一种新型的天然胶铝合金胶轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的天然胶铝合金胶轮，包括左轮毂、胶套、轮胎和胶环，所述左轮毂设置在转筒的左侧，左轮毂与转筒的左端嵌合，所述轮胎设置在左轮毂和右轮毂之间，左轮毂和右轮毂的外圆加工卡环，所述胶套设置在压板的外侧，胶套的两侧分别与轮胎两侧的内壁贴合，所述胶环设置在胶套和轮胎之间，胶环内设置气道，本实用新型专利技术采用左轮毂与右轮毂轴孔配合，通过转筒和螺盖配合，同时通过螺钉限位，并由螺杆和套筒进行支撑，提高轮毂框架的支撑强度，稳定性更高，拆卸安装方便，降低加工成本；采用硅橡胶材料的胶环，并内置气道，提高轮胎的缓冲性能，同时通过轮胎、胶环和胶套配合，提升胶轮的减震效果。

A new type of natural rubber aluminum alloy rubber wheel

The utility model discloses a new type of natural rubber aluminum alloy rubber wheel, which comprises a left wheel hub, a rubber sleeve, a tire and a rubber ring. The left wheel hub is arranged on the left side of the rotary drum, and the left wheel hub is embedded with the left end of the rotary drum. The tire is arranged between the left wheel hub and the right wheel hub, and the outer circle processing snap ring of the left wheel hub and the right wheel hub is arranged on the outside of the pressing plate, and the two sides of the rubber sleeve are respectively connected with The inner walls on both sides of the tire are jointed. The rubber ring is arranged between the rubber sleeve and the tire, and the air passage is arranged in the rubber ring. The utility model uses the left wheel hub and the right wheel hub shaft hole to cooperate, through the rotating cylinder and the screw cover to cooperate, at the same time, through the screw limit, and supported by the screw and the sleeve, to improve the support strength of the wheel hub frame, improve the stability, facilitate the disassembly and installation, and reduce the processing cost; mining The rubber ring made of silicone rubber and built-in air passage can improve the cushioning performance of the tire. At the same time, the damping effect of the rubber wheel can be improved by matching the tire, rubber ring and rubber sleeve.

