汽车液压尾板制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车液压尾板，具体涉及汽车起重机械领域，汽车液压尾板,包括安装梁和设于所述安装梁两端的固定安装板，两所述固定安装板固定安装在汽车的车架上；还包括尾板，升降油缸，摆动油缸，保险杆，落地轮，液压系统和操作开关；能有效避免冲击力全部施加给升降油缸和摆动油缸，达到对升降油缸和摆动油缸，以及升降油缸与摆动油缸与安装梁连接位起到保护作用，能有效增加其使用寿命。

Automobile hydraulic tailboard

The utility model discloses a hydraulic tailboard of an automobile, in particular to the field of automobile hoisting machinery. The hydraulic tailboard of an automobile includes a mounting beam and a fixed mounting plate arranged at both ends of the mounting beam, and the two fixed mounting plates are fixed on the frame of an automobile; the utility model also includes a tailboard, a lifting oil cylinder, a swinging oil cylinder, a safety rod, a landing wheel, a hydraulic system and an operation switch, which can effectively avoid impact All the striking forces are applied to the lifting oil cylinder and swing oil cylinder to protect the lifting oil cylinder and swing oil cylinder, as well as the connection position between the lifting oil cylinder and swing oil cylinder and the installation beam, which can effectively increase its service life.

【技术实现步骤摘要】
汽车液压尾板
本技术涉及汽车起重领域，具体涉及汽车液压尾板。
技术介绍
汽车液压尾板是安装在汽车车厢的尾部，用于起重转送物料到车厢内。中国技术专利文献，专利号为：CN201721194601.6公开了一种汽车尾板用摆动油缸弹簧装置，该汽车尾板在起重物体时，尾板的受力全部在液压液压缸上；而物品通过推车推上尾板上时，在尾板和液压缸的受力会瞬间加大，因此会造成冲击力全部施加到液压缸上，因此加快液压缸受损，降低液压缸的使用寿命。鉴于以上缺陷，实有必要设计汽车液压尾板。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于：提供汽车液压尾板用于解决现有的汽车尾板在物体推上尾板时，冲击力直接施加在液压缸上，降低液压缸和汽车尾板的使用寿命。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：汽车液压尾板,包括安装梁和设于所述安装梁两端的固定安装板，两所述固定安装板固定安装在汽车的车架上；还包括尾板，升降油缸，摆动油缸，保险杆，落地轮，液压系统和操作开关；所述尾板下端的两侧均设有第一安装位和第二安装位；所述升降油缸数量为两件，两件所述升降油缸一端分别与对应的所述第一安装位枢接，另一端与所述安装梁枢接；所述摆动油缸数量为两件，两件所述摆动油缸一端分别与对应的所述第二安装位枢接，另一端与所述安装梁枢接；两所述摆动油缸推动所述尾板摆动，两所述升降油缸推动所述尾板上下运动；所述保险杆的两端设有与所述安装梁固定连接的连接部，所述保险杆位于所述安装梁的一侧；两所述第二安装位的外侧均设有所述落地轮；所述液压系统给所述升降油缸油和所述摆动油缸提供压力油；所述操作开关控制所述升降油缸和所述摆动油缸伸缩。进一步，所述尾板的底部横向设置有多件横向加强筋和两纵向设置的纵向加强筋；两所述纵向加强筋设于所述尾板的两侧；所述第二安装位设于对应所述纵向加强筋的端部；所述第一安装位设于所述第二安装位的一侧。进一步，所述纵向加强筋的底面为倾斜面，所述纵向加强筋的小端为远离所述第二安装位的一端；所述倾斜面的倾斜角度为3°-5°。进一步，所述第二安装位为两相对设置在所述纵向加强筋端部的第一连接板，所述摆动油缸的伸缩端枢接在两所述第一连接板之间；所述第一安装位包括两相对设置在所述纵向加强筋端部的第二连接板，枢接在两所述第二连接板之间的两第三安装板，两所述第三安装板之间设有加强垫块；所述升降油缸与两所述第三安装板枢接。进一步，两所述第一安装位的相对侧的所述第三安装板之间还设有连接支撑件。进一步，所述安装梁的一端还设有平衡油缸。进一步，所述尾板的两侧还设置有安全插销。进一步，还包括过渡板；所述过渡板固定连接在车厢尾部。与现有技术相比，该汽车液压尾板具有以下有益效果：在通过摆动油缸和升降油缸推动尾板摆动到最低点时，落地轮与地面接触，使得落地轮对尾板起到支撑作用，在推出将物品推到尾板上上，受力点在落地轮，因此避免冲击力全部施加给升降油缸和摆动油缸，达到对升降油缸和摆动油缸，以及升降油缸与摆动油缸与安装梁连接位起到保护作用，能有效增加其使用寿命。附图说明图1是本技术汽车液压尾板安装在汽车上的左视图；图2是本技术汽车液压尾板安装在汽车上的主视图；图3是本技术汽车液压尾板安装在汽车上的立体图；图4是本技术汽车液压尾板的局部放大视图；图5是本技术汽车液压尾板的左视图；图6是本技术汽车液压尾板主视图。具体实施方式如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。参照图1-6，本实施例的汽车液压尾板,包括安装梁1和设于所述安装梁1两端的固定安装板2，两所述固定安装板2固定安装在汽车的车架100上。所述汽车液压尾板,还包括尾板3，升降油缸4，摆动油缸5，保险杆6，落地轮7，液压系统8和操作开关9。所述尾板3下端的两侧均设有第一安装位30和第二安装位31。所述升降油缸4数量为两件，两件所述升降油缸4一端分别与对应的所述第一安装位30枢接，另一端与所述安装梁1枢接。所述升降油缸4推动尾板3上下运动。所述摆动油缸5数量为两件，两件所述摆动油缸5一端分别与对应的所述第二安装位31枢接，另一端与所述安装梁1枢接。所述摆动油缸5推动尾板3翻转。所述保险杆6的两端设有与所述安装梁1固定连接的连接部60，所述保险杆6位于所述安装梁1的一侧。两所述第一安装位30的外侧均设有所述落地轮7；所述液压系统8给述升降油缸油4和所述摆动油缸5提供压力油；所述操作开关9控制所述升降油缸4和所述摆动油缸5伸缩。在通过摆动油缸5和升降油缸4推动尾板3摆动到最低点时，落地轮7与地面接触，使得落地轮7对尾板3起到支撑作用，在推出将物品推到尾板3上上，受力点在落地轮7，因此避免冲击力全部施加给升降油缸4和摆动油缸5，达到对升降油缸4和摆动油缸5，以及升降油缸4与摆动油缸5与安装梁连接位起到保护作用，能有效增加其使用寿命。进一步，所述尾板3的底部横向设置有多件横向加强筋32和两纵向设置的纵向加强筋33。两所述纵向加强筋33设于所述尾板3的两侧。通过横向加强筋32和纵向加强筋33增加尾板3的刚性。所述第二安装位31设于对应所述纵向加强筋31的端部；所述第一安装位30设于所述第二安装位31的一侧。因此，可以增加第一安装位30和第二安装位31的连接和支撑力度。进一步，所述纵向加强筋33的底面为倾斜面，所述纵向加强筋33的小端为远离所述第二安装位30的一端；所述倾斜面的倾斜角度为3°-5°。在尾板3摆动到最低位置时，尾板3的端部与地面贴合。并且纵向加强筋33为三角形，能进一步增加对尾板3的支撑力。进一步，所述第二安装位31为两相对设置在所述纵向加强筋端部的第一连接板，所述摆动油缸5的伸缩端枢接在两所述第一连接板之间；安装梁1上设置有两第一枢接板；摆动油缸5的另一端与两第一枢接板枢接。所述第一安装位30包括两相对设置在所述纵向加强筋33端部的第二连接板300，枢接在两所述第二连接板300之间的两第三安装板301，两所述第三安装板301之间设有加强垫块302；所述升降油缸4与两所述第三安装板301枢接。通过第三安装板301与第二连接板300枢接形成尾板3摆动的旋转轴。进一步，两所述第一安装位30的相对侧的所述第三安装板301之间还设有连接支撑件303。通过连接支撑件303第一安装位30的安装强调，并且增加对摆动油缸5的支撑力。进一步，所述安装梁1的一端还设有平衡油缸10；通过平衡油缸10对升降油缸4和摆动油缸5起到增压作用。进一步，所述尾板3的两侧还设置有安全插销34。在尾板3收合后与车厢上的扣板扣合，放置尾板3掉落。进一步，汽车液压尾板还包括过渡板11；所述过渡板11固定连接在车厢尾部。过渡板11能降低尾板3与尾箱之间的距离，并由推车推入到车厢内。本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车液压尾板,包括安装梁和设于所述安装梁两端的固定安装板，两所述固定安装板固定安装在汽车的车架上；其特征在于，还包括尾板，升降油缸，摆动油缸，保险杆，落地轮，液压系统和操作开关；所述尾板下端的两侧均设有第一安装位和第二安装位；所述升降油缸数量为两件，两件所述升降油缸一端分别与对应的所述第一安装位枢接，另一端与所述安装梁枢接；所述摆动油缸数量为两件，两件所述摆动油缸一端分别与对应的所述第二安装位枢接，另一端与所述安装梁枢接；两所述摆动油缸推动所述尾板摆动，两所述升降油缸推动所述尾板上下运动；所述保险杆的两端设有与所述安装梁固定连接的连接部，所述保险杆位于所述安装梁的一侧；两所述第二安装位的外侧均设有所述落地轮；所述液压系统给所述升降油缸油和所述摆动油缸提供压力油；所述操作开关控制所述升降油缸和所述摆动油缸伸缩。

