车轮用轴承装置制造方法及图纸

在本发明专利技术的车轮用轴承装置中，密封环(71)具备芯构件(72)以及密封橡胶(73)，芯构件具有与外侧构件(2)的嵌合面(2b)嵌合的嵌合部(72a)。密封橡胶(73)具备：第一密封唇(73b)，其形成在比嵌合部(72a)靠径向外侧的位置且前端部与密封平面部(3h)滑动接触；以及第二密封唇(73c)，其形成在比嵌合部(72a)靠径向内侧的位置且前端部与密封平面部(3h)滑动接触，在第一密封唇(73b)与第二密封唇(73c)之间形成有平坦面(73e)，平坦面能够供压入夹具(P)抵接，且能够供其他车轮用轴承装置的嵌合部(72a)的前端部抵接。由此，本发明专利技术能够实现设计自由度的提高以及轻量化，并且也能够在为了保管等而层叠时防止嵌合部与密封唇的接触。

Wheel bearing device

In the wheel bearing device of the invention, the sealing ring (71) is provided with a core member (72) and a sealing rubber (73), and the core member is provided with a chimeric part (72A) which is chimed with the chimeric surface (2b) of the outer member (2). The sealing rubber (73) is provided with: a first sealing lip (73B), which is formed at the position where the ratio fitting part (72A) is radially outboard and the front end part is in sliding contact with the sealing plane part (3H); and a second sealing lip (73C), which is formed at the position where the ratio fitting part (72A) is radially inboard and the front end part is in sliding contact with the sealing plane part (3H), and a flat surface is formed between the first sealing lip (73B) and the second sealing lip (73C Surface (73E), flat surface can be used for press in clamp (P) butt joint, and can be used for front end butt joint of chime part (72A) of bearing device for other wheels. Thus, the invention can realize the improvement and lightweight of the design freedom, and also can prevent the contact between the chime part and the sealing lip when the chime part is laminated for the sake of storage and the like.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车轮用轴承装置
本专利技术涉及车轮用轴承装置。
技术介绍
