The utility model discloses a tire, which comprises a tread and a sidewall. Two sides of the tread are respectively connected to the sidewalls at the left and right sides. A cavity is formed in the radial section of the tire, and one of the sidewalls is formed with an opening, which penetrates the outer surface and the cavity of the sidewall, and the opening forms a ring-shaped gap along the circumference of the tire. After the structure is adopted, the utility model has a hollow structure, which can prevent the phenomenon of internal heat accumulation and hot melt burning, and the tire side is provided with an opening, which is convenient for demoulding and production, so as to reduce the production cost and improve the production efficiency; in addition, when the tire is stressed, the two sides of the opening gather in the middle, and the tire deforms, which has better shock absorption effect.
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎
本技术涉及轮胎领域,特别是指一种轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品,通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与散热性。现有气胎和实心胎,气胎是普通胎,耐用性和承重性强,缺点是一有破孔就漏光气体。为了解决轮胎的漏气问题,业内开发出了实心胎结构,克服了漏气问题。但实心胎多用于低速车,因为实心胎在高速运转时,实心胎在地面持续滚动,其内部发生持续高频率形变而产生大量热量,因为轮胎是实心结构,热量聚集在轮胎的内部无法及时散开,长时间行进将导致实心胎内部的材料热熔,产生烧心现象,影响轮胎的使用寿命。因此业内将轮胎设计为空心结构,以避免内部聚热、热熔烧心的现象。但空心胎在生产上较难实现,一般在轮胎中心预埋支撑管,待至轮胎成型后再将支撑管取出,现有结构的空心胎在取出支撑管的时候有一定的难度,导致生产成本提高、生产效率降低。有鉴于此,本设计人针对上述结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便,而深入构思,且积极研究改良试做而开发设计出本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮胎,具有方便脱模、生产成本低的特点。为了达成上述目的,本技术的解决方案是:一种轮胎,包括胎面和胎侧,胎面两侧分别连接于左右两侧的胎侧,所述轮胎的径向截面中形成有空腔,所述胎侧其中之一形成有开口,该开口贯通胎侧的外表面和空腔,且该开 ...
【技术保护点】
1.一种轮胎,包括胎面和胎侧,胎面两侧分别连接于左右两侧的胎侧,其特征在于:所述轮胎的径向截面中形成有空腔,所述胎侧其中之一形成有开口,该开口贯通胎侧的外表面和空腔,且该开口沿轮胎的周向形成一圈环状缺口。
【技术特征摘要】
1.一种轮胎,包括胎面和胎侧,胎面两侧分别连接于左右两侧的胎侧,其特征在于:所述轮胎的径向截面中形成有空腔,所述胎侧其中之一形成有开口,该开口贯通胎侧的外表面和空腔,且该开口沿轮胎的周向形成一圈环状缺口。2.如权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:龚毅,
申请(专利权)人:厦门连科工业有限公司,
类型:新型
国别省市:福建,35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。