可调脚踏装置及交通工具制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种可调脚踏装置及交通工具，该可调脚踏装置包括：支撑底座；升降驱动件，升降驱动件设置于支撑底座上；可调支架，可调支架可活动设置于支撑底座上并与升降驱动件驱动连接；及踏板，踏板设置于可调支架上，并能够在可调支架的带动作用下实现支撑高度和角度的调整。当不同的乘客需要使用踏板对双脚进行支撑时，升降驱动件根据乘客输入的指令输出动力驱动可调支架动作，此时，可调支架能够进行纵向移动和转动，从而同步带动踏板调整空间内的支撑高度与角度，如此便能够很好的满足不同坐姿、身高等乘客的踏脚要求需求。本技术方案能够根据乘客需求自动、灵活调整对双脚的支撑高度与角度，利于提升乘客的驾乘体验和舒适度。

Adjustable pedals and vehicles

The utility model relates to an adjustable foot device and a vehicle, the adjustable foot device comprises: a support base; a lifting driving part, wherein the lifting driving part is arranged on the support base; an adjustable bracket, wherein the adjustable bracket can be movably arranged on the support base and connected with the lifting driving part; and a pedal, wherein the pedal is arranged on the adjustable bracket and can drive the adjustable bracket The support height and angle can be adjusted. When different passengers need to use the pedal to support their feet, the lifting driver outputs power to drive the adjustable bracket according to the instructions input by passengers. At this time, the adjustable bracket can move and rotate longitudinally, so as to synchronously drive the pedal to adjust the support height and angle in the space, so as to meet the foot requirements of passengers with different sitting positions and heights \u3002 The technical scheme can automatically and flexibly adjust the support height and angle of feet according to the needs of passengers, which is conducive to improving the driving experience and comfort of passengers.

【技术实现步骤摘要】
可调脚踏装置及交通工具
本技术涉及交通工具配件
，特别是涉及一种可调脚踏装置及交通工具。
技术介绍
汽车的问世，为人们的生活、工作带来了极大的便利和舒适性。乘客通过座椅乘坐在交通工具内部，为了提升长时间乘坐或满足某些高品质乘客的乘坐舒适体验感要求，座椅通常会配套安装脚踏，用以支撑乘客的双脚。然而，市面上大部分的脚踏通常被固定安装在前排座椅的后部下方，位置和角度通常不可调，因而无法适用于不同身高或坐乘习惯的乘客要求，使用性能较差，极大地影响乘客的驾乘体验感。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种可调脚踏装置，能够根据乘客需求自动、灵活调整对双脚的支撑高度与角度，使用便捷，利于提升乘客的驾乘体验和舒适度感；此外，交通工具通过使用该可调脚踏装置，能够大大提升驾乘舒适性，提高乘客的使用体验感。其技术方案如下：一方面，本申请提供一种可调脚踏装置，其包括：支撑底座；升降驱动件，所述升降驱动件设置于所述支撑底座上；可调支架，所述可调支架可活动设置于所述支撑底座上并与所述升降驱动件驱动连接；及踏板，所述踏板设置于所述可调支架上，并能够在所述可调支架的带动作用下实现支撑高度和角度的调整。上述可调脚踏装置使用时，升降驱动件通过支撑底座安装在汽车的内部，具体可以安装在前排座椅的下方空间内，并且升降驱动件与预设在车辆内部的电控装置电性连接，能够根据乘客输入的指令输出动力。当不同的乘客需要使用踏板对双脚进行支撑时，升降驱动件根据乘客输入的指令输出动力驱动可调支架动作，此时，可调支架能够进行纵向移动和转动，从而同步带动踏板调整空间内的支撑高度与角度，如此便能够很好的满足不同坐姿、身高等乘客的踏脚要求需求。相较于传统固定式的脚踏装置，本技术方案能够根据乘客需求自动、灵活调整对双脚的支撑高度与角度，使用便捷，利于提升乘客的驾乘体验和舒适度。下面对本申请的技术方案作进一步的说明：在其中一个实施例中，所述支撑底座包括相对间隔设置的第一侧板和第二侧板，所述可调支架包括可转动且可滑动设置于所述第一侧板上的第一剪叉机构、可转动且可滑动设置于所述第二侧板上的第二剪叉机构、及分别与所述第一剪叉机构和所述第二剪叉机构可转动且可滑动连接的托架机构，所述踏板装设于所述托架机构上。在其中一个实施例中，所述第一侧板开设有第一长腰孔，所述第二侧板开设有第二长腰孔，所述托架机构包括第一托臂和第二托臂，所述第一托臂开设有第三长腰孔，所述第二托臂开设有第四长腰孔；所述第一剪叉机构包括转动连接的第一转动臂和第二转动臂，所述第一转动臂的一端与所述第一侧板转动连接，所述第一转动臂的另一端可转动且可滑动嵌套于所述第三长腰孔内，所述第二转动臂的一端与所述第一托臂转动连接，所述第二转动臂的另一端可转动且可滑动嵌套于所述第一长腰孔内，所述第二剪叉机构包括转动连接的第三转动臂和第四转动臂，所述第三转动臂的一端与所述第二侧板转动连接，所述第三转动臂的另一端可转动且可滑动嵌套于所述第四长腰孔内，所述第四转动臂的一端与所述第二托臂转动连接，所述第四转动臂的另一端可转动且可滑动嵌套于所述第二长腰孔内。在其中一个实施例中，所述托架机构还包括第三托臂、第四托臂和连接架，所述升降驱动件为气缸，所述第三托臂的两端分别与所述第一托臂和所述第二托臂的其中一端转动连接，所述第四托臂的两端分别与所述第一托臂和所述第二托臂的另一端转动连接，所述连接架设置于所述第三托臂或所述第四托臂上并与所述气缸的活塞杆转动连接。在其中一个实施例中，所述第一侧板还设有用于收纳所述第一剪叉机构的第一容置凹部，所述第二侧板还设有用于收纳所述第二剪叉机构的第二容置凹部。在其中一个实施例中，所述第一容置凹部和所述第二容置凹部均朝向乘客的方向向下倾斜延伸设置。在其中一个实施例中，该可调脚踏装置还包括限位开关，所述限位开关设置于所述支撑底座上并能够与所述可调支架触发配合。在其中一个实施例中，该可调脚踏装置还包括缓冲垫块，所述缓冲垫块设置于所述支撑底座上。在其中一个实施例中，该可调脚踏装置还包括收容机构，所述收容机构包括安装座、设置于所述安装座上的收容驱动件、与所述收容驱动件驱动连接的换向器、与所述换向器驱动连接的驱动体、与所述驱动体驱动配合的传动体、及与所述传动体移动配合的传动底座，所述支撑底座与所述传动体连接。另一方面，本申请还提供一种交通工具，其包括如上所述的可调脚踏装置。交通工具通过使用该可调脚踏装置，能够大大提升驾乘舒适性，提高乘客的使用体验感。附图说明图1为本技术一实施例所述的可调脚踏装置的结构示意图。附图标记说明：10、支撑底座，11、第一侧板，111、第一长腰孔，112、第一容置凹部，12、第二侧板，121、第二长腰孔，122、第二容置凹部，20、升降驱动件，30、可调支架，31、第一剪叉机构，311、第一转动臂，312、第二转动臂，32、第二剪叉机构，321、第三转动臂，322、第四转动臂，33、托架机构，331、第一托臂，332、第二托臂，333、第三长腰孔，334、第四长腰孔，335、第三托臂，336、第四托臂，337、连接架，40、限位开关，50、缓冲垫块，60、收容机构，61、安装座，62、收容驱动件，63、换向器，64、驱动体，65、传动体，66、传动底座。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“固设于”、“设置于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；一个元件与另一个元件固定连接的具体方式可以通过现有技术实现，在此不再赘述，优选采用螺纹连接的固定方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。如图1所示，为本申请一实施例展示的可调脚踏装置，其包括：支撑底座10；升降驱动件20，所述升降驱动件20设置于所述支撑底座10上；可调支架30，所述可调支架30可活动设置于所述支撑底座10上并与所述升降驱动件20驱动连接；及踏板，所述踏板设置于所述可调支架30上，并能够在所述可调支架30的带动作用下实现支撑高度和角度的调整。具体地，支撑底座10采用不锈钢板焊接或折弯工艺制成。支撑底座10呈开放式的箱体结构，具体为上端和侧端开口的三角柱体，因而支撑底座10的制造简单，成本低廉。其中，支撑底座10的顶面为斜面，因而踏板初始状态时亦呈倾斜姿态固定在支撑底座10上，因而更适合坐姿乘客的双脚踩踏支撑，舒适度高。可调支架30为形状、体积可变的机械构件，初始时呈收缩状态固定在支撑底座10的顶面上。工作时，由于升降驱动件20提供的动力，可调支架30能够同时或分步进行纵向伸展本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调脚踏装置，其特征在于，包括：支撑底座；升降驱动件，所述升降驱动件设置于所述支撑底座上；可调支架，所述可调支架可活动设置于所述支撑底座上并与所述升降驱动件驱动连接；及踏板，所述踏板设置于所述可调支架上，并能够在所述可调支架的带动作用下实现支撑高度和角度的调整。

