电源管理电路及汽车制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及一种电源管理电路及汽车，包括电源管理芯片、第一隔离电路以及控制器。第一隔离电路的多个输入端分别与汽车多个唤醒源器件一一对应连接、第一输出端与电源管理芯片电连接，以在存在输入端接收到对应的唤醒源器件发送的触发信号时向电源管理芯片发送一第一触发信号，以使电源管理芯片启动。控制器包括第一采样模块，第一隔离电路的每个第二输出端分别与一个第一采样模块连接，以在第一隔离电路存在输入端接收到对应的唤醒源器件发送的信号时，通过该输入端对应的第二输出端输出电压信号，以基于该电压信号获得对应的唤醒源器件，以在唤醒源器件过多的情况下，也能够有效唤醒电源管理芯片并识别对应的唤醒源器件。

Power management circuit and automobile

The embodiment of the utility model relates to a power management circuit and a vehicle, including a power management chip, a first isolation circuit and a controller. A plurality of input ends of the first isolation circuit are respectively connected with a plurality of wake-up source devices of the automobile one by one, and the first output end is electrically connected with the power management chip, so as to send a first trigger signal to the power management chip when the input end receives the trigger signal sent by the corresponding wake-up source device, so as to start the power management chip. The controller includes a first sampling module, each second output end of the first isolation circuit is respectively connected with a first sampling module, so that when the input end of the first isolation circuit receives the signal sent by the corresponding wake-up source device, the corresponding voltage signal is output through the corresponding second output end of the input end to obtain the corresponding wake-up source device based on the voltage signal, so as to obtain the corresponding wake-up source device at the wake-up source When there are too many devices, it can wake up the power management chip and identify the corresponding wake-up source device.

【技术实现步骤摘要】
电源管理电路及汽车
本技术涉及汽车电源管理
，具体而言，涉及一种电源管理电路及汽车。
技术介绍
