一种三轮摩托车后桥制造技术

本实用新型专利技术涉及三轮摩托技术领域，且公开了一种三轮摩托车后桥，包括传动箱、以及分别通过螺栓固定连接在传动箱两侧的第一轴套和第二轴套，所述螺栓的一端套装有垫片，所述第一轴套的一端通过U型杆固定安装有位于第一轴套背面的弹性钢板。该三轮摩托车后桥，通过垫片能够对螺栓进行限位，使得螺栓锁紧后不易产生松动，再通过在螺栓上设置凸台能够对垫片进行卡接，避免垫片产生转动，导致螺栓松动，通过在第一轴套和第二轴套的底部安装弹性钢板能够降低三轮摩托车的重心，使得转弯时不易发生侧翻，通过在套筒上套装弹簧能够使车架在不进行载物时弹簧先进行压缩减震，提高后桥对车架的减震效果。

A three wheel motorcycle rear axle

The utility model relates to the technical field of tricycle, and discloses a tricycle rear axle, which includes a transmission case and a first shaft sleeve and a second shaft sleeve which are respectively fixed and connected on both sides of the transmission case by bolts. One end of the bolt is equipped with a gasket, and one end of the first shaft sleeve is fixed and installed with an elastic steel plate on the back of the first shaft sleeve by a U-shaped rod. The rear axle of the tricycle can limit the bolt through the gasket, so that the bolt is not easy to loosen after being locked, and then the gasket can be clamped by setting a boss on the bolt to prevent the gasket from rotating, resulting in bolt loosening. The center of gravity of the tricycle can be reduced by installing the elastic steel plate at the bottom of the first and second axle sleeves, so that it is not easy to turn In order to improve the shock absorption effect of the rear axle on the frame, it is necessary to set a spring on the sleeve to compress the spring before the frame is loaded.

【技术实现步骤摘要】
一种三轮摩托车后桥
本技术涉及三轮摩托
，具体为一种三轮摩托车后桥。
技术介绍
三轮摩托车后桥中轴套通过螺栓与传动箱进行连接，由于螺栓在没有自锁，在长期使用时螺栓容易松动，导致轴套与传动箱连接处的磨损较为严重，影响传动箱内部的传动效果，且后桥与车架的减震效果也不好，行驶时容易颠簸。
技术实现思路
针对
技术介绍
的不足，本技术提供了一种三轮摩托车后桥，具备螺栓不易松动、减震效果好等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。本技术提供如下技术方案：一种三轮摩托车后桥，包括传动箱、以及分别通过螺栓固定连接在传动箱两侧的第一轴套和第二轴套，所述螺栓的一端套装有垫片，所述第一轴套的一端通过U型杆固定安装有位于第一轴套背面的弹性钢板，所述第一轴套的正面设置有套筒，所述U型杆、弹性钢板和套筒采用与第一轴套相同的连接方式分别与第二轴套进行连接。优选的，所述螺栓的一端设置有凸台。优选的，所述垫片的内部开设有凸台相适配的凹槽。优选的，所述第二轴套的顶部设置有固定台，且第二轴套的底部设置有限位台。优选的，所述套筒的外侧套装有弹簧。本技术具备以下有益效果：1、该三轮摩托车后桥，通过垫片能够对螺栓进行限位，使得螺栓锁紧后不易产生松动，再通过在螺栓上设置凸台能够对垫片进行卡接，避免垫片产生转动，导致螺栓松动。2、该三轮摩托车后桥，通过在第一轴套和第二轴套的底部安装弹性钢板能够降低三轮摩托车的重心，使得转弯时不易发生侧翻，通过在套筒上套装弹簧能够使车架在不进行载物时弹簧先进行压缩减震，提高后桥对车架的减震效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术垫片的侧面示意图；图3为本技术弹性钢板的侧面示意图。图中：1、传动箱；2、螺栓；3、第一轴套；4、第二轴套；5、垫片；6、U型杆；7、弹性钢板；8、套筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例中的附图：图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分。如图1和图2所示，一种三轮摩托车后桥，包括传动箱1、以及分别通过螺栓2固定连接在传动箱1两侧的第一轴套3和第二轴套4，螺栓2的一端套装有垫片5，第一轴套3的一端通过U型杆6固定安装有位于第一轴套3背面的弹性钢板7，第一轴套3的正面设置有套筒8，U型杆6、弹性钢板7和套筒8采用与第一轴套3相同的连接方式分别与第二轴套4进行连接。螺栓2的一端设置有凸台，利用凸台可对垫片5进行限位的同时对螺栓2进行限位，防止螺栓2锁紧后松动；垫片5的内部开设有凸台相适配的凹槽；如图3所示，其中，第二轴套4的顶部设置有固定台，且第二轴套4的底部设置有限位台，通过固定台和限位台的配合使用，使得第二轴套4可对弹性钢板7进行固定的同时降低三轮摩托车车的重心；套筒8的外侧套装有弹簧，利用弹簧可对三轮摩托车的车架进行减震，提高后桥对车架的减震效果。后桥安装时，将垫片5套装在螺栓2上，通过螺栓2分别将第一轴套3和第二轴套4与传动箱1进行连接，待螺栓2拧紧后，将垫片5远离第一轴套3和第二轴套4的侧面进行按压，使得垫片5的表面分别与第一轴套3和第二轴套4靠近传动箱1的外壁贴附，完成对螺栓2的限位，防止螺栓2产生松动，通过U型杆6将弹性钢板7分别与第一轴套3和第二轴套4进行连接，将弹簧套装在套筒8上，将弹性钢板7的两端通过固定销与三轮摩托车车架连接。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮摩托车后桥，包括传动箱（1）、以及分别通过螺栓（2）固定连接在传动箱（1）两侧的第一轴套（3）和第二轴套（4），其特征在于：所述螺栓（2）的一端套装有垫片（5），所述第一轴套（3）的一端通过U型杆（6）固定安装有位于第一轴套（3）背面的弹性钢板（7），所述第一轴套（3）的正面设置有套筒（8），所述U型杆（6）、弹性钢板（7）和套筒（8）采用与第一轴套（3）相同的连接方式分别与第二轴套（4）进行连接。

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车后桥，包括传动箱（1）、以及分别通过螺栓（2）固定连接在传动箱（1）两侧的第一轴套（3）和第二轴套（4），其特征在于：所述螺栓（2）的一端套装有垫片（5），所述第一轴套（3）的一端通过U型杆（6）固定安装有位于第一轴套（3）背面的弹性钢板（7），所述第一轴套（3）的正面设置有套筒（8），所述U型杆（6）、弹性钢板（7）和套筒（8）采用与第一轴套（3）相同的连接方式分别与第二轴套（4）进行连...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡雪焱，
申请(专利权)人：重庆富瑞动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50