The utility model relates to the technical field of automobile spare parts, in particular to a stretchable handrail for a bus, the length of the handle of the existing handrail for a bus is not adjustable, the stretchable handrail for a bus includes a handle and a fixed end fixed on the transverse rod of a bus, the handle and the fixed end are fixedly connected by a pull rod, the pull rod includes a first connecting rod, a second connecting rod and a first bullet The spring and the rod core are arranged between the first connecting rod and the rod core, and a pressing block is arranged at one end of the rod core close to the second connecting rod, and a plurality of through holes are arranged on the second connecting rod. Passengers can adjust the length of the pull rod before needing to hold the handle according to their own needs, and change the length under the scope of the first spring and the allowable range of the first connecting rod through the first spring to avoid the handrail cause. It has a good development prospect in the field of auto parts technology.
【技术实现步骤摘要】
公共汽车用可拉伸式扶手
本技术涉及汽车零配件
,特别是涉及公共汽车用可拉伸式扶手。
技术介绍
现有公用汽车扶手高度一致,不能根据乘客需求进行调节,乘客身高不够则需要踮脚才能手握扶手,车辆转弯或突然刹车惯性较大,人体在站立的情况下本身平衡感就不强,加上踮脚,更容易摔倒。且现有的公共汽车用扶手不仅长度不可进行调节,手柄通过布料与车内横向设置有的杆固定,布料在汽车因惯性倾斜时,强度不够导致乘客失重,布料在来回摩擦的过程中易磨损,因此需要一种强度较高且可伸缩的扶手用于公共汽车。
技术实现思路
针对上述情况,为克服现有技术之缺陷,本技术提供公共汽车用可拉伸式扶手,解决现有公共汽车扶手手柄与车体之间连接件强度不够、易发生倾倒且长度不可调的问题。其技术方案是,公共汽车用可拉伸式扶手,包括用于使用者手握的手柄和固定在公车横向杆的固定端,所述手柄与固定端之间通过长度可调的拉杆固定连接,所述固定端为塑料制成的中部圆形环状结构,所述固定端远离手柄的一端设置有供公车横向杆通过的开口,塑料制的固定端发生形变开口向两边拉开卡住横向杆,所述固定端的开口处通过螺杆螺母固定封口,所述拉杆包括第一连接杆、第二连接杆、第一弹簧和杆芯,所述第一连接杆和第二连接杆为内部带有空腔的圆柱形杆,所述第一连接杆与固定端通过焊接的方式固定连接,所述杆芯一端位于第一连接杆内部空腔中并通过第一弹簧固定,所述杆芯另一端位于第二连接杆内部空腔中,所述第一弹簧一端与第一连接杆顶部通过焊接的方式固定连接,所述第一弹簧另一端与杆芯端部通过焊接的方式固定连接,所述杆芯靠近第二连接杆的一端设置有按压块,所述杆芯上设置有供按压块 ...
【技术保护点】
1.公共汽车用可拉伸式扶手,包括手柄(1)和固定在公车横向杆(100)的固定端(2),其特征在于,所述手柄(1)与固定端(2)之间通过拉杆(3)固定连接,所述拉杆(3)包括第一连接杆(31)、第二连接杆(32)、第一弹簧(5.1)和杆芯(33),所述第一连接杆和第二连接杆(32)为内部带有空腔的柱形杆,所述杆芯(33)一端位于第一连接杆(31)内部空腔中,所述杆芯(33)另一端位于第二连接杆(32)内部空腔中,所述第一弹簧(5.1)位于第一连接杆(31)与杆芯(33)之间,所述第一弹簧(5.1)一端与第一连接杆(31)固定连接,所述第一弹簧(5.1)另一端与杆芯(33)固定连接,所述杆芯(33)靠近第二连接杆(32)的一端设置有按压块(34),所述杆芯(33)上设置有供按压块(34)放置的凹槽(35),所述按压块(34)与凹槽(35)底面通过第二弹簧(5.2)固定连接,所述第二连接杆(32)上设置有多个与按压块配合使用的通孔(36)。
【技术特征摘要】
1.公共汽车用可拉伸式扶手,包括手柄(1)和固定在公车横向杆(100)的固定端(2),其特征在于,所述手柄(1)与固定端(2)之间通过拉杆(3)固定连接,所述拉杆(3)包括第一连接杆(31)、第二连接杆(32)、第一弹簧(5.1)和杆芯(33),所述第一连接杆和第二连接杆(32)为内部带有空腔的柱形杆,所述杆芯(33)一端位于第一连接杆(31)内部空腔中,所述杆芯(33)另一端位于第二连接杆(32)内部空腔中,所述第一弹簧(5.1)位于第一连接杆(31)与杆芯(33)之间,所述第一弹簧(5.1)一端与第一连接杆(31)固定连接,所述第一弹簧(5.1)另一端与杆芯(33)固定连接,所述杆芯(33)靠近第二连接杆(32)的一端设置有按压块(34),所述杆芯(33)上设置有供按压块(34)放置的凹槽(35),所述按压块(34)与凹槽(35)底面通过第二弹簧(5.2)固定连接,所述第二连接杆(32)上设置有多个与按压块配合使用的通孔(36)。2.根据权利要求1所述的公共汽车用可拉伸式扶手,其特征在于,所述固定端(2)包括外框(21)和两个在外框(21)上对称的调节夹具(22),各所述夹具(22)包...
【专利技术属性】
技术研发人员:张婕姝,王康,张婧,李俊楠,旷娇果,
申请(专利权)人:黄河科技学院,
类型:新型
国别省市:河南,41
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