【技术实现步骤摘要】
一种新型的天然胶铝合金胶轮
本技术涉及一种移动胶轮
，具体是一种新型的天然胶铝合金胶轮。
技术介绍
胶轮是微波炉，烤箱等家用电器配件，或者是用于箱包、小型搬运车，通常作为滑轮使用。一般铝合金胶轮的内部普遍设有轮框以作为支撑，外部包覆橡胶轮胎以作为缓冲，具体而言，轮框于轮圈内缘排列设有轮辐条或类似的结构，再于各轮辐条的另端一并连接至轮毂上，于轮框的轮圈外缘则套设有具弹性的轮胎；利用轮框支撑轮胎，以能将轮框的轮毂连接轮轴，且利用各轮辐条连接支撑轮圈，而能于轮轴带动整体轮框转动时，由该轮胎让其能更为省力、快速的旋转移动。但是，现有的胶轮通常是由硬度胶材料制成的，使用时减震效果差，并且轮框在实际制造过程中，制作成本高且不易维修。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的天然胶铝合金胶轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型的天然胶铝合金胶轮，包括左轮毂、沉孔、套筒、转筒、右轮毂、支撑肋、压板、胶套、轮胎、卡环、螺盖、螺杆、胶环、气道、凹槽和螺钉，所述左轮毂设置在转筒的左侧，并且左轮毂与转筒的左端嵌合，并在转筒的右侧设置右轮毂，并且左轮毂与右轮毂轴孔配合，同时在转筒的右端设置螺盖，螺盖与转筒螺纹连接，并在螺盖和转筒上设置螺钉，另在左轮毂和右轮毂的外侧端面加工支撑肋，所述轮胎设置在左轮毂和右轮毂之间，并在左轮毂和右轮毂的外圆加工卡环，卡环与轮胎配合，并在右轮毂上设置压板，压板与轮胎连接，并且压板的截面为T字结构，所述胶套设置在压板的外侧，并且胶套的两侧分别与轮胎两侧的内壁贴合，并在胶套上设置套筒，套筒与胶套粘接，并且套筒的两端均与轮胎配合，同时在左轮毂和右轮毂的外侧端面加工沉孔，并在沉孔内设置螺杆，螺杆与套筒配合，所述胶环设置在胶套和轮胎之间，胶环内设置气道，并分别在胶套和轮胎上设置与胶环配合的凹槽。作为本技术进一步的方案：所述左轮毂和右轮毂均采用铝合金材料制造，并且分别对应加工四个沉孔。作为本技术进一步的方案：所述支撑肋共12个，分别与左轮毂和右轮毂对应，并呈环形分布。作为本技术进一步的方案：所述胶环采用硅橡胶制造，共四个。作为本技术进一步的方案：所述螺钉共八个，分别与左轮毂和右轮毂对应。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构新颖，采用左轮毂1与右轮毂5轴孔配合，并通过转筒和螺盖配合，同时通过螺钉限位，并由螺杆和套筒进行支撑，从而提高左轮毂1与右轮毂5的结构强度，并且提高轮毂框架的支撑强度，具有更高的稳定性，拆卸安装方便，并且便于加工，降低加工成本；采用硅橡胶材料的胶环，并内置气道，提高轮胎的缓冲性能，同时通过轮胎、胶环和胶套配合，提升胶轮的减震效果。附图说明图1为新型的天然胶铝合金胶轮的结构示意图。图2为新型的天然胶铝合金胶轮中右轮毂的结构示意图。图中：左轮毂1、沉孔2、套筒3、转筒4、右轮毂5、支撑肋6、压板7、胶套8、轮胎9、卡环10、螺盖11、螺杆12、胶环13、气道14、凹槽15和螺钉16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～2，本技术实施例中，一种新型的天然胶铝合金胶轮，包括左轮毂1、沉孔2、套筒3、转筒4、右轮毂5、支撑肋6、压板7、胶套8、轮胎9、卡环10、螺盖11、螺杆12、胶环13、气道14、凹槽15和螺钉16，所述左轮毂1设置在转筒4的左侧，并且左轮毂1与转筒4的左端嵌合，并在转筒4的右侧设置右轮毂5，并且左轮毂1与右轮毂5轴孔配合，同时在转筒4的右端设置螺盖11，螺盖11与转筒4螺纹连接，并在螺盖11和转筒4上设置螺钉16，如此通过转筒4与螺盖11配合，即可夹紧左轮毂1和右轮毂5，进而保证左轮毂1和右轮毂5套接的稳定，转筒4通过螺钉16与左轮毂1连接，螺盖11通过螺钉16与右轮毂5连接，从而将左轮毂1和右轮毂5固定连接，另在左轮毂1和右轮毂5的外侧端面加工支撑肋6，从而增加左轮毂1和右轮毂5的结构强度，提高使用寿命，所述轮胎9设置在左轮毂1和右轮毂5之间，并在左轮毂1和右轮毂5的外圆加工卡环10，卡环10与轮胎9配合，加强轮胎9与左轮毂1和右轮毂5连