权利要求1所述的一种用于电线杆托...

【专利技术属性】
技术研发人员：张吉，宋在洋，李祥东，
申请(专利权)人：淄博瑞安输变电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37