【技术特征摘要】
1.一种可调脚踏装置，其特征在于，包括：支撑底座；升降驱动件，所述升降驱动件设置于所述支撑底座上；可调支架，所述可调支架可活动设置于所述支撑底座上并与所述升降驱动件驱动连接；及踏板，所述踏板设置于所述可调支架上，并能够在所述可调支架的带动作用下实现支撑高度和角度的调整。2.根据权利要求1所述的可调脚踏装置，其特征在于，所述支撑底座包括相对间隔设置的第一侧板和第二侧板，所述可调支架包括可转动且可滑动设置于所述第一侧板上的第一剪叉机构、可转动且可滑动设置于所述第二侧板上的第二剪叉机构、及分别与所述第一剪叉机构和所述第二剪叉机构可转动且可滑动连接的托架机构，所述踏板装设于所述托架机构上。3.根据权利要求2所述的可调脚踏装置，其特征在于，所述第一侧板开设有第一长腰孔，所述第二侧板开设有第二长腰孔，所述托架机构包括第一托臂和第二托臂，所述第一托臂开设有第三长腰孔，所述第二托臂开设有第四长腰孔；所述第一剪叉机构包括转动连接的第一转动臂和第二转动臂，所述第一转动臂的一端与所述第一侧板转动连接，所述第一转动臂的另一端可转动且可滑动嵌套于所述第三长腰孔内，所述第二转动臂的一端与所述第一托臂转动连接，所述第二转动臂的另一端可转动且可滑动嵌套于所述第一长腰孔内，所述第二剪叉机构包括转动连接的第三转动臂和第四转动臂，所述第三转动臂的一端与所述第二侧板转动连接，所述第三转动臂的另一端可转动且可滑动嵌套于所述第四长腰孔内，所述第四转动臂的一端与所述第二托臂转动连接，所述第四转动臂的另一端可转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：何东翰，刘杰夫，
申请(专利权)人：帝轮北京科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11