现有技术中的电动汽车整车控制器电源电路结构包括电源管理芯片及电源电路，电源电路分为两个并行模块，其中，一个模块及其辅助电路主要把供电电源转换成提供整车控制器主要核心IC芯片及其辅助电路的电源，该模块中包含了电源管理芯片，通过该模块电路结构实现整车控制器内部主要电源电路的唤醒与休眠，同时该电路结构支持几路硬线信号的唤醒功能，每一路支持一种唤醒源器件头，这样才能识别每一种唤醒源器件；另一个模块及其辅助电路主要把供电电源转换成给通信IC芯片及其辅助电路的电源，同时由控制器控制其通断。专利技术人经研究发现，随着汽车的多功能化，目前整车的实际唤醒源器件在不断的扩充，硬线电平边沿触发唤醒、硬线电平唤醒等，而且还需要识别每一路唤醒源器件，因此，现有的电路结构已经不满足需求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例的目的在于，提供一种电源管理电路及汽车以有效改善上述问题。本技术实施例提供了一种电源管理电路，包括：具有唤醒功能的电源管理芯片；第一隔离电路，该第一隔离电路的多个输入端分别与汽车多个唤醒源器件一一对应连接，第一输出端与所述电源管理芯片电连接，以在所述第一隔离电路中存在输入端接收到对应的唤醒源器件发送的触发信号时通过该第一输出端向所述电源管理芯片发送第一触发信号，以使所述电源管理芯片启动，其中，所述第一隔离电路还包括多个第二输出端，且每个所述第二输出端分别与一个输入端对应；控制器，该控制器包括多个第一采样模块，所述第一隔离电路的各所述第二输出端分别与各所述第一采样模块一一对应连接，以在所述第一隔离电路存在输入端接收到对应的唤醒源器件发送的信号时，通过该输入端对应的第二输出端输出电压信号，以使该第一采样模块基于该第二输出端输出的电压信号获得对应的唤醒源器件。可选的，在上述电源管理电路中，所述电源管理电路包括信号收发器，该信号收发器为多个且分别用于接收不同频率或不同传输方式的无线信号；第二隔离电路，该第二隔离电路的多个输入端分别与各所述信号收发器电连接、第一输出端与所述电源管理芯片电连接，以在所述第二隔离电路中存在一个输入端接收到对应的信号收发器发送的信号时通过该第一输出端向所述电源管理芯片发送一第二触发信号，以使所述电源管理芯片启动，其中，所述第二隔离电路还包括多个第二输出端，且每个所述第二输出端分别与一个输入端对应；所述控制器还包括多个第二采样模块，所述第二隔离电路的各所述第二输出端分别与各所述第二采样模块一一对应连接，以在所述第二隔离电路中存在输入端接收到对应的信号收发器发送的信号时，通过该输入端对应的第二输出端输出电压信号，以使该第二采样模块基于该第二输出端输出的电压信号获得该电压信号对应的信号收发器。可选的，在上述电源管理电路中，所述电源管理电路还包括多个第一分压电路和多个第二分压电路，每个所述第一分压电路连接于一个所述第一隔离电路与对应的第一采样模块之间，每个所述第二分压电路连接于一个所述第二隔离电路与对应的第二采样模块之间。可选的，在上述电源管理电路中，多个所述信号收发器包括至少两个CAN收发器和至少一个LIN收发器，所述控制器还包括与至少两个CAN收发器分别对应连接的至少两个CAN模块，以及与所述LIN收发器对应连接的SCI模块。可选的，在上述电源管理电路中，所述电源管理电路还包括供电组件，所述供电组件与所述电源管理芯片以及各所述信号收发器分别电连接，以对电源管理芯片以及各所述信号收发器分别供电。可选的，在上述电源管理电路中，所述供电组件包括保护电路、第一滤波电路以及抑制脉冲电路，且所述保护电路的输入端与所述汽车的整车供电电源连接、输出端与所述第一滤波电路的输入端连接，所述第一滤波电路的输出端与所述抑制脉冲电路的输出端连接，所述抑制脉冲电路的输出端与所述电源管理芯片以及各所述信号收发器分别电连接。可选的，在上述电源管理电路中，所述电源管理电路还包括稳压滤波电路，所述稳压滤波电路为多个，且每个所述稳压滤波电路连接于一个唤醒源器件与所述第一隔离电路中和该唤醒源器件对应的输入端之间。本技术还提供一种汽车，包括多个唤醒源器件以及上述的电源管理电路，所述多个唤醒源器件与所述电源管理电路中第一隔离电路的多个输入端一一对应连接。可选的，在上述汽车中，所述汽车还包括整车供电电源和供电组件，所述供电组件包括保护电路、第一滤波电路以及抑制脉冲电路，且所述保护电路的输入端与所述整车供电电源连接、输出端与所述第一滤波电路的输入端连接，所述第一滤波电路的输出端与所述抑制脉冲电路的输出端连接，所述抑制脉冲电路的输出端与所述电源管理芯片电连接。可选的，在上述汽车中，所述汽车还包括PWM电路，所述供电组件还包括通断控制电路和第二滤波电路，所述通断控制电路的输入端与第二滤波电路的输出端连接、输出端与所述第二滤波电路的输入端连接、控制端与所述控制器电连接，所述第二滤波电路的输出端与所述PWM电路电连接。本技术实施例提供的电源管理电路及汽车，通过设置具有唤醒功能的电源管理芯片、第一隔离电路以及控制器，且所述第一隔离电路的多个输入端分别与汽车多个唤醒源器件一一对应连接，第一输出端与所述电源管理芯片电连接，以在所述第一隔离电路中存在输入端接收到对应的唤醒源器件发送的触发信号时通过该第一输出端向所述电源管理芯片发送第一触发信号，以使所述电源管理芯片启动，控制器包括多个第一采样模块，所述第一隔离电路的各所述第二输出端分别与各所述第一采样模块一一对应连接，以在所述第一隔离电路存在输入端接收到对应的唤醒源器件发送的信号时，通过该输入端对应的第二输出端输出电压信号，以使该第一采样模块基于该第二输出端输出的电压信号获得对应的唤醒源器件，以在唤醒源器件过多的情况下，也能够有效唤醒所述电源管理芯片并识别对应的唤醒源器件。