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电动车车桥制造技术

技术编号:22544163 阅读:54 留言:0更新日期:2019-11-13 15:01
本实用新型专利技术涉及电动车的技术领域,尤其是一种电动车车桥,具有前桥和后桥,所述的前桥上具有前差速器,所述的后桥上具有后差速器,该车桥还具有位于前桥与后桥两者之间的双输出变速箱,所述的双输出变速箱的一输出端通过前万向联轴器向前差速器输出动力,双输出变速箱的另一输出端通过后万向联轴器向后差速器输出动力。该电动车车桥上的四个车轮都有动力,使重载车辆容易顺利越过减速带。

Electric vehicle axle

The utility model relates to the technical field of electric vehicles, in particular to an electric vehicle axle, which has a front axle and a rear axle, a front differential on the front axle, a rear differential on the rear axle, and a double output gearbox between the front axle and the rear axle. An output end of the double output gearbox outputs power to the front differential through the front universal coupling The other output end of the dual output gearbox is connected with the rear universal coupling to output power to the rear differential. The four wheels on the axle of the electric vehicle have power, which makes it easy for heavy vehicles to cross the deceleration belt smoothly.

【技术实现步骤摘要】
电动车车桥
本技术涉及电动车的
,尤其是一种电动车车桥。
技术介绍
现如今,空气污染十分严重,汽车尾气的排放是导致空气污染的重要因素之一,所以越来越多的人开始热衷于使用环保型的电动车代步或载物,现有的重载的四轮车桥单驱电动车,包括最前方的方向轮和后方带四个轮毂的车桥,车桥上只有两个轮毂连接动力,另两个轮毂只用于承受载荷,这种结构使现有的车辆过密集减速带时,带驱动的两轮被减速带卡住时,由于车桥上另两个车轮没有动力,车辆重载时不容易顺利越过减速带。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题:为了克服现有技术中存在的不足,提供一种电动车车桥,车桥上的四个车轮都有动力,使重载车辆容易顺利越过减速带。本技术解决其技术问题所采用的技术方案:一种电动车车桥,具有前桥和后桥,所述的前桥上具有前差速器,所述的后桥上具有后差速器,该车桥还具有位于前桥与后桥两者之间的双输出变速箱,所述的双输出变速箱的一输出端通过前万向联轴器向前差速器输出动力,双输出变速箱的另一输出端通过后万向联轴器向后差速器输出动力。进一步具体地说,上述技术方案中所述的车桥还具有位于前桥与后桥两者之间的驱动电机,所述的驱动电机固定或一体设置在双输出变速箱上形成电机减速单元。本技术的有益效果:本技术提供的电动车车桥,通过在前桥与后桥两者之间增设双输出变速箱,双输出变速箱同步输出动力至车桥上的四个车轮,使车桥上的四个车轮都有动力,进而使重载车辆容易顺利越过减速带。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图。图中的标号:1、前差速器;2、后差速器;3、双输出变速箱;4、前万向联轴器;5、后万向联轴器;6、驱动电机;7、前轮毂;8、后轮毂。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。见图1,电动车车桥,具有前桥和后桥,前桥上具有前差速器1和两个前轮毂7,后桥上具有后差速器2和两个后轮毂8。该车桥还具有位于前桥与后桥两者之间的双输出变速箱3,双输出变速箱3的一输出端通过前万向联轴器4与前差速器1相连,双输出变速箱3的另一输出端通过后万向联轴器5与后差速器2相连,即双输出变速箱3的一输出端通过前万向联轴器4向前差速器1输出动力,双输出变速箱3的另一输出端通过后万向联轴器5向后差速器2输出动力。车桥还具有位于前桥与后桥两者之间的驱动电机6,驱动电机6固定或一体设置在双输出变速箱3上形成电机减速单元。驱动电机6采用永磁同步电机,驱动电机6的输出轴与双输出变速箱3的输入轴垂直分布,驱动电机6的输出轴与双输出变速箱3的输入轴由锥齿轮相连。其中,前差速器1、后差速器2、前轮毂7、后轮毂8、双输出变速箱3、前万向联轴器4、后万向联轴器5以及驱动电机6均为采购件,它们都可以直接从市场上购买。通过在前桥与后桥两者之间增设双输出变速箱3,双输出变速箱3同步输出动力至车桥上的四个车轮,使车桥上的四个车轮都有动力,进而使重载车辆容易顺利越过减速带。具有该车桥的电动车包括位于最前方的一个方向轮,车桥上的前轮毂7装配轮胎后形成前车轮,车桥上的后轮毂8装配轮胎后形成后车轮,两个前车轮和两个后车轮呈矩形分布,两个前车轮之间由前轴相连,两个后车轮之间由后轴相连,前差速器1用来调整两个前车轮的转速差,后差速器2用来调整两个后车轮的转速差,双输出变速箱3通过前轴输出动力至两个前车轮,双输出变速箱3通过后轴输出动力至两个后车轮。以上所述,仅为本技术较佳的具体实施方式,但本技术的保护范围并不局限于此,任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内,根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种电动车车桥,具有前桥和后桥,所述的前桥上具有前差速器(1),所述的后桥上具有后差速器(2),其特征是:该车桥还具有位于前桥与后桥两者之间的双输出变速箱(3),所述的双输出变速箱(3)的一输出端通过前万向联轴器(4)向前差速器(1)输出动力,双输出变速箱(3)的另一输出端通过后万向联轴器(5)向后差速器(2)输出动力。

【技术特征摘要】
1.一种电动车车桥,具有前桥和后桥,所述的前桥上具有前差速器(1),所述的后桥上具有后差速器(2),其特征是:该车桥还具有位于前桥与后桥两者之间的双输出变速箱(3),所述的双输出变速箱(3)的一输出端通过前万向联轴器(4)向前差速器(1)输出动力,...

【专利技术属性】
技术研发人员:徐胜利
申请(专利权)人:徐胜利
类型:新型
国别省市:河南,41

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