接，并在右轮毂5上设置压板7，压板7与轮胎9连接，并且压板7的截面为T字结构，从而通过压板7与左轮毂1和右轮毂5配合将轮胎9初步固定，所述胶套8设置在压板7的外侧，并且胶套8的两侧分别与轮胎9两侧的内壁贴合，并在胶套8上设置套筒3，套筒3与胶套8粘接，并且套筒3的两端均与轮胎9配合，同时在左轮毂1和右轮毂5的外侧端面加工沉孔2，并在沉孔2内设置螺杆12，螺杆12与套筒3配合，如此通过套筒3将胶套8与轮胎9连接，同时与螺杆配合对左轮毂1和右轮毂5进行支撑，进一步提高左轮毂1和右轮毂5的强度，所述胶环13设置在胶套8和轮胎9之间，胶环13内设置气道14，并分别在胶套8和轮胎9上设置与胶环13配合的凹槽15，如此即可保证胶环13的稳定，同时通过胶环13和气道14减缓轮胎9受到的冲击，并且通过轮胎9、胶环13和胶套8达到减震的效果。所述左轮毂1和右轮毂5均采用铝合金材料制造，并且分别对应加工四个沉孔2。所述支撑肋6共12个，分别与左轮毂1和右轮毂5对应，并呈环形分布。所述胶环13采用硅橡胶制造，共四个。所述螺钉16共八个，分别与左轮毂1和右轮毂5对应。本技术的工作原理是：使用时，通过凹槽15将胶环13并列安装在轮胎9内，并通过套筒3将胶套8与轮胎9连接，并且胶套8和轮胎9配合将胶环13固定，即可保证胶环13的稳定，同时通过胶环13和气道14减缓轮胎9受到的冲击，并且通过轮胎9、胶环13和胶套8配合，达到减震的效果，同时通过压板7与右轮毂5配合将轮胎9初步固定，左轮毂1和右轮毂5套接，并在左轮毂1和右轮毂5内安装转筒4，并通过转筒4与螺盖11配合，夹紧左轮毂1和右轮毂5，进而保证左轮毂1和右轮毂5套接的稳定，另在转筒4和螺盖11上安装螺钉16，通过螺钉16与左轮毂1连接，螺盖11通过螺钉16与右轮毂5连接，从而将左轮毂1和右轮毂5固定连接，从而增加左轮毂1和右轮毂5的结构强度，提高使用寿命，同时螺杆12与套筒3配合将左轮毂1和右轮毂5固定，并且由套筒3对左轮毂1和右轮毂5进行支撑，从而进一步提高左轮毂1和右轮毂5的强度。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的天然胶铝合金胶轮，包括左轮毂、沉孔、套筒、转筒、右轮毂、支撑肋、压板、胶套、轮胎、卡环、螺盖、螺杆、胶环、气道、凹槽和螺钉，其特征在于，所述左轮毂设置在转筒的左侧，并且左轮毂与转筒的左端嵌合，并在转筒的右侧设置右轮毂，并且左轮毂与右轮毂轴孔配合，同时在转筒的右端设置螺盖，螺盖与转筒螺纹连接，并在螺盖和转筒上设置螺钉，另在左轮毂和右轮毂的外侧端面加工支撑肋，所述轮胎设置在左轮毂和右轮毂之间，并在左轮毂和右轮毂的外圆加工卡环，卡环与轮胎配合，并在右轮毂上设置压板，压板与轮胎连接，并且压板的截面为T字结构，所述胶套设置在压板的外侧，并且胶套的两侧分别与轮胎两侧的内壁贴合，并在胶套上设置套筒，套筒与胶套粘接，并且套筒的两端均与轮胎配合，同时在左轮毂和右轮毂的外侧端面加工沉孔，并在沉孔内设置螺杆，螺杆与套筒配合，所述胶环设置在胶套和轮胎之间，胶环内设置气道，并分别在胶套和轮胎上设置与胶环配合的凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种新型的天然胶铝合金胶轮，包括左轮毂、沉孔、套筒、转筒、右轮毂、支撑肋、压板、胶套、轮胎、卡环、螺盖、螺杆、胶环、气道、凹槽和螺钉，其特征在于，所述左轮毂设置在转筒的左侧，并且左轮毂与转筒的左端嵌合，并在转筒的右侧设置右轮毂，并且左轮毂与右轮毂轴孔配合，同时在转筒的右端设置螺盖，螺盖与转筒螺纹连接，并在螺盖和转筒上设置螺钉，另在左轮毂和右轮毂的外侧端面加工支撑肋，所述轮胎设置在左轮毂和右轮毂之间，并在左轮毂和右轮毂的外圆加工卡环，卡环与轮胎配合，并在右轮毂上设置压板，压板与轮胎连接，并且压板的截面为T字结构，所述胶套设置在压板的外侧，并且胶套的两侧分别与轮胎两侧的内壁贴合，并在胶套上设置套筒，套筒与胶套粘接，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄文君，
申请(专利权)人：漳州众鑫橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35