以往，已知在机动车等的悬架装置中将车轮支承为旋转自如的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置被设置在车辆的车架等的转向节支承，借助收容于内部的滚动体而将车轮支承为旋转自如。上述的车轮用轴承装置配置在容易被溅到泥水等的部位，因此构成为装配有密封构件从而将外侧构件与内侧构件之间密封。作为装配于车轮用轴承装置的密封构件的一个方案，已知一种密封构件，具备外嵌固定在外侧构件的外侧端部的圆环状的芯构件、以及与该芯构件接合的密封橡胶。例如，如专利文献1以及专利文献2所记载的那样。在专利文献1或专利文献2所记载的车轮用轴承装置中，在内侧构件形成有向径向外侧延伸的车轮安装凸缘。并且，在密封构件的密封橡胶形成有密封唇，密封唇的前端部和与外侧构件的外侧端部对置的车轮安装凸缘的内侧端面滑动接触。另一方面，在将专利文献1或专利文献2所记载的密封构件嵌合于外侧构件时，需要将压入夹具按压在芯构件中的形成有筒状的嵌合部的部分的外侧的平坦面。在专利文献1以及专利文献2所记载的密封构件中，嵌合部形成在比密封唇靠径向外侧的位置，从而将平坦面配置在密封唇的外侧。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第5573199号公报专利文献2：日本特开2010-180896号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题根据专利文献1或专利文献2所记载的技术，将芯构件的嵌合部形成在比密封唇靠径向外侧的位置。因此，需要增大外侧构件的外侧端部的外径，成为车轮用轴承装置的设计自由度提高以及轻量化的阻碍因素。另一方面，在将嵌合部形成在比以往的结构靠径向内侧的位置的情况下，在层叠多个密封构件时，存在嵌合部与密封唇接触的可能性。本专利技术鉴于上述的情况而提出，其目的在于提供一种车轮用轴承装置，其能够使实现车轮用轴承装置的设计自由度提高以及轻量化，并且能够在层叠多个密封构件时防止嵌合部与密封唇接触。用于解决课题的方案第一专利技术涉及一种车轮用轴承装置，具备：外侧构件，其在内周形成有双列外侧滚行面；内侧构件，其具有在外周形成有沿轴向延伸的小径台阶部的轮毂圈以及被压入到所述轮毂圈的小径台阶部的至少一个内圈，所述内侧构件在外周形成有与所述双列外侧滚行面对置的双列内侧滚行面；双列滚动体，其以滚动自如的方式收容于所述外侧构件与所述内侧构件的两轨道面之间；以及密封构件，其将所述外侧构件与所述内侧构件之间密封，其特征在于，所述密封构件具备芯构件以及与所述芯构件接合的密封橡胶，该芯构件具有与所述外侧构件的外侧端部的外周面嵌合的圆筒状的嵌合部，所述密封橡胶具备向径向外侧且向外侧倾斜并延伸的第一密封唇、以及向径向外侧且向外侧倾斜并延伸的第二密封唇，在所述第一密封唇与所述第二密封唇之间形成有平坦面，该平坦面在轴向上不与所述第一密封唇以及所述第二密封唇重叠，并且在轴向上与所述芯构件的嵌合部重叠。第二专利技术以第一专利技术的车轮用轴承装置为基础，其中，在比所述平坦面靠径向外侧的部分以及/或者在比所述平坦面靠径向内侧的部分形成有向外侧突出的台阶部。第三专利技术以第一专利技术或第二专利技术的车轮用轴承装置为基础，其中，所述芯构件的所述嵌合部的内侧端部向径向外侧弯曲。专利技术效果作为本专利技术的效果，起到以下所示的效果。即，根据第一专利技术，无需将芯构件的嵌合部形成在比密封唇靠径向外侧的位置，因此无需增大外侧构件的外侧端部的外径，从而能够实现车轮用轴承装置的设计自由度提高以及轻量化。另外，在层叠多个密封构件时，能够防止嵌合部与密封唇接触。另外，根据第二专利技术，能够提高层叠多个密封构件时的稳定性。另外，根据第三专利技术，能够提高密封构件相对于外侧构件的嵌合力。附图说明图1是示出本专利技术的车轮用轴承装置的第一实施方式的整体结构的立体图。图2是示出本专利技术的车轮用轴承装置的第一实施方式的整体结构的剖视图。图3是示出本专利技术的车轮用轴承装置的第一实施方式的密封构件的结构的放大剖视图。图4是示出本专利技术的车轮用轴承装置的第一实施方式的密封构件的压入状态的放大剖视图。图5示出密封构件的剖视图。图5的(A)是示出在本专利技术的密封构件的第一实施方式中层叠密封构件的状态的剖视图，图5的(B)是该层叠密封构件的状态的的局部放大剖视图。图6示出密封构件的放大剖视图。图6的(A)是在密封构件的第二实施方式中层叠密封构件的状态的局部放大剖视图，图6的(B)是在密封构件的第三实施方式中层叠密封构件的状态的局部放大剖视图。图7是示出本专利技术的车轮用轴承装置的第四实施方式的密封构件的结构的放大剖视图。具体实施方式首先，使用图1至图5对作为本专利技术的车轮用轴承装置的第一实施方式的车轮用轴承装置1进行说明。如图1以及图2所示，车轮用轴承装置1在机动车等车辆的悬架装置中将车轮支承为旋转自如。