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术提供的一种汽车的原理框图。图2为本技术提供的一种电源管理电路的原理框图。图3为本技术提供的一种电源管理电路的另一原理框图。图4为本技术提供的一种汽车的另一原理框图。图标：10-汽车；100-电源管理电路；110-电源管理芯片；120-第一隔离电路；130-控制器；132-第一采样模块；134-第二采样模块；136-CAN模块；138-SCI模块；140-信号收发器；142-CAN收发器；144-LIN收发器；150-第二隔离电路；160-第一分压电路；170-第二分压电路；180-供电组件；181-保护电路；182-第一滤波电路；183-抑制脉冲电路；184-通断控制电路；185-第二滤波电路；190-稳压滤波电路；200-唤醒源器件；300-整车供电电源。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电源管理电路，其特征在于，包括；具有唤醒功能的电源管理芯片；第一隔离电路，该第一隔离电路的多个输入端分别与汽车多个唤醒源器件一一对应连接，第一输出端与所述电源管理芯片电连接，以在所述第一隔离电路中存在输入端接收到对应的唤醒源器件发送的触发信号时通过该第一输出端向所述电源管理芯片发送第一触发信号，以使所述电源管理芯片启动，其中，所述第一隔离电路还包括多个第二输出端，且每个所述第二输出端分别与一个输入端对应；控制器，该控制器包括多个第一采样模块，所述第一隔离电路的各所述第二输出端分别与各所述第一采样模块一一对应连接，以在所述第一隔离电路存在输入端接收到对应的唤醒源器件发送的信号时，通过该输入端对应的第二输出端输出电压信号，以使该第一采样模块基于该第二输出端输出的电压信号获得对应的唤醒源器件。

【技术特征摘要】
1.一种电源管理电路，其特征在于，包括；具有唤醒功能的电源管理芯片；第一隔离电路，该第一隔离电路的多个输入端分别与汽车多个唤醒源器件一一对应连接，第一输出端与所述电源管理芯片电连接，以在所述第一隔离电路中存在输入端接收到对应的唤醒源器件发送的触发信号时通过该第一输出端向所述电源管理芯片发送第一触发信号，以使所述电源管理芯片启动，其中，所述第一隔离电路还包括多个第二输出端，且每个所述第二输出端分别与一个输入端对应；控制器，该控制器包括多个第一采样模块，所述第一隔离电路的各所述第二输出端分别与各所述第一采样模块一一对应连接，以在所述第一隔离电路存在输入端接收到对应的唤醒源器件发送的信号时，通过该输入端对应的第二输出端输出电压信号，以使该第一采样模块基于该第二输出端输出的电压信号获得对应的唤醒源器件。2.根据权利要求1所述的电源管理电路，其特征在于，所述电源管理电路包括信号收发器，该信号收发器为多个且分别用于接收不同频率或不同传输方式的无线信号；第二隔离电路，该第二隔离电路的多个输入端分别与各所述信号收发器电连接、第一输出端与所述电源管理芯片电连接，以在所述第二隔离电路中存在一个输入端接收到对应的信号收发器发送的信号时通过该第一输出端向所述电源管理芯片发送一第二触发信号，以使所述电源管理芯片启动，其中，所述第二隔离电路还包括多个第二输出端，且每个所述第二输出端分别与一个输入端对应；所述控制器还包括多个第二采样模块，所述第二隔离电路的各所述第二输出端分别与各所述第二采样模块一一对应连接，以在所述第二隔离电路中存在输入端接收到对应的信号收发器发送的信号时，通过该输入端对应的第二输出端输出电压信号，以使该第二采样模块基于该第二输出端输出的电压信号获得该电压信号对应的信号收发器。3.根据权利要求2所述的电源管理电路，其特征在于，所述电源管理电路还包括多个第一分压电路和多个第二分压电路，每个所述第一分压电路连接于一个所述第一隔离电路与对应的第一采样模块之间，每个所述第二分压电路连接于一个所述第二隔离电路与对应的第二采样...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔慧敏，何帅宾，胡玉新，储亚楠，
申请(专利权)人：海马新能源汽车有限公司，海马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41