【技术特征摘要】
1.汽车液压尾板,包括安装梁和设于所述安装梁两端的固定安装板，两所述固定安装板固定安装在汽车的车架上；其特征在于，还包括尾板，升降油缸，摆动油缸，保险杆，落地轮，液压系统和操作开关；所述尾板下端的两侧均设有第一安装位和第二安装位；所述升降油缸数量为两件，两件所述升降油缸一端分别与对应的所述第一安装位枢接，另一端与所述安装梁枢接；所述摆动油缸数量为两件，两件所述摆动油缸一端分别与对应的所述第二安装位枢接，另一端与所述安装梁枢接；两所述摆动油缸推动所述尾板摆动，两所述升降油缸推动所述尾板上下运动；所述保险杆的两端设有与所述安装梁固定连接的连接部，所述保险杆位于所述安装梁的一侧；两所述第二安装位的外侧均设有所述落地轮；所述液压系统给所述升降油缸油和所述摆动油缸提供压力油；所述操作开关控制所述升降油缸和所述摆动油缸伸缩。2.如权利要求1所述的汽车液压尾板，其特征在于，所述尾板的底部横向设置有多件横向加强筋和两纵向设置的纵向加强筋；两所述纵向加强筋设于所述尾板的两侧；所述第二安装位设于对应所述纵向加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛国胜，李权，
申请(专利权)人：东莞市达成机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44