The utility model provides a suspension buffer structure of an automobile, which comprises a shock absorber, a shock absorption tube, a suspension spring, a buffer, a movable rod, a buffer spring, a driven gear, a shock absorption plate, a driving gear and an axle, the lower side of the receiving plate is equipped with an shock absorption plate, the lower side of the shock absorption plate is equipped with a shock absorber, the inner part of the shock absorber is equipped with a shock absorption tube, the annular side of the shock absorption tube is equipped with a suspension spring, and the shock absorption tube is equipped with a suspension spring The driving gear is installed on the upper end surface of the vibration plate, the driven gear is installed on the upper side of the driving gear, the buffer is installed on the upper end surface of the vibration absorption plate, the movable rod is installed inside the buffer, the buffer spring is installed on the annular side of the movable rod, and the axle is installed on the left and right sides of the differential case. The design solves the problem that the original suspension can not effectively offset the left and right swing of the vehicle when it is bumpy Reasonable structure, easy to effectively offset the left and right swing of the car, strong practicability.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬挂缓冲结构
本技术是一种汽车悬挂缓冲结构,属于汽车机械
技术介绍
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶,汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性,是现代轿车十分关键的部件之一。传统的汽车悬挂系统对于车身来讲只有减震作用,当遇到比较大的颠簸路面车内会感觉到很明显的左右摆动,这是因为传统汽车悬架没有从抵消悬架左右摆动去解决问题,而是从减轻振动影响入手,所以不会实质性的解决汽车左右摆动,现有的设备不能解决汽车颠簸行驶时悬架左右摆动的问题,现在急需一种汽车悬挂缓冲结构来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术目的是提供一种汽车悬挂缓冲结构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术结构合理,便于有效抵消汽车左右摆动,实用性强。为了实现上述目的,本技术是通过如下的技术方案来实现:一种汽车悬挂缓冲结构,包括承接板、悬挂机构、车轮以及差速箱,所述承接板下侧设置有悬挂机构,所述承接板下侧安装有差速箱,所述差速箱左右两侧安装有车轮,所述悬挂机构包括减震器、铰接头一、吸震管、悬挂弹簧、铰接头二、缓冲器、活动杆、缓冲弹簧、从动齿轮、吸震板、主动齿轮以及车轴,所述承接板下侧安装有吸震板,所述吸震板下侧安装有减震器 ...
【技术保护点】
1.一种汽车悬挂缓冲结构,包括承接板、悬挂机构、车轮以及差速箱,其特征在于:所述承接板下侧设置有悬挂机构,所述承接板下侧安装有差速箱,所述差速箱左右两侧安装有车轮;所述悬挂机构包括减震器、铰接头一、吸震管、悬挂弹簧、铰接头二、缓冲器、活动杆、缓冲弹簧、从动齿轮、吸震板、主动齿轮以及车轴,所述承接板下侧安装有吸震板,所述吸震板下侧安装有减震器,所述减震器内部安装有吸震管,所述吸震管环形侧面安装有悬挂弹簧,所述减震器下端面连接有铰接头一,所述减震器上端面安装有铰接头二,所述吸震板上端面安装有主动齿轮,所述主动齿轮上侧安装有从动齿轮,所述吸震板上端面安装有缓冲器,所述缓冲器内部安装有活动杆,所述活动杆环形侧面安装有缓冲弹簧,所述差速箱左右两侧安装有车轴。
【技术特征摘要】
1.一种汽车悬挂缓冲结构,包括承接板、悬挂机构、车轮以及差速箱,其特征在于:所述承接板下侧设置有悬挂机构,所述承接板下侧安装有差速箱,所述差速箱左右两侧安装有车轮;所述悬挂机构包括减震器、铰接头一、吸震管、悬挂弹簧、铰接头二、缓冲器、活动杆、缓冲弹簧、从动齿轮、吸震板、主动齿轮以及车轴,所述承接板下侧安装有吸震板,所述吸震板下侧安装有减震器,所述减震器内部安装有吸震管,所述吸震管环形侧面安装有悬挂弹簧,所述减震器下端面连接有铰接头一,所述减震器上端面安装有铰接头二,所述吸震板上端面安装有主动齿轮,所述主动齿轮上侧安装有从动齿轮,所述吸震板上端面安装有缓冲器,所述缓冲器内部安装有活动杆,所述活动杆环形侧面安装有缓冲弹簧,所述差速箱左右两侧安装有车轴。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂缓冲结构,...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄芳,
申请(专利权)人:广州高荣机械设备租赁有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。