车轮用轴承装置1具备外侧构件2、内侧构件3、滚动体(以下称为“圆锥滚子”)4、保持器5、内侧密封构件6、以及外侧密封构件7。需要说明的是，在本说明书中，“内侧”表示在安装于车身时的车轮用轴承装置1的车身侧，“外侧”表示在安装于车身时的车轮用轴承装置1的车轮侧。另外，“径向外侧”表示远离内侧构件3的旋转轴的方向，“径向内侧”表示接近内侧构件3的旋转轴A的方向。另外，“轴向”表示沿着旋转轴A的方向。外侧构件2构成滚动轴承结构的外圈部分。在外侧构件2的内侧端部的内周形成有嵌合面2a。另外，在外侧构件2的外侧端部的外周形成有嵌合面2b。并且，在外侧构件2的轴向中央部的内周形成有两个外侧滚行面2c、2d。外侧滚行面2c与后述的内侧滚行面3c对置。外侧滚行面2d与后述的内侧滚行面3d对置。并且，在外侧构件2的外周一体地形成有车身安装凸缘2e。在车身安装凸缘2e设置有多个螺栓孔2f。内侧构件3构成滚动轴承结构的内圈部分。内侧构件3由轮毂圈31与内圈32构成。在轮毂圈31形成有从其内侧端部延伸至轴向中央部的小径台阶部3a。小径台阶部3a是指轮毂圈31的外径缩小了的部分，小径台阶部3a的外周面呈以旋转轴A为中心的圆筒形状。另外，在轮毂圈31形成有从其内侧端部贯穿至外侧端部的万向联轴器安装孔3b。万向联轴器安装孔3b是指设置在轮毂圈31的中心的贯通孔，万向联轴器安装孔3b的内周面呈凹部与凸部交替排列的凹凸形状(花键孔)。并且，在轮毂圈31的外周形成有内侧滚行面3c。内侧滚行面3c与前述的外侧滚行面2c对置。并且，在轮毂圈31的外侧的外周面一体地形成有向径向外侧延伸的车轮安装凸缘3e。在车轮安装凸缘3e的以旋转轴A为中心的同心圆上等间隔地设置有多个螺栓孔3f，且在各螺栓孔3f压入有轮毂圈螺栓33。如图3所示，在车轮安装凸缘3e的基端部，内侧的端面形成为密封平面部3h。另外，在从密封平面部3h向内侧立起的轴部分的外周面形成有台阶部3i。在内圈32的内侧的外周形成有嵌合面3g。另外，在内圈32的外周形成有内侧滚行面3d。内圈32被压入(外嵌)到轮毂圈31的小径台阶部3a，从而在轮毂圈31的外周构成内侧滚行面3d。内侧滚行面3d与前述的外侧滚行面2d对置。内圈32由于压入而固定在轮毂圈31的内侧端部。即，在轮毂圈31的内侧，通过内圈32构成内侧滚行面3d。这样，在内侧构件3中配置为，内侧端部的内圈32的内侧滚行面3d与外侧构件2的内侧的外侧滚行面2d对置，轮毂圈31的外侧的内侧滚行面3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮用轴承装置，具备：外侧构件，其在内周形成有双列外侧滚行面；内侧构件，其具有在外周形成有沿轴向延伸的小径台阶部的轮毂圈以及被压入到所述轮毂圈的小径台阶部的至少一个内圈，所述内侧构件在外周形成有与所述双列外侧滚行面对置的双列内侧滚行面；双列滚动体，其以滚动自如的方式收容于所述外侧构件与所述内侧构件的两轨道面之间；以及密封构件，其将所述外侧构件与所述内侧构件之间密封，所述车轮用轴承装置的特征在于，所述密封构件具备芯构件以及与所述芯构件接合的密封橡胶，该芯构件具有与所述外侧构件的外侧端部的外周面嵌合的圆筒状的嵌合部，所述密封橡胶具备向径向外侧且向外侧倾斜并延伸的第一密封唇、以及向径向外侧且向外侧倾斜并延伸的第二密封唇，在所述第一密封唇与所述第二密封唇之间形成有平坦面，该平坦面在轴向上不与所述第一密封唇以及所述第二密封唇重叠，并且在轴向上与所述芯构件的嵌合部重叠。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.03.24 JP 2017-0600421.一种车轮用轴承装置，具备：外侧构件，其在内周形成有双列外侧滚行面；内侧构件，其具有在外周形成有沿轴向延伸的小径台阶部的轮毂圈以及被压入到所述轮毂圈的小径台阶部的至少一个内圈，所述内侧构件在外周形成有与所述双列外侧滚行面对置的双列内侧滚行面；双列滚动体，其以滚动自如的方式收容于所述外侧构件与所述内侧构件的两轨道面之间；以及密封构件，其将所述外侧构件与所述内侧构件之间密封，所述车轮用轴承装置的特征在于，所述密封构件具备芯构件以及与所述芯构件接合的密封橡胶，该芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：关诚，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP