座椅制造技术

本实用新型专利技术提供了一种座椅，涉及车辆内饰技术领域，为解决现有技术中的汽车座椅易撕裂的问题。所述座椅包括：椅座与椅背，椅座设置有第一安装孔，椅背设置有第二安装孔，固定件穿过第一安装孔和第二安装孔以将椅背与椅座连接；椅座上设置有多个第一卡齿，多个第一卡齿在第一安装孔的外围区域间隔设置；椅背上设置有多个第二卡槽，第二卡槽的数量与第一卡齿的数量相等，各第一卡齿能够伸入对应的第二卡槽。所述座椅应用于公共运输车辆，椅座与椅背之间除通过固定件连接外，还通过第一卡齿与第二卡槽的配合卡接，连接区域较大，在受外力撕拉过程中，外力分散，从而减轻甚至避免外力对座椅造成损坏。

Chair

The utility model provides a seat, which relates to the technical field of vehicle interior trim, and solves the problem that the car seat in the prior art is easy to tear. The seat comprises: a seat and a seat back, the seat is provided with a first mounting hole, the seat back is provided with a second mounting hole, and the fixings pass through the first mounting hole and the second mounting hole to connect the seat back and the seat; the seat is provided with a plurality of first snap teeth, and the plurality of first snap teeth are arranged at intervals in the peripheral area of the first mounting hole; the seat back is provided with a plurality of second snap grooves, and the number of the second snap grooves The number of the first snap teeth is equal to that of the first snap teeth, and each of the first snap teeth can extend into the corresponding second snap groove. The seat is applied to a public transport vehicle. Besides the connection between the seat and the back of the seat through the fixed parts, the seat is also connected with the second clamping groove through the matching of the first clamping teeth. The connection area is large. In the process of external force tearing and pulling, the external force is dispersed, so as to reduce or even avoid the damage of the seat caused by the external force.

【技术实现步骤摘要】
座椅
本技术涉及车辆内饰
，尤其是涉及一种座椅。
技术介绍
目前，公共运输车辆的座椅的椅背和椅座通常为一体注塑成型的空心结构，在车辆刹车时，坐在座椅上的乘客会再惯性的作用下向后靠，坐在该座椅后侧的乘客会把住座椅的椅背并在惯性的作用下向后拉扯椅背，作用在椅背上的外力最终集中作用于椅背与椅座之间的衔接处，使得椅背易与椅座撕裂。此外，现有技术中还存在一种座椅，椅背与椅座的两侧通过螺钉连接，在车辆刹车时，椅背受力后，外力集中于螺钉连接处，从而使得螺钉与椅背或椅座上的螺纹孔之间产生松动，椅背易与椅座产生松动甚至撕裂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种座椅，以解决现有技术中存在的汽车座椅易撕裂的技术问题。本技术提供的座椅，包括：椅座与椅背，所述椅座设置有第一安装孔，所述椅背设置有第二安装孔，固定件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔以将所述椅背与所述椅座连接；所述椅座上设置有多个第一卡齿，多个所述第一卡齿在所述第一安装孔的外围区域间隔设置；所述椅背上设置有多个第二卡槽，所述第二卡槽的数量与所述第一卡齿的数量相等，各所述第一卡齿能够伸入对应的所述第二卡槽。在上述技术方案中，优选地，相邻的两个所述第一卡齿之间设置有第一卡槽，相邻的两个所述第二卡槽之间设置有第二卡齿，各所述第二卡齿与各所述第一卡槽一一对应设置。可选地，所述椅座安装有第一齿盘，所述第一齿盘包括第一环形安装座和所述第一卡齿，所述第一卡齿在所述第一环形安装座的其中一侧端面均匀设置，所述第一卡齿与所述环形安装座为一体结构，所述第一环形安装座的端面设置有所述第一卡槽；所述椅背安装有第二齿盘，所述第二齿盘包括第二环形安装座和所述第二卡齿，所述第二卡齿在所述第二环形安装座的其中二侧端面均匀设置，所述第二卡齿与所述环形安装座为一体结构，所述第二环形安装座的端面设置有所述第二卡槽。可选地，所述第一卡齿与所述椅座为一体结构，所述第二卡齿与所述椅背为一体结构。在上述任一技术方案中，进一步地，所述椅座包括椅座板和椅座架，所述椅座板与所述椅座架可拆卸连接，所述第一安装孔和所述第一卡齿均设置于所述椅座架，所述椅背包括椅背板和椅背架，所述椅背板与所述椅背架可拆卸连接，所述第二安装孔和所述第二卡槽均设置于所述椅背架。在上述技术方案中，优选地，所述椅座架设置有定位孔，所述椅座板设置有定位块，所述定位块穿过所述定位孔，所述定位块伸出所述定位孔的区域设置有装配孔，所述装配孔的轴线与所述定位孔的轴线相交，所述装配孔内装配有自攻钉，所述自攻钉的一端伸出所述装配孔。进一步地，所述装配孔的轴线与所述定位孔的轴线垂直。可选地，所述定位孔靠近所述椅座板一侧的孔径大于另一侧的孔径，所述定位块包括相互连接的第一段和第二段，所述第一段的一端与所述椅座板连接，另一端与所述第二段连接，所述第一段的截面形状与所述定位孔的截面形状相同，所述第一段的截面面积由与所述椅座板连接的一端向另一端逐渐减小。可选地，所述装配孔包括相互连通的沉头区和装配区，所述自攻钉的头部位于所述沉头区，所述自攻钉的杆部伸出所述装配区。可选地，所述椅座板设置有第一安装板，所述第一安装板上沿纵向设置有多个第一卡条，所述椅背板设置有第二安装板，所述第二安装板上沿纵向设置有多个第二卡条，各所述第一卡条伸入相邻的两个所述第二卡条之间的区域，各所述第一卡条的尖端均向下延伸，各所述第二卡条的尖端均向上延伸。相对于现有技术，本技术所述的座椅具有以下优势：本技术所述的座椅应用于公共运输车辆，椅座与椅背之间除通过固定件连接外，还通过第一卡齿与第二卡槽的配合卡接，与现有技术中的座椅相比，连接区域较大，在受外力撕拉过程中，外力分散，从而减轻甚至避免外力对座椅造成损坏。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的座椅的零件爆炸图；图2为本技术实施例提供的座椅中第一卡盘的结构示意图；图3为本技术实施例提供的座椅中第一卡盘的剖视图；图4为本技术实施例提供的座椅中第二卡盘的剖视图；图5为本技术实施例提供的座椅中定位块的结构示意图。图中：11-椅座板；12-椅座架；21-椅背板；22-椅背架；30-第一齿盘；31-第一卡齿；32-第一卡槽；33-第一环形安装座；40-第二齿盘；41-第二卡齿；42-第二卡槽；43-第二环形安装座；51-第一安装孔；52-第二安装孔；70-定位块；71-第一段；72-第二段；73-装配孔。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-图5所示，本技术实施例提供的座椅，包括：椅座与椅背，椅座设置有第一安装孔51，椅背设置有第二安装孔52，固定件穿过第一安装孔51和第二安装孔52以将椅背与椅座连接；椅座上设置有第一卡齿31，第一卡齿31的数量为多个，多个第一卡齿31在第一安装孔51的外围区域间隔设置；椅背上设置有多个第二卡槽42，第二卡槽42的数量与第一卡齿31的数量相等，各第一卡齿31能够伸入对应的第二卡槽42。具体地，第一卡齿31在第一安装孔51的外围沿圆形轨迹依次设置，多个第一卡齿31与多个第二卡槽42为一一对应设置。在将椅座和椅背装配到一起后，各第一卡齿31均伸入与其对应的第二卡槽42中。如图1所示，椅座的右侧用于与椅背的底部连接，则，第一卡齿31设置于椅座的右侧区域，第二卡槽42设置于椅背的底部区域。本技术所述的座椅应用于公共运输车辆，椅座与椅背之间除通过固定件连接外，还通过第一卡齿31与第二卡槽42的配合卡接，与现有技术中的座椅相比，连接区域较大，在受外力撕拉过程中，外力分散，从而减轻甚至避免外力对座椅造成损坏。此外，在向后拉动椅背时，第一卡齿31与第二卡槽42的侧壁接触，第一卡齿31与第二卡槽42的配合转移或减小了在固定件处受到的剪切力，从而减轻固定件与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅，其特征在于，包括：椅座与椅背，所述椅座设置有第一安装孔，所述椅背设置有第二安装孔，固定件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔以将所述椅背与所述椅座连接；所述椅座上设置有多个第一卡齿，多个所述第一卡齿在所述第一安装孔的外围区域间隔设置；所述椅背上设置有多个第二卡槽，所述第二卡槽的数量与所述第一卡齿的数量相等，各所述第一卡齿能够伸入对应的所述第二卡槽。

【技术特征摘要】
1.一种座椅，其特征在于，包括：椅座与椅背，所述椅座设置有第一安装孔，所述椅背设置有第二安装孔，固定件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔以将所述椅背与所述椅座连接；所述椅座上设置有多个第一卡齿，多个所述第一卡齿在所述第一安装孔的外围区域间隔设置；所述椅背上设置有多个第二卡槽，所述第二卡槽的数量与所述第一卡齿的数量相等，各所述第一卡齿能够伸入对应的所述第二卡槽。2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，相邻的两个所述第一卡齿之间设置有第一卡槽，相邻的两个所述第二卡槽之间设置有第二卡齿，各所述第二卡齿与各所述第一卡槽一一对应设置。3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述椅座安装有第一齿盘，所述第一齿盘包括第一环形安装座和所述第一卡齿，所述第一卡齿在所述第一环形安装座的其中一侧端面均匀设置，所述第一卡齿与所述环形安装座为一体结构，所述第一环形安装座的端面设置有所述第一卡槽；所述椅背安装有第二齿盘，所述第二齿盘包括第二环形安装座和所述第二卡齿，所述第二卡齿在所述第二环形安装座的其中二侧端面均匀设置，所述第二卡齿与所述环形安装座为一体结构，所述第二环形安装座的端面设置有所述第二卡槽。4.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述第一卡齿与所述椅座为一体结构，所述第二卡齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜留根，姜龙根，刘斌，
申请(专利权)人：保定业烽汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13